2023年紅海航道危機是發生在11月以來的國際航運事件。紅海航道作為全球海運線路上的重要航道，與蘇伊士運河共同構成“歐亞水上通道”，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的貿易都要經過這裡。對於全球能源、物資等供應鏈來說，紅海可謂是一條“生命線”。
但2023年11月以來，該條“生命線”卻並不太平。為配合哈馬斯作戰，葉門胡塞武裝突然擴大打擊範圍，多次襲擊紅海及附近水域目標，不僅加劇中東局勢緊張，也波及國際海運。
航運“生命線”陷入危機。地中海航運公司、達飛海運集團、馬士基集團、赫伯羅特公司等多家航運巨頭，都暫停了其貨櫃船在紅海及其批毗連海域的航行。這也意味著，全球排名前五的海運企業中，已有四家暫停了紅海航線。
航運大動脈受阻，隨之，亞歐供應鏈將受到衝擊，貨運成本、運價出現了大幅飆升將影響通脹再起。
當地時間2024年1月3日，美國、英國、澳大利亞、巴林、比利時、加拿大、丹麥、德國、義大利、日本、荷蘭和紐西蘭12國發布聯合聲明稱，“如果葉門胡塞武裝繼續威脅生命、全球經濟和該地區關鍵航道上的商業自由流動，他們將為由此引發的後果承擔責任”。聲明稱，胡塞武裝的襲擊“非法、不可接受且嚴重破壞穩定局勢”。
近日，丹麥“海運情報”諮詢公司表示，運輸時間和成本的增加已導致航運市場上的有效運力明顯縮減。全球供應鏈的受損程度已超過全球新冠疫情初期。
基本介紹
- 中文名：2023年紅海航道危機
- 發生時間：2023年11月
- 發生地點：紅海水域
- 危機影響：成本上升、供應鏈衝擊、威脅全球經濟
事件背景,事件經過,商船遭襲,海域突發爆炸,紅海危機升級,事件結果,聯合打擊行動,紅海護航,暫停紅海運輸,發布制裁名單,社會影響,各方回應,聯合行動,聯合聲明,
事件背景
- 蘇伊士運河——紅海航線
紅海位於亞非兩大洲交界處，南端通過曼德海峽連線阿拉伯海和印度洋，北端通過蘇伊士運河與地中海和大西洋相通。
蘇伊士運河——紅海航線，扼守亞、非、歐三洲交通要道，連通紅海與地中海，經曼德海峽、紅海、蘇伊士運河的航線，是世界上最繁忙的海運路線之一。據《新蘇黎世報》報導，全球大約12%的貨物運輸經過紅海和蘇伊士運河。高峰時期，每天約有500艘貨櫃船通過葉門南部的曼德海峽。
- 新一輪巴以衝突
（主詞條：2023年10月巴以衝突）
新一輪巴以衝突爆發以來，葉門胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由對以色列頻繁發動飛彈和無人機攻擊，並在紅海連續襲擊“關聯以色列”的船隻。為避開這一險情迭出的水域，多家國際航運企業陸續宣布暫停紅海航線。
事件經過
商船遭襲
- 2023年
2023年11月19日，胡塞武裝宣布在紅海水域扣留關聯以色列的“銀河領袖”號貨船。11月24日，一艘懸掛馬爾他旗幟，但由以色列富豪所擁有的貨櫃船，在波斯灣海域遭到來自胡塞武裝的襲擊。11月25日，英國海軍下屬協調軍隊和商船運營的機構 UKMTO 發布訊息稱，另一艘以色列商船在荷台達時被勒令要求轉向。
2023年12月初，胡塞武裝證實用飛彈和無人機攻擊在曼德海峽航行的“團結探險家”號商船和“第九”號商船。12月3日，三艘據稱與以色列有關的商船遭遇胡塞武裝襲擊，其中一艘被迫轉向。12月12日，一艘挪威籍商船遭遇襲擊。商船所屬航運公司稱船隻正將棕櫚油運輸至義大利，胡塞武裝則認定該船為以色列運輸石油。12月11日，該組織對一艘懸掛挪威國旗的油輪發動飛彈襲擊，稱這艘油輪裝載著“運往以色列的石油”。12月14日，三艘商船再度遭到胡塞武裝的飛彈襲擊。12月14日，胡塞武裝聲稱對全球第二大貨櫃航運公司馬士基（Maersk）旗下的一艘貨櫃船發動了無人機攻擊，所幸該船沒有被擊中。據悉，馬士基（Maersk）的貿易量占全球貨輪的14.8%。12月15日，葉門胡塞武裝宣稱對兩艘前往以色列的船隻發射飛彈，分別是“阿拉尼婭”號貨櫃船和“帕拉蒂尤姆3”號貨櫃船，兩船均隸屬地中海航運公司（MSC）。美國方面稱懸掛賴比瑞亞國旗的“傑斯拉”號貨船也遭到胡塞武裝襲擊，船東是德國赫伯羅特公司，導致甲板起火、一個貨櫃落水。當地時間12月26日晚間，葉門胡塞武裝發表聲明稱，在對紅海海域“MSC United”號商船三次發出警告遭拒後，胡塞武裝向其發射了飛彈。葉門時間12月28日17:45至18:10之間，胡塞武裝在紅海南部發射了一架無人機和一枚反艦彈道飛彈，美軍將其擊落，位於該海域的18艘船隻沒有受損或報告人員受傷。
- 2024年
當地時間2024年1月3日，據《以色列時報》報導，美國軍方稱，葉門胡塞武裝2日晚向曼德海峽及紅海水域的商船發射了兩枚飛彈。1月9日，一名葉門軍方訊息人士告訴半島電視台，葉門胡塞武裝襲擊了位於紅海的一艘船隻。葉門時間1月15日下午4點左右，葉門胡塞武裝從其控制區發射一枚反艦彈道飛彈，擊中‘直布羅陀鷹’號商船，這是一艘“懸掛馬紹爾群島旗幟、美國擁有並運營的貨櫃船”。當地時間1月15日晚間，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，胡塞武裝使用多枚飛彈對亞丁灣一艘美國船隻發動襲擊並命中目標，並表示將所有美英軍艦納入襲擊範圍。當地時間1月16日，一艘希臘航運公司所有、掛馬爾他國旗的貨輪在葉門海域遭飛彈襲擊。希臘媒體報導，事故對船隻造成輕微損傷，並未影響其繼續航行。據該船所屬公司表示，事發貨船上有24名船員，船員中沒有希臘公民。該船從越南起航，目前正駛往蘇伊士進行更詳細的評估。1月19日報導，日前，希臘貨船“Zografia”號在紅海被飛彈擊中的畫面曝光。1月24日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，該組織當天在亞丁灣及曼德海峽附近海域襲擊了美國軍艦和商船。當地時間1月26日，據英國媒體報導，一艘英國油輪在途經紅海時遭胡塞武裝襲擊後著火。該油輪所屬公司托克集團表示，當日早些時候，代表該公司運營的一艘油輪“馬林·羅安達”號在途經紅海時遭到飛彈襲擊。1月27日，全球最大的金屬和石油貿易商之一的托克集團表示，該集團運營的“馬林·羅安達”號油輪上的大火已經於當天被撲滅。他們正在進一步評估在紅海航行的安全風險。當地時間1月31日，葉門胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩里阿發表聲明稱，胡塞武裝對一艘駛往以色列港口的美國商船“科爾”號進行了襲擊，胡塞武裝發射的飛彈擊中了該船。
