2024年8月9日11時46分，巴西沃帕斯航空公司一架載有62人的客機從巴西巴拉那州卡斯卡韋爾市起飛，本應於13時50分降落在聖保羅瓜魯柳斯國際機場，卻在13時21分失聯，並在距聖保羅市約80公里的維涅杜市墜毀。
當地時間2024年8月9日，巴西客機墜毀遇難者人數致62人死亡，包括58名乘客和4名機組人員。當地時間8月9日晚，巴西總統盧拉簽署法令，對當日下午發生的空難的遇難者表示哀悼，並宣布自即日起全國哀悼3天。當地時間8月10日傍晚，巴西聖保羅州民防部門表示，巴西沃帕斯航空2283號航班空難中62名遇難者遺體已全部找到，其中50具遺體已轉移至聖保羅法醫中心。
當地時間2024年8月11日，巴西空軍航空事故調查和預防中心負責人馬塞洛·莫雷諾準將表示，該機構已成功提取出9日失事飛機兩個黑匣子中的全部數據信息。8月15日，巴西沃帕斯航空公司墜機事故中的62名遇難者身份全部辨認完畢。當地時間2024年9月6日下午，巴西空軍航空事故調查和預防中心公布了沃帕斯航空公司2283號航班墜機事故的初步調查結果。
基本介紹
- 中文名：8·9巴西客機墜毀事故
- 發生時間：2024年8月9日
- 發生地點：巴西聖保羅州
- 傷亡情況：62人全部遇難（58名乘客和4名機組人員）
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事故經過
當地時間2024年8月9日下午（台北時間10日凌晨），巴西沃帕斯航空公司2Z2283次航班（註冊號PS-VPB，機型為ATR72-500型渦輪螺旋槳客機）在聖保羅州墜毀。這架客機當天從巴拉那州南部卡斯卡韋爾市飛往聖保羅瓜魯柳斯國際機場，下午在距聖保羅市約80公里的維涅杜市墜毀。失事客機損毀了地面上一棟住宅，但未造成地面人員傷亡。據巴西空軍相關部門報告，直到當地時間8月9日13時20分，該航班仍處於正常狀況。但從13時21分開始，客機沒有回應聖保羅塔台的呼叫，也沒有宣布緊急情況或報告遭遇惡劣天氣。
從飛行航班信息平台Flightradar24的數據來看，在當地時間2024年8月9日下午1點21分之前，這架客機還保持在17000英尺（約合5182米）的高空飛行。從下午1點21分開始，客機飛行高度持續下降。與此同時，客機的垂直速度驟增且持續變化，最高可達每分鐘24064英尺（約合每秒122.25米）。
墜毀事故現場
事故背景
該飛機是執飛卡斯卡韋爾至瓜魯柳斯航線的航班，可搭載68名乘客。墜毀客機是一架型號為ATR-72-500的渦輪螺旋槳飛機，沃帕斯航空公司主要使用這種機型執飛巴西國內中短航線。
航空安全網數據顯示，自20世紀90年代以來，涉及ATR-72各種型號的墜機事故已造成至少470人遇難。據美聯社報導，2023年1月15日，尼泊爾雪人航空公司一架ATR-72型客機因駕駛員操作失誤在尼中部博克拉地區墜毀，機上72人遇難。
事故傷亡
2024年8月9日晚，沃帕斯航空公司更新遇難者人數和信息，最終確認機上共搭載57名乘客和4名機組人員，機上61人全部遇難。從航空公司公布的遇難者名單的姓名看，未發現有中國乘客。其中多位是來自巴拉那州立大學和卡斯卡韋爾醫院的教授或醫生。據巴西媒體報導，至少2名乘客未登機。其中一名乘客在接受採訪時說，因為沒趕上飛機，他還和機場工作人員爭論了一番，但現在看來，那名盡職的工作人員這是救了他的命。
當地時間2024年8月10日，根據巴西聖保羅州墜毀客機航司沃帕斯航空公司最新公告，航司再次更新2283號航班空難遇難者人數和名單，由於值機系統問題，遇難者人數再次被修正為62人，包括58名乘客和4名機組人員。
當地時間2024年8月10日傍晚，巴西聖保羅州民防部門表示，巴西沃帕斯航空2283號航班空難中62名遇難者遺體已全部找到，其中50具遺體已轉移至聖保羅法醫中心。
事故處置
- 找到黑匣子並提取信息
2024年8月，巴西空軍航空事故調查和預防中心負責人馬塞洛·莫雷諾說，已找到失事飛機的黑匣子並妥善保存，墜機原因調查仍處於早期階段。
當地時間2024年8月11日，巴西空軍航空事故調查和預防中心負責人馬塞洛·莫雷諾準將表示，該機構已成功提取出9日失事飛機兩個黑匣子中的全部數據信息，並將這些信息送往首都巴西利亞進行進一步分析。此外，飛機的兩個發動機將被送往聖保羅市進行檢測，以確認事發時是否存在發動機失速。上述分析及檢測的初步結果將在30天內公布。
- 應急救援人員趕赴現場
