狂風戰鬥機採用全金屬半硬殼結構,狂風截面尺寸較大的機身具有很大的內部空間,在機身中段上方還有高強度的中央翼盒和轉軸機構。 狂風ADV結構圖 為了提高對狂風電子系統...
殲-5甲為雙梁結構。機翼內側有角度可控的後退式襟翼。副翼偏轉角範圍為±18°。起落架艙在機翼根部,主起落架收在機翼的兩個艙內。全金屬半硬殼式構造機身是...
全金屬半硬殼結構:以金屬框架為主的機身設計,飛機表面的其他部位採用複合材料結合降低飛機的重量.使得飛機堅固但是重量又低.[1] 參考資料 1. 掃盲帖,詳細介紹歐洲...
機身全金屬半硬殼式構造,外形為圓形截面的流線體。圓形機頭進氣道。機身後部裝...結構全面測繪完畢後,經分析對比,發現有36項部件,包括機翼、後機身與殲-5大同小...
機身採用全金屬半硬殼式結構,其中段的下半部是一個內置式的武器(飛彈或火箭彈)艙。而可用來安裝容納截擊雷達天線的尖削的圓錐形機頭罩明顯下傾,以改善視界。但...
機身為全金屬半硬殼結構,橢圓形截面。機身由前氣密座艙、前段、中段、後段和後氣密座艙5個部分組成。前氣密座艙包括以鎂合金鑄件為骨架的透明頭部罩。各段對接...
機身為全金屬半硬殼結構,底部為船體設計,起落架為前三點式 [2] 。 別-200水上飛機的設計工作始於1989年,首架原型機於1996年9月11日出廠,1998年9月24日完成...
梅塞施米特Me262結構特點 編輯 Me262是一種全金屬半硬殼結構輕型飛機,流線型機身有一個三角形的斷面,機頭集中裝備4門30毫米機炮和照相槍。半水泡形座艙蓋在機身...
全金屬半硬殼式結構,機身長度比運-7客機型長180毫米,部分機艙為氣密艙,機首有雷達罩,機尾設有可放下收起的貨艙門。運-7J安裝了完整的通信、導航、航行儀表和...
P-75戰鬥機(英文:P-75 Fighter),是美國通用汽車公司於1942年為美國陸軍航空隊研製的一型戰鬥機。該機為單座常規氣動布局,全金屬半硬殼結構,外覆承力蒙皮,採用...
運-9(1969年)機體結構 運-9飛機的機身為全金屬半硬殼式結構,機身由105個隔框 運-9(1969年)方案模型 (包括2個A框)、148根長桁和梁及1.45~3毫米厚的2A12...
運-8中型四發渦輪螺旋槳多用途運輸機,是中國空軍主力運輸機型,由中國航空工業陝西飛機製造公司研製,1975年首飛,起飛重量61噸,機體採用全金屬半硬殼結構,可一次搭載...
1938年秋,Fw-190原型機進入生產階段,新戰機是一架懸臂式下單翼、全金屬半硬殼結構飛機,具有全可收放式起落架。此前,專門為該機研製的一種新型18缸雙行星形氣...
[1] 機身為全金屬半硬殼結構,基本結構材料為鋁合金,蒙皮為蜂窩夾層壁板。在載荷集中和高溫部位採用了合金鋼和數合金 [2] 。F-111在生產潮使用中不斷改進。由於...
幻影4000戰鬥機(英文:Mirage 4000),是法國的單座雙發重型亞音速制空戰鬥機。幻影4000戰鬥機將原先之幻影2000擴大以容納兩具M53-P2發動機,鴨翼布局,並採用全金屬半...
殲-7飛機的機身為全金屬半硬殼複合結構,圓 殲-7前機身結構圖 形橫截面。機身結構由4根大梁、36個主隔框及長桁和蒙皮等組成。為便於檢查和拆裝發動機,機身分為...
機身是普通全金屬半硬殼式短艙和尾梁式結構。著陸裝置不可收放前三點式起落架,一個可轉向的雙輪前起落架,兩個主起落架為單輪式。主起落架裝有雙腔(高壓腔...
機身為全金屬半硬殼結構,下方為固定但是包覆流線型整流罩的起落架。座艙為開放式,前方有風檔,瞄準鏡安裝在風檔前方。 [1] P-26戰鬥機動力 P-26使用普惠公司...
為了提高飛機抵擋地面火力的攻擊的能力,Su-25 採用全金屬半硬殼結構,機身短粗,座艙底部及四周有 24 毫米厚的鈦合金防彈板,飛行操縱面由推拉桿(而不是通常的操縱...
T-2採用普通全金屬半硬殼式機身結構,以7075和7079鋁合金材料為主,機身結構重量的10%為鈦合金,主要位於發動機艙。後機身下部主輪艙的後方有兩個液壓驅動的門式...
轟-6是當時中國試製的噸位最大的飛機,全機零件多,結構複雜,技術難度及工作量...裝電子干擾、電子偵察、電子警戒及可投放金屬絲或金屬箔條,增強了轟-6的自衛...
轟5輕型轟炸機結構形式 編輯 轟-5飛機採用流線型機身,機身結構為全金屬半硬殼式,橫截面呈圓形。機身內有10個艙,其中飛行員艙、領航員艙、通信射擊員艙為密封艙...
結構F-15戰鬥機機身為全金屬半硬殼結構,機身由前、中、後三段組成。前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙,主要結構材料為鋁合金。中段與機翼相連,部分採用鈦合金...
機身為傳統的全金屬半硬殼結構,機身比較細長。在駕駛艙四周配有完備的鈦合金防彈鋼板。兩片槳葉的尾槳安裝在垂直安定面的右邊,不可收放的後三點起落架。 [2] ...
米-24延續了米-8寬大的機身,採用普通的全金屬半硬殼短艙尾梁結構,地板以上的機身前部隨任務不同而有 率先在直升機上採用短翼的米-6 所差異 [6] ;有一個裝...
機翼為全金屬結構,中段是3梁盒結構,機械加工蒙皮。外段機翼沿安裝在後樑上的斜軸向後折,折起動作由一個雙向液壓作動筒完成。採用常規全金屬半硬殼機身,尾翼...
普通全金屬半硬殼式加強蒙皮結構,機身截面呈圓形,最大直徑1.83米,分機頭、中段和尾段。機頭部分有增壓座艙,座艙後有一承壓隔板,中段為炸彈艙,艙門由液壓操縱。...
前翼也採用了多梁結構,前梁是斜的,主梁和後梁垂直於機身軸線。後緣襟翼為膠接蜂窩結構。機身為全金屬半硬殼式結構,採用輕金屬鍛造和耐熱塑膠膠接工藝,只在局部...
機翼前段有不裝燃料的抗扭盒,機翼後側的低速副翼為蜂窩結構。機身F-105轟炸機全金屬半硬殼式結構。機頭罩頂端固定有空速管,罩長約1.08米,裝天線部分外徑為0.72...