當地時間2024年2月1日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩里阿發表聲明稱，胡塞武裝在紅海用飛彈襲擊了一艘駛向以色列的英國商船。
當地時間2024年2月6日，美國中央司令部在其官方賬號發文表示，葉門當地時間2月6日凌晨，胡塞武裝向紅海南部和亞丁灣發動多次飛彈襲擊，其中三枚反艦彈道飛彈試圖擊中“星納西亞”號（Star Nasia）船隻，船隻輕微損壞，但並無人員傷亡。另外三枚反艦彈道飛彈的目標可能為“晨潮”號（Morning Tide）船隻，該船隻仍在繼續航行，並未有人員傷亡和財產損失報告。
當地時間2024年2月8日5時至21時之間，美軍對4艘胡塞武裝的無人水面艇實施了7次自衛打擊，同時還打擊了準備對紅海船隻發射的7枚反艦巡航飛彈。
2024年2月12日，葉門胡塞武裝發言人發表聲明稱，該組織向一艘在紅海航行的美國船隻發射了多枚飛彈，並“準確擊中目標”，聲明說遇襲船隻名為“彩虹之星”號。
2024年2月15日，英國海上貿易行動辦公室表示，收到一艘船在紅海海域遇襲的報告，事發地點距離葉門亞丁85海里。當地時間2月15日晚間，葉門胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，胡塞武裝使用飛彈襲擊了英國船隻“利卡維托斯”號（LYCAVITOS）。據公開資料顯示，“利卡維托斯”號是一艘散貨貨輪。
當地時間2024年2月17日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞在一份聲明中表示，該武裝在紅海向英國油輪“波利克斯”號（Pollux）發射了飛彈。
當地時間2024年2月19日上午，葉門胡塞武裝武裝軍事發言人葉海亞·薩里阿發表聲明稱，胡塞武裝通過飛彈襲擊了英國“紅寶石”號貨輪（Rubymar），並稱該船損毀嚴重，面臨在亞丁灣沉沒的風險。
當地時間2024年2月19日，賽普勒斯航運商會發表聲明，要求葉門胡塞武裝釋放被其扣押的“銀河領袖”號（Galaxy Leader）貨船上25名船員。賽普勒斯航運商會表示，到2月19日為止，“銀河領袖”號及其船員已經被胡塞武裝扣押了整整三個月，國際組織和有關國家應採取行動，確保船員們立即獲釋。
當地時間2024年2月25日凌晨，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明，稱對亞丁灣的美國油輪“托爾姆托爾”號（TORM THOR）發射了數枚反艦飛彈，此外還向紅海上的多艘美國軍艦發射了多架無人機進行襲擊。
2024年2月18日，在紅海穿越巴特曼德海峽時，“紅寶石號”還是被葉門胡塞武裝飛彈擊中，貨船隨後傾斜進水，最終在3月2日沉沒。
2024年3月4日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，胡塞武裝當天向在阿拉伯海行駛的一艘“以色列船隻”發射了多枚飛彈，並使用無人機和飛彈攻擊了數艘在紅海航行的美國軍艦。
2024年3月6日，英國海事安全公司Ambrey稱，一艘懸掛巴貝多國旗的美國散貨船在葉門南部亞丁港附近海域發生爆炸。
2024年3月6日，葉門政府海岸警衛隊的訊息人士對新華社記者說，葉門胡塞武裝當天用飛彈襲擊了一艘在亞丁灣行駛的貨船，造成至少2名船員死亡。
當地時間2024年3月7日凌晨，美軍中央司令部通過社交媒體發表聲明稱，6日在亞丁灣遭襲的“真正信心”（True Confidence）號貨輪上已有3人死亡，4人受傷，傷者中3人傷勢嚴重。
2024年3月9日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，胡塞武裝向在亞丁灣行駛的一艘貨輪發射了多枚飛彈，並發射37架無人機攻擊數艘在紅海和亞丁灣航行的美國軍艦。薩雷亞表示，這艘貨輪名為“推動財富”，是“美國貨船”。公開航運資料顯示，“推動財富”號是一艘懸掛新加坡國旗的散貨船。
2024年3月11日，據英國海上貿易行動辦公室報導，“皮諾基奧”號當天中午在紅海遭到飛彈襲擊，但未造成船員受傷或船體受損。
當地時間2024年3月12日凌晨，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，胡塞武裝向在紅海行駛的一艘貨輪發射了多枚飛彈，並準確擊中目標。薩雷亞說，遇襲貨輪名為“皮諾基奧”，是一艘美國貨船。
2024年3月15日，英國海上貿易行動辦公室和英國安布里保全公司稱，一艘商船報告說，它在葉門荷台達以西76海里處被飛彈擊中並受損。
2024年3月19日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，胡塞武裝向在紅海航行的一艘美國船隻“馬多”號發射了多枚飛彈。
當地時間2024年4月10日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞表示，當天胡塞武裝海上力量對紅海上的多艘船隻進行打擊。胡塞武裝當天對兩艘在亞丁灣行駛的貨船“達爾文號”（MSC Darwin）與“吉娜號”（MSC Gina）進行打擊，胡塞武裝聲稱這兩艘船隻與以色列有關。
