基本介紹
- 中文名：EMB-110“先鋒”
- 首次試飛時間：1968年10月26日
- 機高：4.92米
- 研製公司：巴西航空工業公司
- 最大商載：1561千克
簡介,主要參數,主要機型,主要事故,
簡介
1968年10月26日首次試飛，1973年2月9日交付給巴西空軍使用，36個
國家的80多用戶在用此飛機。1991年停止生產，共交付各種型號EMB110飛機1000架。
主要參數
翼展：15.33米 最大商載:1561千克
機高:4.92米 最大起飛重量:5900千克
機長:15.10米 最大航程:1960公里
載客:19人 動力裝置：兩台普-惠公司PT6A系列渦槳發動機
空重:3590千克
主要機型
EMB-110有多種改型，早期生產型有基本型A、B、C、E(J)、K1、P、P1(客/貨快速轉換型)、P2(支線客機型)、P3、S1和EMB-111等改型，後期主要改型有：
EMB-110P1A P1型的改進型。主要改進為：為減小振動和噪音，水平尾翼上反角由0°改為10°；升降舵配重移至中心線處；升降舵調整片上加配重；升降舵操縱拉桿改為2套；旅客座椅僅和地板連線；改進了內部隔音襯墊；改進了應急出口舵門和主客艙門的密封；改用新型客艙地毯；通風系統進氣口移至機頭。頭2架P1A於1983年12月交付給美國波士頓省城航空公司。自第439架飛機開始，P1A型作為標準生產型飛機替換P1型飛機。EMB-110P1K P1的軍事通用貨運和傘降型，平尾無上反角。巴西空軍編號C-95B。至1984年12月共交付30架。
EMB-110P1KSAR P1K的搜尋救援型(巴西空軍編號SC-95B)。用於內陸和海洋搜尋、傘降和傷員運輸。最大起飛重量6000千克。可裝載6副擔架、醫務人員、充氣式救生橡皮筏和其它救援設備。客艙兩側各有2個水泡式舷窗。在執行傷員運輸任務時可加裝獨立的氧氣系統。巴西空軍訂購了5架。
EMB-110P2A 代替P2型的21座支線客機型。採用了P1A型上所作的改進。
EMB-110P1A/41和EMB-110P2A/41 1983年推出的P1A和P2A的新型別，符合美國特種聯邦航空條例(SFAR)第41部規定的最大起飛重量5900千克要求。發動機及機體尺寸同P1A和P2A。
EMB-110
EMB-110P1KSAR P1K的搜尋救援型(巴西空軍編號SC-95B)。用於內陸和海洋搜尋、傘降和傷員運輸。最大起飛重量6000千克。可裝載6副擔架、醫務人員、充氣式救生橡皮筏和其它救援設備。客艙兩側各有2個水泡式舷窗。在執行傷員運輸任務時可加裝獨立的氧氣系統。巴西空軍訂購了5架。
EMB-110P2A 代替P2型的21座支線客機型。採用了P1A型上所作的改進。
EMB-110P1A/41和EMB-110P2A/41 1983年推出的P1A和P2A的新型別，符合美國特種聯邦航空條例(SFAR)第41部規定的最大起飛重量5900千克要求。發動機及機體尺寸同P1A和P2A。
EMB-110主要事故
1975年2月27日巴西，聖保羅市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛後墜毀，機組與所有13名乘客全部遇難。
· 1976年1月22日 巴西、Chapeco市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛時墜毀、2名機組及6名旅客中5名遇難。
· 1977年6月20日 烏拉圭、薩爾托市：一架EMB-110 Bandeirante飛機降落時墜毀，2名機組及6名旅客中2名遇難。
· 1979年2月8日 巴西、寶魯市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛時墜毀。兩名機組及所有16名旅客遇難。
· 1981年2月24日 巴西、貝侖市：一架EMB-110 Bandeirante飛機降落時墜毀。2名機組及12名旅客中10名遇難。
· 1981年9月2日 哥倫比亞、Paipa市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛時墜毀。兩名機組19名旅客中17人遇難。
· 1983年10月7日 巴西、Aracatuba市：一架EMB-110 Bandeirante飛機在進近時遭遇嚴重暴雨而墜毀。2名機組及13名旅客中5人遇難。
· 1984年8月18日 巴西、Imperatiz市附近：一架EMB-110 Bandeirante飛機與另一家EMB-110相撞。當時兩架飛機均處於等待航線狀態。第一架飛機失去動力墜毀，兩名機組及所有16名旅客遇難。另一家飛機左發動機脫落，墜入河中16名旅客中1名遇難。
