Coupe是來自於法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。後來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，後排的兩個不經常使用。在上世紀50年代，敞篷跑車有時被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經被專門用來表示固定頂棚的車型。
四門Coupe車型的出現打破了傳統Coupe的定義，它保留著傳統Coupe流暢的線條，但是卻多了兩個門，使得後排的兩個座位不再是寵物座。現代四門Coupe的開創者是看似保守的賓士，賓士將Coupe和轎車相結合，賦予了CLS跑車般的線條，而又保留了四門的設計，隨後大眾CC、寶馬6系Gran Coupe、奧迪A7紛紛加入這個市場搶食這塊蛋糕。
兩門Coupe掀背車型的興起始於歐洲，歐洲廠商推出了多種經典的掀背車型。尾部傾斜的流線型設計思路成為Coupe車型的設計標準。從20世紀30年代至70年代，歐洲湧現了多款Coupe車型的代表作，包括保時捷356，賓利歐陸R-Type，賓利Type 57 Atlantic和薩博92車型。
在19世紀50年代的美國市場，一款名為Tucker Sedan的車型，這款車型更加靠近現代四門Coupe車型的設計思路，從車頂自然延伸下來的尾部更傾斜，線條流暢動感。這款車在當時僅僅生產了51輛，但是其造型在當時的美國車市場卻是非常新穎的。
1978年通用別克推出了第四代世紀車型，這款車型再次將掀背車型進行重新演繹，更重要的是別克同時推出了2門和4門車型，流線型的車尾與車頂連為一體。
基本介紹
- 中文名：coupe
- 由來：是從couper演變而來
- 釋義：雙座四輪轎式馬車
- 優點：時尚可愛；動力充沛；操控靈活
- 缺點：頭部空間略顯緊湊；定價偏高
- 油耗：燃油經濟性一般，油耗偏高
- 動力：動力輸出充沛
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車型
最大優點：外形時尚可愛，線條流暢圓潤；內飾精緻，用料不錯；動力充沛；操控靈活舒適。
最大缺點:頭部空間略顯緊湊；定價偏高，維修保養費用比較高，配件較難匹配。
外觀:外觀與其他MINI車型相比，MINI COUPE的前風擋玻璃的斜度更大，雙門造型曲線流暢自然，圓潤不失動感，整體造型時尚可愛。
內飾:內飾方面，整體布局合理，風格偏向運動；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；真皮座椅受到了眾多網友的好評。
空間:整體空間夠用，但頭部空間略顯緊湊；取消後排座椅設計，行李箱容積寬大，儲物能力不錯，車內儲物空間豐富實用。
操控:MINI COUPE整體操控靈活舒適，檔位清晰；底盤穩，穩定性不錯；風阻小，推背感明顯；隔音做工不錯。
動力:MINI特地為Coupe車型搭載了來自JCW的211馬力高輸出1.6T發動機，整體動力輸出充沛。
油耗:根據大部分網友的反映來看，MINI COUPE的燃油經濟性一般，油耗偏高。
賓士E級
外觀方面
賓士新款E級Coupe版車型上採用的全新樣式大燈並沒有出乎我們的意料之外，它將出現在賓士新款E級的所有車型當中，同時全新的前大燈也是新款E級最大的特點之一。外觀其它部分，賓士新款E級Coupe採用了更具立體效果的雙輻條前進氣格柵，新車前保險槓兩側的進氣口更加寬大。此外，車尾線條相比新款E級普通版車型略有上揚，整車輪廓協調且動感。
動力方面
動力方面，賓士新款E級將會有多種發動機以滿足不同的市場需求，其中入門級車型E200和E250搭載的是2.0升渦輪增壓發動機，最大功率分別為184馬力和211馬力；而E300和E350搭載的是3.5升發動機，最大功率分別為252馬力和306馬力；最後是動力更為強勁的E400和E500車型，兩款車搭載的分別是3.0T和4.7T發動機，最大功率輸出分別為333馬力和408馬力。以上車型均匹配的是一台7速手自一體變速箱。賓士新款E級Coupe版將會推出哪些具體車型，我們還需等待官方日後公布。
參數配置
基本資料
車型名稱 瑪莎拉蒂Coupe 2005款 雙門跑車
生產廠商 進口瑪莎拉蒂
所屬 瑪莎拉蒂Coupe
上市時間 2005-01
車體結構 跑車/敞蓬車
級別 跑車
車身參數
車身重量 1670 kg
軸距 2660 mm
輪距 1525/1538 mm (前/後)
全車長度 4523 mm
車身寬度 1822 mm
車身高度 1305 mm
行李艙容積 315L
油箱容積 88L
車門座位數 4
引擎參數
發動機技術 雙凸輪軸頂置V8
排量 4244cc
氣門總數 32
變速箱 6檔自動
最大功率 287/7000kw/rpm