海域突發爆炸
2023年12月26日，據路透社報導，英國海上貿易行動辦公室稱，在發現兩架無人機後不久，一艘在葉門海岸附近航行的船隻26日報告說紅海發生了兩起爆炸。英國海上貿易行動辦公室在一份通報中說，爆炸發生在距離葉門西海岸荷台達港約80公里的紅海海域，距離上述船僅8公里。這艘船的身份、船上貨物詳細情況以及其駛往或駛離的地點均未對外公布。同日，英國海事局稱，在另一起“明顯的單獨事件”中，距離荷台達港60海里(約合111公里)的一艘船隻附近4海里(約合7公里)處聽到爆炸聲，並看到飛彈。
2024年2月19日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，胡塞武裝當天向在亞丁灣行駛的兩艘美國船隻發射了多枚飛彈，並“準確擊中目標”。薩雷亞說，遭襲船隻分別名為“海上冠軍”號和“納維斯·福爾圖納”號。
當地時間2024年3月15日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，胡塞武裝利用無人機成功對紅海上一艘美國軍艦實施了襲擊，並使用火箭彈對紅海上一艘名為“太平洋一號”（Pacific 01）的船隻實施了襲擊。胡塞武裝稱這艘船隻與以色列有關。
紅海危機升級
- 矛頭對準以色列和美國
當地時間2023年12月26日，胡塞武裝對以色列港口城市埃拉特發動無人機襲擊。葉門時間12月28日17:45至18:10之間，胡塞武裝在紅海南部發射了一架無人機和一枚反艦彈道飛彈，美軍將其擊落，位於該海域的18艘船隻沒有受損或報告人員受傷。
當地時間2024年1月4日，葉門胡塞武裝在紅海海域引爆了一艘載有爆炸物的武裝無人艇。由於爆炸時該無人艇沒有靠近美軍的艦艇以及商船，因此並未造成人員傷亡。
當地時間2024年1月9日，葉門胡塞武裝在紅海發動襲擊，美國海軍擊落了24枚胡塞武裝從葉門發射的飛彈和無人機。美國中央司令部表示，胡塞武裝1月9日對紅海南部發動了大規模襲擊，目標是數十艘商船經過的國際航道。沒有人員傷亡和財產損害相關報告。美國和英國聯合擊落18架無人機、兩枚反艦巡航飛彈和一枚反艦彈道飛彈。
當地時間2024年1月10日下午，葉門胡塞武裝發表聲明稱，胡塞武裝通過飛彈和無人機在前一天晚上展開了針對美國軍艦的襲擊行動，以報復對方在去年12月31日擊沉3艘胡塞武裝快艇造成10人死亡的事件。
當地時間2024年1月15日晚間，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，胡塞武裝使用多枚飛彈對亞丁灣一艘美國船隻發動襲擊並命中目標，並表示將所有美英軍艦納入襲擊範圍。胡塞武裝還表示將繼續襲擊以色列關聯船隻。
當地時間2024年1月17日夜間，葉門胡塞武裝發表聲明稱，通過反艦飛彈擊中了美國“銀科·皮卡迪”號貨輪，並稱“直接精確命中目標”。
2024年1月26日，葉門胡塞武裝向一艘在亞丁灣水域巡邏的美國“卡尼”號驅逐艦發射一枚飛彈，並且用飛彈擊中了一艘英國油輪。
當地時間2024年1月29日，葉門胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，28日晚胡塞武裝向一艘在亞丁灣航行的美國海軍艦艇“劉易斯·B·普勒”號（Lewis B. Puller）發射了飛彈。
當地時間2024年1月31日，葉門胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩里阿發表聲明稱，葉門胡塞武裝向在紅海航行的美國海軍“格雷夫利”號驅逐艦發射了數枚飛彈。
當地時間2024年2月6日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，胡塞武裝部隊在紅海實施了兩次軍事行動，分別針對一艘美國船隻“星納西亞”號（Star Nasia）和一艘英國船隻“晨潮”號（Morning Tide）。聲明稱，兩次襲擊均採取飛彈襲擊，精準命中目標。
2024年2月12日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，該組織向一艘在紅海航行的美國船隻發射了多枚飛彈，並“準確擊中目標”。
當地時間2024年2月19日晚間，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，胡塞武裝通過飛彈襲擊了兩艘美國船隻，並精準命中。這兩艘美國船隻分別是“海上冠軍”號（Sea Champion）和“納維斯·福爾圖納”號（Navis Fortuna）。葉海亞·薩雷亞在聲明中還表示，此前遭襲的英國“紅寶石”號貨輪（Rubymar）已經完全沉沒。
薩那時間2024年2月23日12時30分至19時15分，美軍摧毀7枚葉門胡塞武裝的反艦巡航飛彈，這些飛彈準備向紅海發射。
葉門薩那時間2024年3月1日12時40分左右，美軍對一枚胡塞武裝發射的地對空飛彈進行了打擊，該飛彈當時準備向紅海發射。
2024年3月5日晚，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，胡塞武裝使用無人機和飛彈攻擊了兩艘在紅海航行的美國海軍驅逐艦。
2024年3月6日，美國中央司令部通報，一艘美軍驅逐艦5日在紅海水域擊落葉門胡塞武裝向其發射的3架無人機和一枚飛彈。美國中央司令部在社交媒體X上說，薩那時間5日下午，胡塞武裝以美軍“卡尼”號驅逐艦為目標，發射攜帶炸彈的3架無人機和一枚反艦彈道飛彈，被“卡尼”號擊落。
葉門薩那時間2024年3月9日凌晨4時至6時30分，胡塞武裝對紅海和亞丁灣進行了大規模的無人機襲擊。美軍和聯軍的海軍艦艇及飛機擊落了15架單向攻擊無人機。
