A109(義大利阿古斯塔公司直升機)

發展沿革

義大利阿古斯塔公司（今阿古斯塔·韋斯特蘭公司）的A109是一種高性能直升機，該機是同等級直升機中最成功的機型之一。

第一架A109原型機於1971年8月4日首飛。1975年6月1日被授予目視飛行規則合格證，1974年開始正式生產，1976年年末向用戶交付首架飛機。

A109直升機最初被命名為“燕子”（Hirundo），但後來放棄了這個名稱。1977年1月被授予單一駕駛員儀表飛行規則合格證。

A109A基本型於1981年9月被改進的A109A MkⅡ所代替。A109A MkⅡ的頁組旬改進包括加大傳動系統的傳輸功率，重新設計了新型尾槳驅動軸，提高了尾槳葉片壽命，改進了航空電子設備。後來A109A MkⅡ發展了寬體型，將機身兩側側壁向外突出，增加內部空間，重新布置地板下的油箱。加強型A109A MkⅡ與A109C一樣，使用功率更大的采愚艾利遜公司250-C20R1發動機。A109C還採用了新型複合材料的旋翼槳葉。

A109K於1983年4月進行了首飛，動力裝置為2台470千瓦透博梅卡公司阿赫耶1K1渦軸發動機。最新的A109機型為裝477千瓦普·惠加拿大公司PW206C發動機的A109E，於1995年2月8日進行了首飛，1996年8月通過審定。A109E以A109K-2為基礎，升級了加強型起落架和改進的旋翼，發動機具有全權數字式發動機控制系統。除了公務運輸之外，A109還開發了一些特殊任務機型，廣泛套用於世界各地救援和巡邏任務。

2005年11月，昌河飛機工業（集團）有限責任公司和阿古斯塔公司的合資公司在景德鎮正式成立，從事A109的生產和銷售。中國生產的是A109E型（編號CA109），主要生產機體，旋翼、發動機及部分航空電子設備等需進口。

技術特點

細長機身，上下垂直尾翼；左側尾槳；兩台艾利遜-250C渦輪軸發動機；輪式收放起落架。

A109直升機旋翼由四片槳葉，為全妹少翻鉸接的結構，槳葉的邊緣有不鏽鋼材質，可以進行手工的摺疊。尾槳有兩片槳葉，為半剛性的結構--鋁合金和蜂窩夾芯。

1981年，A109直升機安裝上了全新的滑油散熱器，同時還擁有風扇和液壓系統，在直升機的運行過程中可以很好地進行散熱。尾槳也進行了重新設計，尾槳驅動軸為新型號，使得尾槳的使用壽命延長，而且使直升機更加高效。電子設備和儀表的分布也進行了一系列的改進，使得駕駛艙內部設施更加緊湊。行李車的地板改成了活動式，十分方便行李的拿取。1985年寬機身型號，改進了A109直升機的機身結構，使座艙更加寬敞，舒適性也有所提高。

參數數據

基本參數

生產商：阿古斯塔（Agusta）

任務：多用途

長度：13米

高度：3.3米

主旋翼直徑：11米

乘員人數：1-2人

動力：兩台透博梅卡Arrius2K1發動機

重量：1415千克

系統：GPS、FLIR、FADEC

性能參數

最高時速：305千米/小時

巡航速度墊霸厚抹：265千米/小時

航程：565千米

武器裝備

火力：2挺7.62毫米機槍或12.7毫米機槍

外掛點：2倒掛架

最大武器負載：600千克

代表性武器：“陶”式飛彈，2.75英寸或81毫米火箭發射裝置，12.7毫米機槍吊艙

改型情況

該機型經歷了逐步的發展，在民用和軍用市場大量銷售，各型刪臘立重A109直升機製造和訂購總量超過600架。

A109C

擁有250-C20R-1渦輪軸發動機，旋翼的槳葉開始使用複合材料，尾槳的翼型也得到了改進，同時還配置了一個固定式的起落架。

A109Max

這個型號是改進的醫療救護型號，所以座艙的容積變大，整流罩和側門也得到擴大，可以方便擔架的卸載，座艙內可以搭載2名醫護人員和兩副擔架。

A109K

主要用於高原地形環境的型號，所以它擁有兩個發動機，為“阿赫耶”1K1渦輪軸發動機，而且旋翼槳葉上覆蓋了硬化塗層，可以對槳葉進行有效的防護，防止外來障礙物對槳葉的損壞，防止沙石的擦傷。將機頭也進行了加長的改悼台芝進，可以放置新的電子設備。起落架也得到完善，雖然不可收放，但是帶有減震作用。

A109KM

主要用於反坦克、指揮、偵察巡邏、搜救的軍用型直升機，它擁有滑動艙門和固定式的起落架。

A109KN

是艦載型，主要用於反潛活動，還可以進行巡邏，所以它擁有探測潛水訂紙地艇的設備，還有先進的電子設備進行電子對抗。

A109K2

是專用的警用執法型號，擁有吊鉤和絞車，還配置了探照燈和擴音器，同時還擁有在緊急情況下可以使用的浮筒，電子設備為前視紅外探測系統、氣象雷達和全球定位系統。

A109E

槳轂運用鈦材質，軸承室彈性的結構，起落架是高架結構，他還擁有PW206C發動機。

總體評價

A109配備的雙引擎提供的強大的動力使其成為一種耐用的、能力全面的直升機。它是一種重量較輕，設定了8個座位的多用途直升飛機，由義大利阿古斯塔公司製造。充足的動力確保即使一台發動機停止工作，直升機依然能夠繼續執行任務。加上其他輔助和獨立的系統使A109具備了執行軍事任務必要的生存能力。整合在一起的1553標準軍用電子數據匯流排設備和多種武器系統以及晝夜目標截獲標識系統（TADS）使A109真正成為一種多功能輕型直升機，能夠滿足軍隊的大多數需求。這種多功能性使它能夠執行如反坦克、搜尋、輕型攻擊、護航、地面壓制、巡邏和偵察以及運送人員和物資等多種不同類型的任務。A109配備2台普拉特-惠特尼PW-206C或兩台透博梅卡Arrius2K1發動機，不論採取哪種發動機，它都配備了全許可權數字式電子控制（FADEC）系統。兩台發動機並排設定，推動一個聯合變速箱。A109目前除了在義大利的武裝部隊服役以外，還被希臘、阿根廷、委內瑞拉和英國的特種部隊使用。A109靈活和全能的表現使它能夠在軍事舞台激烈的競爭中立足。