最大扭矩 451/4500N·m/rpm
加速時間 4.9 秒(0-100km/h)
供油方式 電子噴射
廠商油耗 18.6 L/100km
最高時速 285.0 km/h
現代
在1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型(在北美和韓國市場上稱為tiburon，西班牙語中意為“鯊魚”)，它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的prelude和delsol、馬自達的mx-6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現代的coupe。
現代coupe
現代coupe現代雙門轎車coupe是以hcd-Ⅱ概念車為基礎而開發的。該車能為你展示一種全新的乘坐感受和駕駛的樂趣，其在設計上可以滿足駕駛員在情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。
第一代coupe自從其上市以後就已在國內已銷售，已經有好幾年了，時至今日也仍有銷售。對於這個算得上冷門的單一韓國車型來說成績不俗。但是，當你看過最新款的2003款coupe之後，你會發現這部“鯊魚”又有了不少令人驚喜的進步。
操控性方面，基本上與上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率與扭矩分別為138匹和180牛/米，0-100km/h加速用時10.4秒。雖然不算非常出色，但對於這個級別的跑車來說也已算不錯。變速器級別晉升一個檔次，採用了四前速手/自排。
2003款的tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是elantra轎車底盤，但是已經對其作了很多的改進，可以說，這一次tiburon使用的是自己專用的平台。舒適性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，減震器的阻尼比起一般家庭轎車大了許多，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。
中華
中華Coupe轎車是目前國內首款為國人量身定製的高性能運動型轎車,中華Coupe無論在外型還是技術性能方面均處於前列。中華Coupe設計前衛奔放，動感十足，正面是華晨標誌性的“中”字型臉譜，沉穩大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時尚，猶如蓄勢待發的獵豹，狂野迅猛。
中華coupe
中華coupe中華酷寶自年9月26日上市，以其時尚動感的酷炫外型和出色的操控動力性能，成為市場上運動潮流的引領者。隨著國內市場環境的進一步成熟，追求運動與操控特性的6檔手速車型也日漸風生水起，如今遙領上市的中華酷寶，成為了國內運動轎車界第一個渦輪增壓發動機匹配6檔手速的運動轎跑車。它的問世，不僅為國人悉心打造的又一“買得起、用得好”自主品牌精品家轎，為用戶提供了多元化的選擇，滿足了消費者對於駕駛極致樂趣的個性化需求，適應了市場區隔化的趨勢，而且填補了自主品牌無中高端運動轎車的空白，獨步國內中級運動轎車市場。據華晨汽車的研發人員介紹，全球新上市的手動檔車型基本上都採用6速變速器，而國產運動車型中採用渦輪增壓發動機並匹配6MT變速箱的運動轎車卻寥寥無幾。中華酷寶是華晨汽車按照“以我為主，外部為輔”的開放式研發模式，在整車操控和動力性能上得到了德國Luk公司和德國FEV公司的大力支持，整合全球資源為我所用，通過引進、消化吸收、再集成創新，掌握核心設計技術而打造的精品車，變速箱、發動機技術與世界先進水平保持同步，而且在名爵TF、馬自達六轎跑車、現代酷派等同級別車中也遙遙領先，創造了國內科技操控的新定義。
中華酷寶是中華酷寶轎車造車理念的延伸和升華：唯有強勁動力和精準操控成就的駕駛與車的流暢互動，才是真正的駕馭品質。正因為此，中華酷寶用“技術高、操控強、動力足、低油耗、低養護費用、低排放”的等六大賣點，成就了國內運動操控王者風範，從而進一步促進整箇中國運動型轎車駛上全面發展的快車道。
勞恩斯
勞恩斯coupe是現代汽車首款前置後驅豪華跑車，是勞恩斯(Rohens)在技術平台和品牌層面的延伸車型。作為現代汽車投入1825億韓元、用25個月潛心研發的頂級跑車，勞恩斯-酷派擁有Z字形動感腰線，車身長×寬×高達到4630×1865×1385mm，擁有2820mm的軸距。該車型採用前置後驅架構，實現了55:45的幾近完美的前後軸載荷比，具有良好的平衡度。車身靈活易操控，抓地性能卓著，制動效果同樣出色；採用前雙麥弗遜、後5連桿式的懸掛系統，無論直行加速還是急轉過彎，駕駛特性都很卓越。
勞恩斯coupe
勞恩斯coupe