當地時間2024年3月9日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞在電視講話中表示，他們用37架無人機襲擊了一艘商船和“紅海和亞丁灣的多艘美軍軍艦”。
當地時間2024年3月15日，美國中央司令部在其社交媒體上發文表示，葉門時間15日20時30分至22時50分，葉門胡塞武裝從其控制地區向紅海發射了3枚反艦彈道飛彈。
當地時間2024年3月20日，美國中央司令部通過社交媒體平台發表聲明稱，薩那時間20日10時10分至19時40分，聯軍和美軍在紅海摧毀了來自葉門胡塞武裝的一架無人機和一艘無人艇。
2024年3月22日，美軍中央司令部發布聲明稱，美國國防部證實美國海軍“梅森”號驅逐艦（DDG-87）和“哈爾西”號驅逐艦（DDG-97）上各有一名水手死亡。其中“梅森”號驅逐艦正在紅海地區與胡塞武裝作戰。
當地時間2024年3月24日，美國中央司令部稱，葉門胡塞武裝當地時間23日用飛彈襲擊了一艘“中國”油輪，所幸無人傷亡。不過，有美國專業航運媒體指出，僅靠當前信息，尚無法核實該船最終實際所有人的國籍。根據美中央司令部的說法，胡塞武裝自23日凌晨起陸續向一艘在紅海航行的“懸掛巴拿馬國旗、由中國擁有和運營的‘黃埔’號油輪（Huang Pu）”發射了五枚反艦彈道飛彈（ASBM）。下午4時25分許，美軍探測到第五枚飛彈射向“黃埔”號，後者發出了求救信號，但沒有請求援助。美中央司令部和隸屬英國軍方的英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）報導稱，船上發生火災，但在30分鐘內被撲滅。“沒有人員傷亡報告，船隻恢復了航行。”
據伊朗新聞電視台網站2024年3月26日報導，葉門胡塞武裝稱，過去72小時內，胡塞武裝的海軍在亞丁灣和紅海海域對包括兩艘美國驅逐艦在內的六艘船隻採取了軍事行動。
- 打擊胡塞武裝
當地時間2024年1月16日，美國中央司令部宣布對胡塞武裝控制區展開第三輪打擊，稱摧毀了四枚反艦彈道飛彈。
當地時間2024年1月6日，據美國中央司令部表示，美國海軍“拉布恩”號飛彈驅逐艦於當日上午9時30分左右，在紅海南部國際水域擊落了一架從葉門胡塞武裝控制地區起飛的無人機。
當地時間2024年1月9日，英軍“鑽石”號驅逐艦使用“海毒蛇”飛彈和火炮擊落了胡塞武裝多架無人機。
2024年1月20日，美軍擊中了胡塞組織一枚瞄準亞丁灣並準備發射的反艦飛彈。在發動最新一輪打擊的幾個小時前，美國襲擊了胡塞組織另外三枚反艦飛彈。
葉門當地時間2024年2月1日凌晨1時30分左右，隸屬美國中央司令部的美軍部隊打擊了胡塞武裝無人機地面控制站和10架胡塞武裝無人機。
2024年3月5日，據胡塞武裝控制的馬西拉電視台報導，美英兩國戰機當天傍晚對葉門紅海城市荷台達發動了至少5次空襲。據當地目擊者稱，美軍戰機當天空襲了位於荷台達西北部拉斯伊薩區的胡塞武裝飛彈發射設施。
2024年3月，有多家機構確認，至少有4條途經紅海的亞歐通信電纜遭到破壞，直接影響到了亞洲和歐洲之間25%的數據流量。儘管此前胡塞武裝人員曾在社交媒體上對紅海水下電纜發出過威脅，但電纜受損後胡塞武裝卻發表聲明撇清責任。
2024年3月11日，美國和英國聯軍在護衛商船航行過程中，對葉門反政府組織胡塞武裝多處目標展開空襲，導致數十人傷亡。
2024年3月12日凌晨，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，胡塞武裝向在紅海行駛的一艘貨輪發射了多枚飛彈，並準確擊中目標。
當地時間2024年3月21日晚間，葉門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞發表講話稱，在過去的一周共發起了18次飛彈和無人機襲擊，目標包括以色列南部城市埃拉特，以及以色列、美國、英國在紅海和印度洋上的目標。自本輪巴以衝突爆發以來，胡塞武裝共向以上三方發動了479次飛彈和無人機襲擊。阿卜杜勒·馬利克·胡塞還表示，過去一周內，美英對葉門的陸地和海上目標共發動了31次空襲。當地時間4月7日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，胡塞武裝過去72小時針對英國和以色列的商船以及美國軍艦發動了多次襲擊。薩雷亞說，胡塞武裝在紅海襲擊了一艘名為“希望島”號的英國商船，在阿拉伯海襲擊了一艘名為“地中海吉娜”號的以色列貨船，在印度洋襲擊了一艘名為“地中海格雷斯F”號的以色列貨船。薩雷亞還說，胡塞武裝過去3天還襲擊了多艘在紅海巡航的美國軍艦。
事件結果
聯合打擊行動
當地時間2024年1月12日凌晨，美國和英國出動戰鬥機對葉門胡塞武裝發動了聯合打擊。
2024年1月18日，美國中央司令部發表聲明稱，當天美軍打擊了兩枚瞄準紅海並準備發射的葉門胡塞武裝反艦飛彈。
當地時間2024年2月22日，美國中央司令部在社交平台上發表聲明表示，美國飛機和一艘聯軍軍艦於薩那時間22日凌晨4時30分至5時30分在紅海擊落了6架胡塞武裝無人機。
2024年2月28日，據央視新聞，美國中央司令部在社交媒體上發文稱，薩那時間2月27日21時50分至22時55分，美國軍機和一艘聯軍軍艦在紅海擊落5架葉門胡塞武裝無人機。
葉門薩那時間2024年3月6日19時14分左右，美軍對葉門胡塞武裝控制區域內的2架無人機進行了打擊。美國中央司令部稱，這2架無人機對該地區的商船和美國海軍艦艇構成了威脅。
紅海護航
當地時間2023年12月17日，訊息人士說，美國國防部長勞埃德·奧斯汀本周訪問中東時，將宣布一項紅海護航行動，多個阿拉伯盟國據信將參加。不願公開姓名的訊息人士告訴英國《衛報》，美國有意與其他國家組建一支海軍特遣隊，巡邏紅海、曼德海峽和亞丁灣，奧斯汀本周將宣布這一護航行動，擬定代號為“繁榮衛士”。一些官員認為，美國在中東的盟友約旦、阿拉伯聯合酋長國、卡達、阿曼、埃及、巴林等國可能加入。沙烏地阿拉伯正與葉門胡塞武裝進行和平談判，尚無法確定是否參加。美國《政治報》援引不具名官員的話報導，五角大樓近日把“艾森豪”號航空母艦從波斯灣調遣至亞丁灣，以應對紅海緊張局勢。美軍高層還授權指揮官打擊胡塞武裝的選項。美國“旗語”新聞社同樣援引美國政府官員的話報導，美軍正考慮空襲胡塞武裝目標。
