基本介紹
- 中文名：道格拉斯DC-1
- 載客量：12人
- 發動機數：2個
- 全長：18.29米
- 航程：1622 公里
- 實用升限：7010米
- 設計公司：美國道格拉斯飛機公司
設計及生產過程,設計要求,下線,試飛,發展與套用,
設計及生產過程
道格拉斯DC-1，是應航空業改善維護性要求而設計的，維護性滿足美國商用航空局（美國聯邦航空局的前身）要求。當時各大航空公司需要一種全新、更安全且維護性更好的旅客機，波音公司率先推出了全金屬雙發單翼機——Model 247。波音 247 成為當時最先進的飛機，美國航空定購了 60 架，使得波音的生產組裝線滿負荷運轉，其餘的航空公司要想定購 247 就只有等到美國航空的飛機交付完畢之後了。環球航空公司（Trans World Airlines, Inc. 簡稱TWA ）並不想在航空業現代化的競爭中落後，為此自行啟動了研製新一代旅客機的招標。
設計要求
1932 年 8 月 2 日，環球航空公司將設計規格遞交航空工業界，規定得相當詳細：全金屬單翼設計，3 具增壓發動機，每具功率不小於 500 馬力。雙人制駕駛艙，至少可搭載 12 名乘客。還規定了航程不小於 1,738 公里，最大速度不低於 298 公里/小時，巡航速度不低於 235 公里/小時，爬升率 366 米/分，實用升限不低於 3,048 米。這些要求以當時得技術水平來說並不苛刻，但是在環球航空公司加上“在失去一個發動機且滿載的情況下，在環球航空公司的任意一機場都必須具有令人滿意的良好控制下的起飛”一條後就不同了。除了波音外的所有主要飛機製造企業：通用航空、馬丁、聯合、寇蒂斯和道格拉斯都收到了設計規格書。道格拉斯的 DC-1 脫穎而出，但也是最受爭議的型號。客艙空間足夠乘客直身而立，這在當時是一項創新，並採用了一體式中央發動機艙/機翼結構段，增加了強度。外翼段使用螺栓固定在中央翼段上，機翼維護變得簡單。發動機採用 700 馬力級的型號，並採用美國國家航空諮詢委員會（National Advisory Committee for Aeronautics,NACA）的設計規範得發動機整流罩，阻力更小。但道格拉斯的設計只有兩個發動機，這就意味著要滿足 TWA 的要求，就必須要具有單發起飛能力。正在道格拉斯工程師擔心無法滿足要求時，TWA 定購了 DC-1。
下線
1933 年 6 月 23 日，DC-1 從加利福尼亞聖莫尼卡組裝工廠下線。她比當時包括波音247在內的其他班機更大，外形更圓滑。DC-1 客艙內有 5 排座椅，中間有過道，能容納 10 名乘客，內部布置有多項創新，諸如低票價座、首次在旅客機上套用的盥洗室、隔音設施、客艙暖氣等。DC-1 採用萊特旋風 SGR-1820-F 空冷星形發動機，每具功率 690 馬力，驅動漢密爾頓標準公司的 3 葉變距螺旋槳，正是變距螺旋槳的採用滿足了 TWA 單發起飛要求。DC-1 全長 18.29 米，翼展 25.91 米，全高 4.88 米，最大起飛重量 7,938 千克，最大速度 338 公里/小時，巡航速度 306 公里/小時，都超過 TWA 的要求，另外航程超過 1622 公里，實用升限達到了令人吃驚的 7010 米！
試飛
1933 年 7 月 1 日，道格拉斯試飛員卡爾.卡沃和福瑞德.赫曼駕駛 DC-1 在克勞沃機場的跑道上首次升空。由於化油器出現故障，試飛草草結束，但飛機的確表現出色。在完成了為期 3 個月的工廠、TWA 和商用航空局聯合試飛後，DC-1 獲得美國商用航空局型號認證。DC-1 進行過的測試項目之一就是 TWA 單發測試，試飛機組只使用一個發動機從新墨西哥州阿爾伯克基（TWA 海拔最高的機場）飛到了亞利桑那州溫斯洛。TWA 對此相當滿意，並在 1938 年 12 月接收了這架 DC-1。TWA 為此僅支付了 12 萬 5 千美元，但道格拉斯卻花了 80 萬 7 千美元來製造這架原型機，道格拉斯表面上看起來虧損嚴重，但重要的是 TWA 簽署了首批 20 架“改進型”DC-1 訂單，這些飛機將增加座位，型號為 DC-2。
發展與套用
DC-1 在測試後對最初設計進行了一些改動，增大垂尾面積以增強穩定性，並試用了普拉特惠特尼的 SG-D 大黃蜂發動機，改進後的飛機稱為 DC-1A。從此以後，無論軍用或民用的 DC 運輸機，在訂購時都可以選擇安裝萊特或普惠發動機。TWA 訂購的飛機都安裝了萊特旋風發動機。TWA 和道格拉斯使用這架 DC-1 打破了多項美國和世界速度紀錄，包括一項航程 5000公里，平均速度 438 公里/小時的橫跨美國大陸的飛行。這架“客機”甚至繞著當時的陸軍和海軍戰鬥機飛行！對 DC-1 感興趣的不僅是航空公司，美國陸軍航空隊需要一種現代化的貨運部隊運輸機，DC-1 看起來十分合適。1933 年 6 月，DC-1 在陸軍航空發展中心所在的萊特機場作了停留。在此地，陸軍和道格拉斯試飛員駕駛這架旅客機進行了性能展示。雖然陸軍十分欣賞 DC-1，他們還是想等改進型號出來再下訂單。在完成了全部任務後，TWA 將 DC-1 賣給了著名富翁霍華德.休斯。休斯將其用於速度競賽，後又轉賣給了西班牙政府。1940 年 12 月這架 DC-1 在馬爾他機場的一次起飛中因發動機故障而墜毀。
