EMB-110（Embraer-110）是由巴西航空工業研發的雙引擎螺旋槳飛機，最高載客量為21人，同時也設有軍用版本。不過EMB-110很快被EMB-120所取代。EMB-110機型由巴西航空工業公司製造，第一架“先鋒”飛機裝載PT6A-20發動機，於1972年8月9日首飛，1973年4月16日在巴西Transbrasil航空公司開始了它的經營性國內航線服務。包括軍用機型在內，EMB-110總計交付494架。
基本介紹
- 中文名：EMB-110
- 外文名：Embraer EMB 110 Bandeirante
- 日文名：エンブラエル EMB 110
- 研製廠商：巴西航空工業
- 用途：民航運輸
- 首航日期：1968年10月26日
- 座位數：21
- 長度：15.1.m
- 翼展：15.33m
- 機身高度：4.92m
- 空重：3590kg
- 最大起飛總量：5900kg
- 最大航程：1960公里
- 價格：195萬美金（1986年）
簡介,生產,特點,歷史,技術參數,主要機型,主要事故,
簡介
生產
EMB-110“先鋒”是巴西航空工業公司研製的雙發渦輪螺槳式輕型運輸機。該型號的研製生產也促進了巴西航空工業公司的成立。它是根據巴西航空部關於一種能執行運輸、導航訓練和傷員運輸等任務的通用航空飛機的技術要求研製的，是能同時滿足民用和軍用要求的輕型多用途運輸機。
特點
歷史
EMB-110
它是根據巴西航空部關於一種能執行運輸、導航訓練和傷員運輸等任務的通用航空飛機的技術要求研製的，是能同時滿足民用和軍用要求的巴西第一種輕型多用途運輸機。
EMB-110
EMB-1101968年10月26日，3架原型機中的第一架首次試飛，
1972年8月9日，第一架生產型飛機首次飛行
1973年2月9日，首批3架飛機交付給巴西空軍使用，36個國家的80多用戶在用此飛機。
1989年5月第500架(即最後一架)“先鋒”投產。
1990年交付給巴西空軍。
1991年9月1日停止生產，共交付各種型號EMB110飛機1000架。
技術參數
翼展:15.33米
機長:15.10米
機高:4.92米
空重:3590千克
最大商載:1561千克
最大起飛重量:5900千克
最大航程:1960公里
發動機：兩台普-惠公司PT6A系列渦槳發動機。
主要機型
EMB-110
EMB-110
EMB-110EMB-110飛機單價195萬美元（1986年）。該機有多種改型，早期生產型有基本型A、B、C、E（J）、K1、P、P1（客/貨快速轉換型）、P2（支線客機型）、P3、S1和EMB-111等改型。
後期主要改型有：
EMB-110P1A P1型的改進型、
EMB-110P1K P1的軍事通用貨運和傘降型，平尾無上反角。巴西空軍編號C-95B。
EMB-110P1KSAR P1K的搜尋救援型（巴西空軍編號SC-95B）。用於內陸和海洋搜尋、傘降和傷員運輸。
EMB-110P2A 代替P2型的21座支線客機型。採用了P1A型上所作的改進。
EMB-110P1A/41和EMB-110P2A/41 1983年推出的P1A和P2A的新型別，符合美國特種聯邦航空條例（SFAR）第41部規定的最大起飛重量5900千克要求。發動機及機體尺寸同P1A和P2A。
EMB-110C：第一個機型，載客15人；
EMB-110E/J：7座公司運輸機；
EMB-110P：最佳化型，換裝PT6A-27發動機，載客人數18，用於出口；
EMB-110P1：客貨混裝型，安裝尾部貨艙門，加長了機身；
EMB-110P1/41：增大了起飛重量，以滿足美國SFAR Pt 41規定；
EMB-110P2：21座客機；
EMB-110P2/41：最佳化型,符合美國SFAR Pt 41規定(後來在乘客舒適性和操作性方面作了改動，增加了後綴字母A)；
EMB-110S1：地球物理勘探機型，帶有翼梢油箱（還有眾多以EMB-110或EMB-111命名的軍用機型)。
主要事故
EMB-110
EMB-110
EMB-110· 1975年2月27日巴西，聖保羅市：一架EMB-110Bandeirante飛機起飛後墜毀，機組與所有13名乘客全部遇難。
·1976年1月22日巴西、Chapeco市：一架EMB-110Bandeirante飛機起飛時墜毀、2名機組及6名旅客中5名遇難。
·1977年6月20日烏拉圭、薩爾托市：一架EMB-110Bandeirante飛機降落時墜毀，2名機組及6名旅客中2名遇難。
·1979年2月8日巴西、寶魯市：一架EMB-110Bandeirante飛機起飛時墜毀。兩名機組及所有16名旅客遇難。
·1981年2月24日巴西、貝侖市：一架EMB-110Bandeirante飛機降落時墜毀。2名機組及12名旅客中10名遇難。