當地時間2023年12月18日，美國防長奧斯汀宣布，已組建一支多國海上聯軍，部署大量海軍威懾胡塞武裝，為紅海過境的船隻護航。根據美國公布的名單，參與這一護航行動的，包含十個國家：美國、英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾和西班牙。
當地時間2024年2月16日，據比利時通訊社援引該國外交機構訊息，歐盟在紅海的護航行動將於2月19日正式啟動。
當地時間2024年2月19日，歐盟委員會主席馮德萊恩在德國柏林舉行的歐洲人民黨大會上宣布，歐盟啟動紅海護航行動。當地時間2月26日，希臘政府發言人表示，希臘政府批准參加歐盟在紅海的護航行動。
當地時間2024年3月12日，義大利國防部宣布正在紅海執行歐盟護航行動的義大利一艘驅逐艦擊落了兩架胡塞武裝無人機。
當地時間2024年3月13日，希臘一艘護衛艦在亞丁灣向2架無人機開火，無人機隨後改變了飛行軌跡。報導稱，這是希臘海軍護衛艦自參與歐盟紅海護航行動以來首次交火。
當地時間2024年3月21日，歐盟紅海護航行動相關方面通報稱，當天執行該行動的艦船在紅海南部為歐盟商船提供近程保護時，攔截了三枚來自葉門的彈道飛彈，同一天，該行動擊毀了一艘來自葉門胡塞武裝控制區域的水上無人艇。
暫停紅海運輸
2023年12月，受葉門胡塞武裝攻擊過往紅海南部和曼德海峽船隻的影響，12家國際海上運輸公司暫停了紅海航線運輸業務。這12家公司分別是法國達飛海運集團（CMA CGM）、比利時歐航公司（EURONAV）、中國台灣長榮海運股份有限公司（EVERGREEN）、挪威前線油輪公司（FRONTLINE）、德國赫伯羅特船務有限公司（Hapag Lloyd）、韓國現代商船公司（HMM）、丹麥馬士基航運集團（MAERSK）、瑞士地中海航運公司（MSC）、日本海洋網聯船務公司（ONE）、中國香港東方海外貨櫃航運有限公司 (OOCL) 、中國台灣陽明海運股份有限公司（YANG MING MARINE TRANSPORT）以及挪威華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）公司。
當地時間2023年12月18日，據彭博社報導，英國石油公司表示，鑒於紅海航運安全形勢不斷惡化，該公司宣布暫停其所有經紅海的油輪運輸。
當地時間2023年12月18日，又有英國、德國、挪威、比利時等國的多家石油公司和船運公司宣布暫停經過紅海的運輸、航行。
據德國物流企業德迅公司提供的數據顯示，截至2023年12月20日上午，已有121艘貨櫃船隻放棄進入紅海和蘇伊士運河，而選擇繞行非洲好望角，導致其航程增加約6000海里，航行時間可能延長1至2周。該公司預計今後還將有更多船隻加入繞行航線。據美國消費者新聞與商業頻道最新報導，這些調離紅海航線的船隻所載貨物價值總計超過800億美元。
上百艘貨櫃船隻放棄紅海航線
2024年1月，卡達運營的至少五艘正前往紅海南端通道的液化天然氣船已被叫停。
2024年1月2日，貨櫃航運巨頭馬士基航運集團說，由於葉門胡塞武裝襲擊構成的持續風險，該公司將無限期暫停紅海和亞丁灣航線。
2024年1月9日，德國航運公司赫伯羅特就紅海局勢發布情況更新稱，考慮到當前局勢，決定繼續避開蘇伊士運河和紅海，轉而繞道好望角。
2024年1月16日訊息，石油巨頭殼牌已無限期暫停所有通過紅海的航行。
2024年2月3日訊息，據知情人士透露，法國貨櫃航運巨頭達飛集團因安全風險暫停船隻通過紅海南部。
當地時間2024年2月14日，據希臘媒體報導，總部位於希臘的Star Bulk航運公司執行長表示，該公司運營的船隻將停止在紅海航線行駛。
發布制裁名單
當地時間2024年1月25日，美國財政部外國資產控制辦公室（OFAC）發表聲明，宣布美國和英國採取聯合行動，對四名胡塞武裝主要官員實施制裁。
2024年1月25日，英國政府官網發布的檔案顯示，英國將控制葉門北部地區的胡塞武裝多名軍事領導人納入制裁名單。被列入到制裁名單的有胡塞武裝國防部長穆罕默德·納賽爾·阿蒂菲、胡塞武裝海軍司令穆罕默德·法德爾·阿卜杜勒·納比、海防部隊司令穆罕默德·阿里·卡達里，以及國防部長助理穆罕默德·艾哈邁德·阿爾-塔利比。
當地時間2024年2月27日，美國財政部宣布對伊朗伊斯蘭革命衛隊-聖城軍（IRGC-QF）副司令以及兩名胡塞武裝組織支持者實施制裁。美國財政部外國資產控制辦公室稱，將與英國協調行動，對三人實施制裁。據悉，被制裁的胡塞組織支持者中的一名是該組織成員，另一名為一艘用於運送伊朗商品、支持胡塞組織和IRGC-QF的船隻所有者和經營者。
當地時間2024年3月26日，美國財政部海外資產控制辦公室（OFAC）宣布對位於或註冊於賴比瑞亞、印度、越南、黎巴嫩和科威特的六家實體、一名個人和兩艘油輪實施制裁，稱其為伊朗伊斯蘭革命衛隊下屬“聖城旅”、胡塞武裝和黎巴嫩真主黨提供商品運輸和金融交易便利。
社會影響
- 航運陷危機
2023年12月，地中海航運公司、達飛海運集團、馬士基集團、赫伯羅特公司等多家航運巨頭，都暫停了其貨櫃船在紅海及其批毗連海域的航行。意味著在全球排名前五的海運企業中，已有四家暫停了紅海航線。這幾家公司在全球貨櫃運輸市場中的份額累計達53%，說明過半國際航運已不再經過紅海。
2024年1月1日至11日，蘇伊士運河船舶交通量比去年同期下降30%。
2024年1月，丹麥“海運情報”諮詢公司表示，運輸時間和成本的增加已導致航運市場上的有效運力明顯縮減。該公司警告稱，全球供應鏈的受損程度已超過全球新冠疫情初期。