· 1984年6月28日 巴西，S?o Pedro da'Aldeia市：一架EMB-110 Bandeirante飛機飛行途中失事。2名機組及所有16名旅客全部遇難。
· 1984年12月6日 美國佛羅里達、傑克遜維爾市：一架EMB-110 Bandeirante飛機控制系統出現不明問題。兩名機組及所有11名旅客全部遇難。
· 1985年1月23日 哥倫比亞、Buga市附近：一架EMB-110 Bandeirante飛機飛行途中失事，2名機組及所有17名旅客全部遇難。
· 1985年6月23日 巴西、Diamantino市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛之後發動機出故障，迫降時撞上一車輛。2名機組及所有17名旅客全部遇難。
· 1986年3月13日 美國密西根州，Alpena市。在天氣條件低於最低進近要求時，一架EMB-110 Bandeirante飛機的飛行員繼續下降，當時機組及空管人員都未意識到天氣低於最低降落標準，飛機失事。2名機組中的一名，以及7名旅客中的2名遇難。
· 1987年2月6日 紐幾內亞、巴布亞島：一架EMB-110 Bandeirante飛機遭遇嚴重風暴墜入海中。兩名機組及16名旅客中的13人遇難。
1988年3月1日 南非、Wadeville市。一架EMB-110 Bandeirante飛機可能因為機艙內的自身性爆炸導致飛機開裂而失事。2名機組及所有15名旅客遇難。
· 1988年11月14日 芬蘭、Seinajoki市：一架EMB-110 Bandeirante飛機降落時失事。2名機組及10名旅客中3人遇難。
· 1991年9月11日 美國、德克薩斯州、鷹湖：美國大陸快遞公司一架EMB-120 Brasilia飛機在下降過程中解體。安定裝置從機身脫落。調查發現47顆用於固定水平穩定器左側的螺絲沒有了。他們在前一天晚上的維修中被移除。所有3名機組及11名旅客全部遇難。
· 1991年11月11日 巴西、累西腓市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛後5分鐘墜入村寨。機上2名機組及12名旅客全部遇難，地面2人遇難。
· 1992年2月3日 巴西、Caeitite市。一架EMB-110 Bandeirante飛機在惡劣天氣中準備目視進近時失事。2名機組及所有10名旅客遇難。
· 1992年8月15日 紐幾內亞、巴布亞島：一架EMB-110 Bandeirante飛機飛行途中遭遇惡劣天氣墜毀。2名機組及13名旅客中的9人遇難。
· 1993年3月23日 巴西、Tangara da Serra市。一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛後，飛機很快墜毀。兩名機組成員及所有4名旅客全部遇難。
· 1994年5月7日 巴西、聖蓋博市：一架EMB-110 Bandeirante飛機降落時失事，2名機組及14名旅客中6人遇難。
· 1994年7月19日 巴拿馬、Colon市：據報一架EMB-110 Bandeirante飛機飛行途中遭遇爆炸裝置而失事。機上2名機組及18名旅客全部遇難。
· 1995年5月24日 英國、利茲市：一架EMB-110 Bandeirante飛機在暴雪天進近期間失事，據稱水平儀出問題，而且氣象雷達也有問題，也有證據顯示飛機遭遇雷電。3名機組及9名旅客全部遇難。
· 1995年8月14日 哥倫比亞、Santander市。一架EMB-110 Bandeirante飛機有控制地在4420高空撞擊高山失事。2名機組及8名旅客全部遇難。
1996年11月1日 瓜地馬拉，Tikal市：一架EMB-110 Bandeirante飛機在進近時離開機場8公里處失事。2名機組及所有14名旅客遇難。
· 1997年12月9日 加拿大、小格蘭皮茲市：一架EMB-110 Bandeirante飛機在凍雨和大雨天氣進近時，衝出跑道失事。2名機組中1人及15名旅客中3人遇難。
1999年6月16日 紐幾內亞、Goroka市：當時一架EMB-110 Bandeirante飛機正從Nadzab飛往Goroka，在離Goroka約20公里遠的地方失事。所有機組成員及15名旅客全部遇難。
· 1999年7月24日 斐濟、蘇瓦：一架EMB-110 Bandeirante飛機正從Suva飛往Nadi,在山地區域失事。2名機組及所有15名旅客遇難。