·1981年9月2日哥倫比亞、Paipa市：一架EMB-110Bandeirante飛機起飛時墜毀。兩名機組19名旅客中17人遇難。
·1983年10月7日巴西、Aracatuba市：一架EMB-110Bandeirante飛機在進近時遭遇嚴重暴雨而墜毀。2名機組及13名旅客中5人遇難。
·1984年8月18日巴西、Imperatiz市附近：一架EMB-110Bandeirante飛機與另一家EMB-110相撞。當時兩架飛機均處於等待航線狀態。第一架飛機失去動力墜毀，兩名機組及所有16名旅客遇難。另一家飛機左發動機脫落，墜入河中16名旅客中1名遇難。
·1984年6月28日巴西，S?oPedroda'Aldeia市：一架EMB-110Bandeirante飛機飛行途中失事。2名機組及所有16名旅客全部遇難。
·1985年1月23日哥倫比亞、Buga市附近：一架EMB-110Bandeirante飛機飛行途中失事，2名機組及所有17名旅客全部遇難。
·1985年6月23日巴西、Diamantino市：一架EMB-110Bandeirante飛機起飛之後發動機出故障，迫降時撞上一車輛。2名機組及所有17名旅客全部遇難。
·1986年3月13日美國密西根州，Alpena市。在天氣條件低於最低進近要求時，一架EMB-110Bandeirante飛機的飛行員繼續下降，當時機組及空管人員都未意識到天氣低於最低降落標準，飛機失事。2名機組中的一名，以及7名旅客中的2名遇難。
·1987年2月6日紐幾內亞、巴布亞島：一架EMB-110Bandeirante飛機遭遇嚴重風暴墜入海中。兩名機組及16名旅客中的13人遇難。
·1988年3月1日南非、Wadeville市。一架EMB-110Bandeirante飛機可能因為機艙內的自身性爆炸導致飛機開裂而失事。2名機組及所有15名旅客遇難。
·1988年11月14日芬蘭、Seinajoki市：一架EMB-110Bandeirante飛機降落時失事。2名機組及10名旅客中3人遇難。
·1991年9月11日美國、德克薩斯州、鷹湖：美國大陸快遞公司一架EMB-120Brasilia飛機在下降過程中解體。安定裝置從機身脫落。調查發現47顆用於固定水平穩定器左側的螺絲沒有了。他們在前一天晚上的維修中被移除。所有3名機組及11名旅客全部遇難。
·1991年11月11日巴西、累西腓市：一架EMB-110Bandeirante飛機起飛後5分鐘墜入村寨。機上2名機組及12名旅客全部遇難，地面2人遇難。
·1992年2月3日巴西、Caeitite市。一架EMB-110Bandeirante飛機在惡劣天氣中準備目視進近時失事。2名機組及所有10名旅客遇難。
·1992年8月15日紐幾內亞、巴布亞島：一架EMB-110Bandeirante飛機飛行途中遭遇惡劣天氣墜毀。2名機組及13名旅客中的9人遇難。
·1993年3月23日巴西、TangaradaSerra市。一架EMB-110Bandeirante飛機起飛後，飛機很快墜毀。兩名機組成員及所有4名旅客全部遇難。
·1994年5月7日巴西、聖蓋博市：一架EMB-110Bandeirante飛機降落時失事，2名機組及14名旅客中6人遇難。
·1994年7月19日巴拿馬、Colon市：據報一架EMB-110Bandeirante飛機飛行途中遭遇爆炸裝置而失事。機上2名機組及18名旅客全部遇難。
·1995年5月24日英國、利茲市：一架EMB-110Bandeirante飛機在暴雪天進近期間失事，據稱水平儀出問題，而且氣象雷達也有問題，也有證據顯示飛機遭遇雷電。3名機組及9名旅客全部遇難。
·1995年8月14日哥倫比亞、Santander市。一架EMB-110Bandeirante飛機有控制地在4420高空撞擊高山失事。2名機組及8名旅客全部遇難。
·1996年11月1日瓜地馬拉，Tikal市：一架EMB-110Bandeirante飛機在進近時離開機場8公里處失事。2名機組及所有14名旅客遇難。
·1997年12月9日加拿大、小格蘭皮茲市：一架EMB-110Bandeirante飛機在凍雨和大雨天氣進近時，衝出跑道失事。2名機組中1人及15名旅客中3人遇難。
·1999年6月16日紐幾內亞、Goroka市：當時一架EMB-110Bandeirante飛機正從Nadzab飛往Goroka，在離Goroka約20公里遠的地方失事。所有機組成員及15名旅客全部遇難。
·1999年7月24日斐濟、蘇瓦：一架EMB-110Bandeirante飛機正從Suva飛往Nadi,在山地區域失事。2名機組及所有15名旅客遇難。