- 運輸成本驟升
對於全球供應鏈來說，如果商船不走紅海，意味著不得不改道好望角。有航運專家稱，暫停紅海航線或將使每趟航程增加數萬美元的額外成本，運輸時間也將大幅延長7至10天。油耗損失增加、給港口班輪安排造成混亂，還會讓船舶公司難以預計抵達時間（ETA）。而增加的成本很可能都會轉嫁給消費者。
自2023年11月下旬至2024年1月，全球12米左右的長貨櫃的平均運輸成本幾乎翻了一番。
中國至歐洲航線運價已經連續四周大漲。根據上海航運交易所發布的數據，2023年12月15日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1029美元/TEU，較上期上漲11.2%，比四周前飆漲45.54%。上海至地中海航線運價為1569美元/標準箱，周環比上漲13.1%，比四周前大漲36.79%。
回顧2022年，因疫情暴發全球海運價格才經歷了一次瘋漲。外界猜測，如今紅海緊張局勢很有可能會成為觸發海運價格再一次暴漲的導火索。
2024年1月，據央視新聞，紅海水域近期頻頻發生商船遇襲事件，多家國際航運企業陸續宣布暫停紅海航線，並先後表示，由於改道繞行導致運輸成本增加，上調運費報價。數據顯示，亞洲至地中海和北歐的運費大幅飆升，已有航運企業宣布本月中旬再次提高運費。
當地時間2024年1月12日，美國消費者新聞與商業頻道報導稱，當前紅海緊張局勢持續的時間越長，對全球海運造成的影響就越大，航運成本也將越來越高。紅海局勢升溫正在產生連鎖反應，推高全球航運價格。報導稱，據統計，受紅海局勢影響，部分亞洲—歐洲航線上的貨櫃價格近期飆升近600%。
2024年1月15日，法國達飛海運集團宣布，該公司從亞洲到地中海地區的貨櫃運費將較1月1日的水平上調最多100%，40英尺標準貨櫃運費從3000美元提高到6000美元。此前，丹麥馬士基航運集團、德國赫伯羅特公司、地中海郵輪公司等多家航運企業都表示，從2024年1月1日起，對大量受波及影響的航線再額外增收費用。
2024年1月16日，海程邦達在互動平台上稱，受紅海危機影響，歐線、地中海、中東、紅海等航線航運運價指數近期均有所上漲，但運價周期性波動對公司的業績影響存在不確定性。
- 保險成本上升
12月18日，倫敦海洋保險市場宣布擴大紅海高風險區域。路透社報導稱，根據市場估計，戰爭風險保險費用已從12月上旬的占船隻價值約0.07%，極速攀升至約0.5%至0.7%，意味著一次航程(約七天)，將多出數萬美元的額外成本。
12月21日，據多家外媒報導，對仍選擇在紅海航行的船隻，保險成本本周從船體價值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%，即一艘價值一億美元的船隻每次航行的保險費用達到50萬美元。更改航線意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港，而繼續通行紅海則承擔更大的安全風險和保險費用，航運物流企業將面臨兩難選擇。
- 對亞歐供應鏈衝擊
若後續紅海及附近海域的緊張局勢加劇，航運業將進一步受干擾，那么國際供應鏈也將會受到衝擊。紅海關鍵的地理位置，決定了它作為亞歐運輸樞紐的地位。紅海連線著地中海和亞丁灣，是亞洲和歐洲貿易的關鍵通道，主要承載著歐洲原油進出口，黑海向北非的糧食出口，東亞東南亞包括中國對歐洲的出口等關鍵職能，運送貨物包括原油，成品油，電機產品，玩具等。紅海通行運力占全球航運貿易約14%。
短期內，紅海-蘇伊士航道受阻將對全球供應鏈產生一定擾動。分析師認為，若航道長期停航，將對世界貿易產生巨大衝擊。據悉，蘇伊士運河每年通過超過1萬億美元的貨物，處理著全球約12%的貨物運輸，包括30%的貨櫃貿易和約10%的原油貿易。
商船頻繁在紅海水域遇襲已迫使多家國際航運企業宣布暫停這一航線。德國赫伯羅特公司2024年1月9日說，出於安全考慮，企業將繼續避開蘇伊士運河-紅海航線，繞行非洲好望角。國際航運巨頭丹麥馬士基航運集團說，在可預見的未來，仍將避開紅海航線。
- 將影響通脹再起
聯合國貿易和發展會議貿易物流負責人霍夫曼：如果紅海的情況繼續下去，最終會影響到購買商品的價格。因為運河受阻而引發物價飛漲的情況在2022年的歐洲已經出現過一次，導致很多地區電費飆升數倍，肉類、蔬菜等食品價格持續飆升，導致出現了史上最嚴重通脹危機。 格隆匯分析，如今全球兩大航運動脈同時受限，雖不至於引發類似2022年的誇張通脹，但產生的影響可能也會不小。
- 將威脅全球經濟
2023年12月16日，英國《經濟學人》周刊網站在題為《一場新的蘇伊士危機威脅全球經濟》的報導中稱，在距離加沙1000多英里的地方，一場海上危機正在上演，並且可能會將加沙的戰爭轉變為對世界經濟產生影響的全球性事件。
報導認為，這場危機有兩大影響：一是對世界經濟的影響；二是在西方國家試圖重建秩序之際，中東存在發生軍事升級的風險。蘇伊士運河的收入是埃及的重要經濟來源，而對世界經濟而言，隨著航運改道非洲、耗費更多時間和保險費用飆升，蘇伊士運河長期關閉將增加貿易成本。
報導指出，如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，那么經濟代價還會更大，因為全球三分之一的海運石油要經阿拉伯海運輸。
- 打擊進出口
當地時間2024年1月11日，德國知名智庫基爾世界經濟研究所發布的2023年12月基爾貿易指標顯示，去年12月紅海貨櫃船運輸量下降了一半以上，每天的吞吐量僅為20萬個貨櫃左右，較去年11月減少了約30萬個貨櫃，比預期量低了近70%。受此影響，歐洲和亞洲地區之間的貨物運輸費用與時長顯著增加，對德國以及歐洲進出口造成衝擊。
2024年1月，《印度斯坦時報》稱，出口企業的擔憂情緒不斷加劇。印度的出口或將因此減少300億美元。
- 運河收入銳減
