日航空自衛隊F-1/T-2戰鬥攻擊機

特點

T-2在日本空中自衛隊中主要用於教練用途。原型機於1971年7月20日首飛。T-2的發動機為兩台“石川島播磨”TF40-IHI-801A渦扇發動機，該發動機改進自羅爾斯·羅伊斯/透博梅卡“阿多爾”Mk801 A發動機。推力22.7千牛，最大推力32.5千牛。七個機身油箱的總儲油量為3823升。主輪艙前、機身右側有壓力加油點，兩翼和機身下掛架可帶3個821升的副油箱。兩名飛行員均使用ES-7J零零彈射座椅。T-2採用長方形固定幾何形狀進氣道，座艙後的機身兩側有輔助進氣門。后座比前座高28厘米，以改善后座教官視野。前后座艙蓋均可向後上方開啟。艙蓋開啟和彈射時應急拋蓋都為手操縱開關。機內備有液氧設備。T-2機頭裝有一台三菱電氣J/AWG-11搜尋測距雷達，三菱電氣平視顯示器(改進自湯姆森-CSF產品)，三菱電氣J/ARC-51電台，日本電氣公司J/ARN-53塔康系統，J/APX-101敵我識別裝置，利頓5010BL導航系統。座艙配有空調系統。全機有兩套獨立的液壓系統，壓力為207×105帕(211千克/平方厘米)，用於飛行控制和收放起落架等。起落架應急放下用冷氣瓶。電源系統為兩台12/15千伏安交流發電機。

具體機體結構

該機採用懸臂式全金屬上單翼，NACA65系(修形)翼型，相對厚度4.66%，根部下反角9°。翼根前緣後掠角68°，外翼段內側部分的後掠角42°29′，外側部分36°，1/4弦線後掠角35°47′。多梁式翼盒結構，梯形厚板機械加工翼梁，主要採用7075和7079鋁合金。電氣驅動的前緣襟翼大量採用鋁蜂窩結構。鋁蜂窩單縫式後緣襟翼占翼展的70%，同樣由電氣驅動。該機翼沒有副翼。襟翼之前是液壓操縱的全金屬兩段式開縫擾流器，主要負責側向操縱。整體式液壓作動的全動式後掠平尾採用懸臂式全金屬結構，平尾下反角為15°，內側前緣採用鈦合金，外側前緣採用鋁合金，後緣為鋁蜂窩夾層結構。後掠式垂尾的方向舵為液壓操縱。後機身兩側下方各有一個小的腹鰭。

T-2採用普通全金屬半硬殼式機身結構，以7075和7079鋁合金材料為主，機身結構重量的10%為鈦合金，主要位於發動機艙。後機身下部主輪艙的後方有兩個液壓驅動的門式減速板。為保證跨音速的加速性能和超音速性能，機身套用了面積律設計。機翼安裝處呈蜂腰形。後機身下裝跑道攔阻著陸鉤。此外機上有減速傘。該機使用液壓收放前三點式起落架。液壓系統發生故障時，可用冷氣系統操縱應急放起落架。主起落架採用超高壓無內胎輪胎，規格為25×6.75-7型(18層)，最大輪胎壓力為20.69×105 帕(21.2千克/平方厘米)，向前收入機身。前起落架可轉向72°，也採用超高壓無內胎輪胎，規格為18×5.5-7型(14層)，最大輪胎壓力為14.82×105帕(15.1千克/平方厘米)，向後收入機身。前後均為單輪，有油氣減震器、液壓剎車和防滑裝置。

武器

一門20mm JM61“火神”六管加特林炮，為美國M61的日本生產型，帶彈750發。機上有5個外掛點和2個翼尖掛架。可攜帶多達2722千卡的外掛物，包括AIM-9空空飛彈，以及AAM-1、AAM-2等日本產空空飛彈，ASM-1和ASM-2反艦飛彈，普通炸彈，火箭發射器，副油箱，電子對抗吊艙。

日航空自衛隊F-1/T-2戰鬥攻擊機

基本介紹

特點

具體機體結構

武器

服役情況

飛機參數

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