當地時間2024年8月9日13時28分，巴西聖保羅州消防部門收到第一個報警信息，隨即出動了7支應急救援人員隊伍趕赴現場，其中包括消防隊員、警察及軍警。墜機地點附近醫院也已處於警備狀態，隨時迎接傷員。巴西空軍已派出人員趕赴現場調查事故原因。
- 總統盧拉宣布哀悼三天
當地時間2024年8月9日晚，巴西總統盧拉簽署法令，對當日下午發生的空難的遇難者表示哀悼，並宣布自即日起全國哀悼3天。
- 身份識別
2024年8月9日20時許，第一批遺體已經送往聖保羅司法鑑定中心。遇難者家屬正陸續抵達聖保羅，接受DNA檢測認親。當地消防部門發言人邁孔·克里斯托說，有關部門正利用遇難者座位號、身體特徵、隨身攜帶物品等信息辨認身份。聖保羅州官員說，遇難者家屬正協助警方識別遇難者身份。客機駕駛員和副駕駛員身份已確認。
當地時間2024年8月15日，巴西聖保羅法醫研究中心表示，該國沃帕斯航空公司墜機事故中的62名遇難者身份全部辨認完畢。58名乘客和4名機組人員死因均為多發創傷。其中42具遺體已被移交給其家人，遇難者身份大多通過指紋比對和DNA檢測確認。
事故回應
- 巴西總統
墜機事故發生時，在巴西聖卡塔琳娜州參加活動的巴西總統盧拉在得到事故訊息後，在講話中要求活動現場所有人為遇難者默哀一分鐘。
- 目擊者
目擊者娜塔莉：我聽到了很響的聲音，感覺離我特別近，我還以為是無人機。我抬頭往天上看，看到一架飛機在旋轉。一開始的幾秒鐘，我的腦子還沒意識到這架飛機的姿態不對，然後我趕緊找地方躲避。
目擊者巴博薩：太恐怖了，真恐怖，我們看到飛機旋轉著往下墜，幾乎就落到我的房子上。我被嚇到了，現在還在發抖。
目擊者彼得羅：這是個非常悲傷的場面，飛機著起了火，非常令人難受。墜毀的時候我在現場，我當時就想著祈禱，希望飛機上的人能安全，這可能是他們唯一需要的。
事故調查
- 原因分析
2024年8月9日，巴西梅特蘇爾氣象公司說，墜機事故發生前後，聖保羅州出現嚴重結冰天氣。當地媒體援引專家的話報導，結冰或是墜機的潛在原因。沃帕斯航空公司運營主管馬塞洛·莫拉說，當時的天氣條件在飛機運行可接受範圍內。巴西空軍航空事故調查和預防中心調查部門負責人卡洛斯·恩里克·巴爾迪說，涉事飛機在多個國家獲得適飛認證，可在嚴重結冰條件下飛行，現在確認墜機原因為時尚早。巴西航空專家利托·索薩認為，依據事發時畫面，“可以看到飛機失去了支撐，沒有水平速度。在旋轉狀態下，（機組人員）無法重新控制飛機。”
當地時間2024年9月6日下午，巴西空軍航空事故調查和預防中心公布了沃帕斯航空公司2283號航班墜機事故的初步調查結果。調查結果顯示，失事客機經過認證可在結冰條件下飛行，機組人員具備並擁有結冰情況飛行經驗。起飛前機組人員已獲得相關氣象信息，航班在嚴重結冰情況下飛行，機組人員並未宣布緊急狀態，飛機在結冰狀態下失去控制。後續巴西空軍航空事故調查和預防中心將進行更詳細的調查。
- 多國聯合調查
當地時間2024年8月11日，巴西空軍航空事故調查和預防中心負責人馬塞洛·莫雷諾準將表示，該機構已成功提取出失事飛機兩個黑匣子中的全部數據信息，並將這些信息送往首都巴西利亞進行進一步分析。此外，飛機的兩個發動機將被送往聖保羅市進行檢測，以確認事發時是否存在發動機失速。上述分析及檢測的初步結果將在30天內公布。
失事飛機為法國和義大利合資企業製造，法國民用航空安全調查分析局派出的三名技術人員已抵達巴西，參與事故原因調查。飛機發動機製造商為加拿大公司，加拿大交通安全委員會也將派技術人員赴巴西共同參與事故調查。
- 黑匣子記錄
當地時間2024年8月14日，巴西航空事故調查和預防中心對此前失事飛機的駕駛艙語音記錄器數據進行了轉錄。該設備記錄了機長和副機長之間的對話，記錄總時長約兩個小時。
在意識到飛機失去升力後，副機長詢問機長發生了什麼事，並表示需要為飛機提供動力以使其穩定。從機長和副機長意識到飛機高度驟降到撞擊地面，經歷的時間大約為1分鐘。兩人試圖進行一些操作，但錄音在尖叫聲中結束。
調查人員表示，對材料的初步分析表明，失事飛機飛行高度突然下降，僅通過分析機艙音頻無法確定墜機的明確原因。此外，通過錄音未發現電氣故障、火災或發動機故障跡象，機翼結凍的情況未得到證實也未被排除。
- 身份辨認完畢
當地時間2024年8月15日，巴西聖保羅法醫研究中心表示，沃帕斯航空公司墜機事故中的62名遇難者身份全部辨認完畢。據了解，58名乘客和4名機組人員死因均為多發創傷，其中42具遺體已被移交給其家人，遇難者身份大多通過指紋比對和DNA檢測確認，飛機殘骸正在被收集並運往沃帕斯航空公司位於聖保羅州里貝朗普雷圖的總部。