當地時間2024年1月11日，埃及蘇伊士運河管理局表示，蘇伊士運河1月上旬收入銳減。蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶說，2024年1月1日至11日，有544艘船通過蘇伊士運河，同比減少30%，美元收入同比減少40%。2023年10月7日新一輪巴以衝突爆發以來，胡塞武裝頻頻襲擊紅海水域關聯以色列的船隻，以示對巴勒斯坦支持。上述情況導致多家國際航運企業暫時避開需要經過紅海水域的蘇伊士運河航線。拉比耶說，雖然埃及方面推出了通行費打折等措施吸引商船，但不足以抵消航運企業的安全擔憂。
當地時間2024年1月25日，蘇伊士運河管理局主席拉比耶在電視上發表聲明說，如果紅海緊張局勢持續，蘇伊士運河2024年的收入可能下降至60億美元，降幅為40%。蘇伊士運河2023年收入為102.5億美元。
2024年2月3日，據蘇伊士運河管理局發布的訊息，運河2024年1月收入較去年同期減少近一半。
當地時間2024年2月19日，埃及總統塞西表示，由於葉門胡塞武裝對紅海航運的襲擊，2024年到目前為止，蘇伊士運河的收入下降了40%至50%。
當地時間2024年3月4日，蘇伊士運河管理局主席拉比耶在接受當地電視台採訪時透露，蘇伊士運河收入從1月份至今減少了50%。受紅海局勢緊張、大量船隻改道影響，蘇伊士運河船隻通行數量降低了40%。
- 美英空襲胡塞武裝 加沙衝突外溢加劇
分析人士指出，美國國務卿布林肯剛結束為期一周的中東之行，對多國要求加薩走廊立即停火的呼籲置若罔聞，遭到普遍質疑。美英空襲不僅無助於緩解中東地區緊張局勢，反而可能火上澆油，讓地區局勢更加危險複雜。
- 暫時停產
- 暫時性航運短缺
2024年1月16日，韓國企劃財政部長崔相穆表示，由於紅海緊張局勢升級，韓國預計將出現暫時性的運力短缺。
- 保險公司不願承保途經紅海美英船隻
當地時間2024年1月16日，據彭博社報導，海運保險經紀巨頭達信公司的全球海運和貨運業務負責人馬庫斯·貝克表示，一些保險公司在為途經紅海地區航行的船隻提供保險時，尋求將與美國和英國有關聯的船隻排除在外；此外，承保人也正在增加表明不涉及美國、英國或以色列的條款。
- 船隻改道
2024年1月，受紅海局勢持續緊張升級影響，許多國際航運公司紛紛選擇避開傳統的紅海航線，轉而繞道非洲。
當地時間2024年1月19日，法國達飛海運集團對旗下多條途經蘇伊士運河的航線採取緊急措施，並將連線歐洲和印度洋的航運服務從蘇伊士運河改道至好望角。
2024年1月22日，馬士基在其網站上就紅海局勢發布情況更新稱，紅海/亞丁灣及其周邊地區的局勢依然動盪不安，ME2（歐洲至中東）航線將改經好望角。
2024年1月24日，航運巨頭馬士基再次提醒其客戶做好計畫以應對紅海局勢，該公司將對其跨太平洋航線以及亞洲-歐洲航線進行調整。
2024年1月26日，國際航運巨頭丹麥馬士基航運集團表示，旗下部分航運服務將不再通過紅海，而是繞過非洲南端的好望角。
- 貨運價指數三連升
2024年1月，波羅的海乾散貨運價指數周一連續第三個交易日上漲，受到海岬型和巴拿馬型船運費上漲提振。波羅的海乾散貨運價指數上漲15點，或1%，至1518點，為1月11日以來最高。海岬型船運價指數升至逾一個月高點，上漲28點，或1.25%，至2272點。海岬型船日均獲利上漲234美元，至18842美元。巴拿馬型船運價指數上漲26點，或1.7%，至1576點，為連續第六個交易日上漲。巴拿馬型船日均獲利上漲240美元，至14186美元。超靈便型散貨船運價指數下降3點，報1027點。靈便型船運價指數持平，為594點。
- 致全球供應鏈遭衝擊
紅海是連線亞洲、歐洲和非洲的重要航道。受紅海危機影響，航運企業不得不變更航線，遠洋運輸費用大幅上漲。2024年1月24日，標普全球公布了英國1月份綜合採購經理人指數。標普在報告中寫道，紅海危機爆發後，製造業供應鏈受影響最大。1月份貨櫃貨運船期普遍延長，供應商交貨時間出現了自2022年9月份以來最大幅度的延長。
- 擾亂全球貿易
2024年1月，紅海航運危機持續發酵，卡達延期向歐洲交付LNG，卡達推遲向歐洲出口液化天然氣的訊息被一些財經媒體曝出後，歐洲天然氣基準價格——TTF天然氣期貨價格出現小幅上漲，截至發稿漲1.811%至每兆瓦時27.720歐元，盤中一度漲至28.150美元，但是仍徘徊在一年來最低點附近。
2024年1月26日，聯合國貿易和發展會議發布數據顯示，據估計，蘇伊士運河的貿易量在過去兩個月下降了42%，油輪運輸和天然氣運輸也經歷了大幅下降。聯合國貿發會議警告稱，紅海危機、俄烏衝突以及巴拿馬運河乾旱正在擾亂全球貿易。
2024年2月，商品運輸公司Star Bulk Carriers Corp.執行長Petros Pappas表示，公司商船將不再通過蘇伊士運河，因為該公司顯然是胡塞武裝的目標，也因為該公司是一家在美國註冊的上市公司。
當地時間2024年2月19日，卡達能源事務國務大臣、卡達能源公司總裁兼執行長薩阿德·卡比表示，加薩走廊衝突引發紅海地區局勢緊張，嚴重擾亂了卡達液化天然氣的運輸和交付。
2024年2月26日，英國商會發布的一份調查報告顯示，受訪的英國出口商中有55%表示紅海航運受阻對其業務造成負面影響；另有53%的製造商和零售商也表示受到影響。主要影響包括航運成本增加、交貨延遲等。
- 海洋環境污染
一艘英國貨輪2024年2月18日在紅海水域遭到葉門胡塞武裝飛彈襲擊，受損嚴重。葉門水利和環境部召開發布會警告稱，貨輪面臨沉沒或觸礁危險，一旦所裝載的化肥泄漏，將對當地海洋環境造成嚴重影響。
各方回應
- 聯合國
2024年1月3日，聯合國安理會成員國呼籲葉門胡塞組織停止在紅海和亞丁灣襲擊船隻，稱這是非法行為，並威脅到地區穩定、航行自由和全球糧食供應。
