2667次

2667次是由遼寧瀋陽開往黑龍江加格達奇的普通旅客快車，現由瀋陽鐵路局瀋陽客運段負責客運任務。列車使用25G型客車。列車運行途經京哈線、平齊線、齊北線、富西線。途經遼寧、吉林、內蒙古、黑龍江四省區，全程1190公里，運行17小時06分。

基本介紹

• 中文名：2667次列車
• 運行區間：瀋陽～加格達奇
• 列車等級：空調普通快車
• 運行里程：1190千米
• 車輛配屬：瀋陽鐵路局瀋陽車輛段
• 乘務擔當：瀋陽鐵路局瀋陽客運段
• 乘警擔當：瀋陽鐵路局瀋陽公安處

列車運行信息

【經由線路】京哈線（瀋陽～四平）、平齊線（四平～齊齊哈爾）、齊北線（齊齊哈爾～富裕）、富西線（富裕～加格達奇）。

列車每天15:06從瀋陽站發車，經由鐵嶺、開原、昌圖、四平、雙遼、黑水、洮南、白城、齊齊哈爾、訥河、嫩江、紅彥、達拉濱、大楊樹等車站，第二天08:12到達加格達奇站。

列車檔案

2007年6月11日，瀋陽鐵路局開行營口至長春的4287/4288次普通快速旅客列車。

2009年4月1日，瀋陽鐵路局將營口至長春的4287/4288次列車延長至漠河終到始發，並更改車次為2667/2668次，列車等級仍為普通快速旅客列車。

2010年4月27日起，瀋陽鐵路局將營口至漠河的2667/2668次列車延長至大連站始發終到，但由於大連站客運設施改造施工，因此暫由金州站始發終到。

2011年1月11日，大連站客運設施改造施工結束，2667/2668次列車恢復至大連站始發終到。

2012年3月21日：2668次變更為瀋陽北站06:10通過不停車(取消辦理客運業務)。

2013年5月13日：當日始發站起，2668次運行區間調整為漠河至瀋陽，自2013年5月15日始發站起，2667次運行區間調整為瀋陽至漠河。

2014年4月10日：因配合松花江特大橋施工，濱洲鐵路橋被封閉。當日起，瀋陽至漠河2667/2668次列車調整徑路，長春至大慶西區間改由長白、通讓線運行，增加大安北、大慶西調向。

2014年12月10日，2667/2668次列車長春至大慶西區間恢復經由濱洲線、京哈線運行，車體換成25G空調車。

2016年1月10日，因哈爾濱站改造施工，2667/2668次列車調整運行線路，（2668次由漠河自2016年1月9日起，2667次由瀋陽自2016年1月10日起）四平至齊齊哈爾間改由平齊線運行。

2017年3月1日，瀋陽至漠河的2667/2668次列車縮短至加格達奇終到始發。

機車交路

瀋陽站——齊齊哈爾站：哈爾濱鐵路局三棵樹機務段DF4D/DF11/HXD3C型機車

齊齊哈爾站——加格達奇站：哈爾濱鐵路局三棵樹機務段DF4D/DF11型機車

列車開行意義

2667/2668次旅客列車，是瀋陽鐵路局開行到大興安嶺高寒地區的第一對旅客列車，也是遼寧省唯一直達漠河縣的旅客列車（2009~2017年）。這趟列車經由哈大、濱洲、平齊、富西線運行，途經遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古4省區，全程走行1922公里，途經瀋陽、長春、哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、加格達奇等50來個車站。
營口與漠河兩地溫差很大，因此如何在列車上進行防寒就成了一項重要工作。瀋陽鐵路局瀋陽客運段專為這趟列車的每個乘務員配備了一頂加厚的棉帽，兩副棉手套和一雙皮毛一體的棉鞋。
為了防止乘務員被凍傷，瀋陽鐵路局瀋陽客運段還特別規定，列車到達漠河後乘務員不可隨便出站，要留在車廂內做返程的準備工作。列車在漠河停留一個半小時左右後，便從漠河返回營口了。
列車是中國停站最多的列車，往返總計126個停車站(乘降所)，還有三個供鐵路通勤職工乘降的車站(乘降所)。