美國道格拉斯飛機公司製造的DC-3型客機自1935年12月首次飛行以來，在天空翱翔了40餘年，至今仍然在飛行。DC-3是一種雙發活塞式飛機。該機是道格拉斯DC-2的改良版，有多個民用或軍用版本（C-47），是最受歡迎的螺旋槳飛機之一。因在第二次世界大戰中的卓越表現，DC-3一共生產了13000餘架，這在民航史上是空前的。DC-3被認為是航空史上最具代表性的運輸機之一。 DC-3於1935年面世，應當時的美國航空對DC-2的改進要求而出現。DC-3能載客30人，只需在中途一次加油便能橫越美國東西岸，再加上設定首次于飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設定床位，為商業飛行帶來了革命性的突破。在此之前，所有航班都不提供熱餐服務，乘客及機員如要用餐，只能在中途站所在的酒店享用，一旦在一些落後地區(如非洲)如沒有酒店，相當不便
基本介紹
- 中文名：道格拉斯
- 所屬公司：美國道格拉斯飛機公司
- 首飛時間：1935年12月
公司簡介,產品簡介,
公司簡介
1935年12月21日，一種時速接近160英里，可載21名乘客的新型客機“道格拉斯DC-3型”首次試航。該機在DC-2型客機的基礎上，機身加大，增加了運載能力，打破了多種客機飛行速度和載貨紀錄。DC-3裝配有2台900馬力的柯蒂斯-賴特引擎，大大超過了DC-2型引擎的功率。按美國航空公司最初的要求，DC-3型客機應配有14張床位，為的是同鐵路上的普爾門式火車臥車服務進行競爭，但是其他航空公司則要求DC-3型上配有21個座位。
美國航空公司董事長C·R·史密斯說：“DC-3是第一架依靠運載旅客能夠賺錢的飛機”。1936年6月該公司依靠DC-3首次開辦紐約和芝加哥之間的不著陸航運業務。到了1938年，DC-3就成為美國所有大航空公司的主力飛機。由於性能優越，DC-3被世界各國航空公司大批購買。據報導，到二次大戰前夕，世界各國乘坐飛機旅行，90%以上是用DC-3飛機。
道格拉斯DC-3
道格拉斯DC-3產品簡介
駝峰航線上的C-47運輸機
DC-3性能比前代的飛機更穩定，運作成本更低，維修保養容易。第二次世界大戰爆發後，DC-3曾被盟軍徵召為軍機作戰，軍用的DC-3被稱為C-47。而作戰期間對運輸機需求大增，C-47被大量生產，曾擔任過的任務多不勝數，其中包括中國戰場運輸任務的駝峰航線。C-47亦被視為盟軍取勝的功臣之一。
戰後，大量退役的C-47由軍轉民用，各中小航空公司皆引進這些DC-3以開拓業務及創業，這些以退役物資出售的二手C-47價廉物美，成為各航空公司的旗艦機種。它亦執行戰後冷戰時期的人道任務，可說當時全球各地機場皆能找到DC-3的蹤影。
里-2運輸機
總的說來，DC-3飛機及其各個型號（包括二次大戰中蘇聯仿製的里－2，數量不確定），大約生產了11，000餘架。最後一架離開生產線的DC-3是在1946年下線的。根據幾年前道格拉斯公司的估計，世界各地還有三千架DC-3在為商業、軍隊、政府和私人服務。在常用飛機市場上，還偶爾看見DC-3飛機，售價兩萬美元。
DC-3積累的飛行時數是相當可觀的，有些達到70000小時，甚至更多。DC-3還是飛行時數最多的飛機之一，累計飛行時數最多的DC-3達84875小時。該機原屬美國中北航空公司，後捐獻給密西根州的迪爾本博物館。
很多退役的DC-3也在不同的領域發揮餘熱。在瑞典和南非，有人將報廢的DC-3機身改裝成餐館；在日本，被改裝成小旅館；在巴基斯坦，被改裝成夏令營營房。在美國加利福尼亞州，一位名叫斯莫克·諾蘭德的人將他發現的丟棄的DC-3下半部機身改裝成可移動式住房。
二戰後在軍中服役的達柯他於陸續退役，但仍有大量飛機在許多國家的民航市場中服役，尤其是拉丁美洲。達柯他價格低廉，使用成本低，並充足的零配件。
