基本介紹
- 中文名：EF111A
- 性質：電子戰飛機
- 國家：美國
- 開始試飛：1975年3月
簡介,參數詳情,作戰能力,F-111A的升級版,主要機械設備,評價,EF-111A電子戰飛機展望,
簡介
EF-111A是美國空軍委託格魯門公司在通用動力公司F-111A機體基礎上研製的專用電子戰飛機。於1975年3月氣動力原型機開始試飛。同年 5 月帶全套干擾系統的第二架原型機試飛，1981年11月EF-111A 開始交付空軍使用。美國空軍共採購 EF-111A 飛機 42架，所有飛機已交付完畢。
參數詳情
該機共有兩名乘員，一名駕駛員，一名電子對抗操作員。裝2台TF30-P-3渦扇發動機，單台推力8400公斤，總推力16800公斤。機長23.16米，翼展19.2米，機高6.10米。最大起飛重量40350公斤。最大速度M2.02/2140公里/小時，作戰飛行速度（遠距離干擾）595公里/小時，突防護航940公里/小時，近距支援干擾856公里/小時，突防護航作戰升限16670米，作戰半徑1495公里，轉場航程3706公里。
作戰能力
EF-111A能執行以下三類任務：遠距離干擾，在敵方地面炮火射程以外建立電子屏障， 掩護自己的攻擊力量；突防護航干擾，伴隨攻擊機沿航路邊干擾敵方防空系統的電子設備； 近距支援干擾，在近距離干擾敵炮瞄雷達與飛彈制導雷達，掩護近距支援攻擊機。
F-111A的升級版
EF-111A的機體、發動機與F-111A基本相同，但加強垂尾，在垂尾翼尖上有電子對抗短艙。修改了武器艙，加裝了機身腹下艙。電源系統改用兩 90 千伏安的發電機，改進了空調系統。
EF-111A將擁有改進的電子戰系統，這是分階段改進計畫的一部分。第一階段將為高頻段於擾發射機安裝新的激勵器，以提供數量更大的各種干擾調製樣式。今年夏天由機載儀器實驗室(AIL)提供激勵器，而後在埃格林空軍基地試飛。第二階段尚未決定，可能要採用利頓工業公司正在為EA一6B飛機研製的新的接收機一處理機。第三階段也尚在研究之中，可能將安裝雷聲/賽得科公司的相拉陣天線系統，以使EF-111A能提供更大的干擾功率。
主要機械設備
EF-111A的主要機械設備包括： 戰術干擾系統、 特高頻指令儀、自衛系統、終端威脅警告系統、敵我識別器、攻擊雷達、地形跟蹤雷達 、雷達高度表 、慣性導航系統、特高頻定向器、儀表著陸系統、高頻通信電台等。
評價
1987年開始發展EF-111A的改進型，包括改進控制顯示系統，增加兩台計算機與雙匯流排，改裝 GPS慣性導航系統。EF-111A不帶武器，通常與帶反輻射飛彈的“野鼬鼠”反雷達飛機或其他作戰飛機協同作戰。通常執行施放電子干擾，掩護作戰飛機執行任務。既可隨作戰飛機一起出動，又可在編隊外提供電子干擾支援，一般成對出動。 EF-111A干擾能力強，發射功率大，作戰範圍大，能定向、半定向、全向輻射。用途廣，為目前世界上唯一能執行突防護航干擾、遠距干擾和近距干擾三種干擾任務的飛機。
EF-111A電子戰飛機展望
在EF-111A服役的10年裡，它一直為參戰的攻擊飛機提供干擾支援，曾參加過代號為EldoradoCanyon到JustCause以及沙漠風暴等作戰活動。海灣戰爭結束後，EF-111A仍在執行ProvideComfort和SouthenWateh作戰支援任務飛行，以應付潛在的伊拉克威脅。
經濟問題是目前EF-111A面臨的最大“威脅”。1992年預算壓力曾使EF-111A在與EA一6B比較中失利，一些國會議員曾懷疑五角大樓是否需要或能否養得起這二種支援干擾飛機。後院狗咬狗的結果使這二種飛機都保留下來了。今後該機面臨的是：(l)改由目標區支援為主；(2)針對雷達技術的發展，分階段對機上的ALQ一99E設備進行改進；(3)改進和強化測試系統，(4)增加新的任務計畫軟體；(5)為了便於維護保養，節省開支，關閉海外基地，40架EF一lllA集中到美國本土的F-111戰鬥機空軍基地內。
1、改由以目標區支援為主。EF-111A承擔的三大任務是：地區支援，空中走廊支援和目標區支援。
地區支援(areasuport)又叫遠距離干擾(stand一off)。飛機遠距離干擾大區域內的系統，以掩護隨後飛來的攻擊飛機。飛機仍留在友方的領土上，處於遠離敵方炮火的安全地帶。
空中走廊支援，又叫近距離干擾(close一in)。飛機接近敵方防空區以提供強有力的干擾，主要干擾特定地帶的截獲雷達，產生電子空穴帶使攻擊機隊得以通過。
目標區支援，對飛機來說是最危險均。EF一111需要直接飛到目標區，立即干擾掉目標周圍的防禦系統。飛機直接進入敵方領土，有時與它所直接支援的攻擊機隊一道進入，又稱直接支援。
隨著強調重點已從與潛在敵夕、蘇聯等的對抗轉向地區性的第三世界戰場，EF一111要提供更多的直接支援。這一點在海灣戰爭中已經得到了充分地證明。當伊拉克總統的一體化防空系統失效後，伊拉克被迫依賴部署在目標區周圍的高炮和地空飛彈陣地，以防止多國部隊飛機的攻擊。這樣就需要EF一In提供更多的直接支援。沙漠風暴期間，該機飛行任務中約有60%是執行這類任務的。而在EF一In執行的記錄中，這種飛行僅占10%。根據目前的世界局勢，戰鬥區域可能在潛在目標周田部署有高炮或飛彈的國家和地區，而不是對付那些需投入更多資金的複雜的防空系統。
2、飛機上灼ALQ一99E將分階段進行較大改進。雷達技術的先進性已經威脅著當時已超前發展的EF-111A的干擾能力。ALQ一99E約具體改進項目有：①增加新的編碼器和處理器，採用新的算法。它可篩選經機上接收機收集到的信號，識別出威脅源並計算出合適的干擾回響措施。②數字激勵器。提供一種能改善產生ALQ一”E干擾信號的方法。③研製新的波段9/10發射機，改善波段設備。④研究改進波段1，2，3發射機的可行性。
3、機上的雷達告警接收機將由ALR一62(V)型更換成功能更強的ALR一62I型。
4、通過強化和改進機上的ALM一204測試站，增強EF-111A的控制和顯示功能。
5、採用新的任務計畫軟體。EF-111將採用稱為“飛機/武器系統/電子對抗(A/W/E)模組”的EF一111自動任務計畫程療段(PAMPS)專用軟體。
與EA一6B相比，EF一111將更適合於承擔直接支援任務。其飛行速度較快，活動半徑更大。