當地時間2024年1月10日下午，聯合國安理會在經過磋商後，就一份美國和日本聯合起草的關於紅海局勢的決議草案進行表決。表決中，贊成11票、棄權4票，贊成票占多數，決議通過。
2024年1月12日晚，聯合國安理會舉行緊急公開會，討論美英等國空襲葉門後的紅海局勢。聯合國負責中東和亞太事務的助理秘書長哈立德·赫亞里警告空襲可能使紅海局勢進一步升級。
2024年1月25日，聯合國貿易和發展會議貿易物流處處長揚·霍夫曼（Jan Hoffmann）表示，在俄烏戰事和與氣候變化相關的巴拿馬運河水位偏低帶來重大挑戰的情況下，胡塞武裝對紅海航運的襲擊正在給本就脆弱的全球貿易和供應鏈帶來破壞性的影響。
當地時間2024年3月18日，聯合國安理會發表聲明，強烈譴責胡塞武裝對紅海商船的襲擊。安理會強調了全面執行第2216號決議及其後各項決議的重要性。安理會成員呼籲進行務實合作，包括與葉門政府合作，以防止胡塞武裝獲得進行進一步襲擊所需的武器和相關物資，並重申所有會員國必須遵守其在有針對性的武器禁運方面的義務。
2024年4月，聯合國葉門問題特使漢斯·格倫德貝里表示，葉門國內人道主義形勢原本就相當嚴峻，如果紅海危機對其進一步造成衝擊，將令葉門人道主義形勢雪上加霜。格倫德貝里還表示，對於葉門人道主義形勢至關重要的糧食安全等方面本就脆弱，而紅海危機以及西方國家對胡塞武裝實施制裁，將進一步加劇人道危機。
- 美國
2024年1月4日，美國海軍中東地區負責人表示，美國領導的紅海部隊在不到一個月的時間裡擊落葉門胡塞武裝發射的19架無人機和飛彈，但胡塞武裝在紅海的襲擊行動沒有減弱跡象，預計襲擊將繼續。美國海軍中將Brad Cooper表示，自11月18日以來，紅海累計發生了25起胡塞武裝領導的針對船隻的襲擊事件。有55個國家與遭到襲擊的船只有直接聯繫，這些襲擊的影響遍及全球。但自12月18日聯合特遣部隊開始行動以來，已有超過1500艘國際商船安全通過紅海。Brad Cooper透露，聯盟正在採用“區域防禦”，五艘艦船試圖保護航道上的所有船隻，而不是只為少數船提供單獨護航。
2024年1月11日，美國及其盟國正在考慮採取哪些措施來報復葉門胡塞武裝對紅海船隻的襲擊。他們有兩個因素要考慮，一方面是遏制胡塞武裝的激進行動，另一方面是防範地區衝突擴散為更廣泛的中東戰爭。1月12日早些時候，胡塞武裝向一艘商船發射了至少一枚反艦彈道飛彈。美方表示，如果胡塞武裝繼續對紅海商船發動無人機和飛彈襲擊，美國可能採取更多軍事行動。
當地時間2024年1月15日，美國運輸部發布最新警報，建議其商船避開南紅海，直至另行通知，稱“通過南紅海的商船仍然面臨高度風險”。之前的警報警告商船在72小時內遠離該海域。
2024年1月18日，美國中央司令部發表聲明稱，當天美軍打擊了兩枚瞄準紅海並準備發射的葉門胡塞武裝反艦飛彈。聲明表示，葉門當地時間1月18日下午3點40分左右，美軍在葉門胡塞武裝控制區發現飛彈後，確定其對紅海地區的商船和美國海軍艦艇構成“迫在眉睫的威脅”，出於自衛將其摧毀。
當地時間2024年1月28日，據央視報導，美國中央司令部在一份聲明中證實，一架無人機襲擊了美軍在約旦東北部靠近敘利亞邊境的一個基地，造成3名美軍士兵死亡，另有25人受傷。
- 胡塞武裝
2023年12月19日，一名葉門胡塞武裝高級官員表示，針對紅海航行船隻的襲擊不會停止。
2023年12月20日，針對美國宣布組建所謂紅海護航聯盟，葉門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞表示，如果美國襲擊胡塞武裝，那么美國的軍艦就將成為胡塞武裝的襲擊目標。他還警告其他國家不要參與美國組建的所謂護航聯盟。
當地時間2023年12月24日，葉門胡塞武裝再次向美國發出警告，敦促其軍事力量離開紅海，不要插手該區域。胡塞武裝軍事發言人葉海亞當天譴責美國及其盟友正在將紅海“軍事化”，並“對國際海上航行構成威脅”。
當地時間2024年1月10日晚上，葉門胡塞武裝發言人、首席談判代表穆罕默德·阿卜杜·薩拉姆發表聲明稱，目前紅海和阿拉伯海的航道是安全的，美國稱相關海域受到威脅是在誤導世界，企圖將紅海軍事化，胡塞武裝的襲擊僅針對以色列相關目標。穆罕默德還表示，胡塞武裝將繼續針對以色列船隻和前往以色列港口船隻的襲擊，直到以色列停止針對加薩走廊的軍事行動並解除封鎖。
當地時間2024年1月11日，葉門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞發表講話說，美國針對胡塞武裝發動的任何一次襲擊都會得到胡塞武裝的回應，而且未來胡塞武裝的反擊將更為猛烈。
2024年1月15日，胡塞武裝首席談判代表稱，在紅海對以色列船隻和駛往以色列的船隻的襲擊將繼續。
據日本朝日電視台報導，葉門胡塞武裝政治局成員布哈提（Al-bukhaiti）在接受該媒體採訪時表示，“像日本這樣不支持加沙人民的國家，將受到神的懲罰。”他表示，胡塞武裝在紅海海域的行動是為了支援加沙人民。布哈提還稱，“‘銀河領袖’號貨船是否將被釋放，這將由巴以局勢今後走向決定。”
2024年1月31日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說，該組織向一艘美國軍艦發射了飛彈。
當地時間2024年2月6日，葉門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞表示，如果以色列不停止對加沙的攻擊，胡塞武裝會進一步“升級行動”。
當地時間2024年2月21日上午，葉門胡塞武裝外交事務負責人海珊·埃齊表示，紅海航行的安全依賴於胡塞武裝的保障，美國的軍艦沒有能力保證過往船隻的安全。胡塞武裝重視紅海的國際航道。
當地時間2024年2月22日，葉門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞發表講話稱，胡塞武裝在打擊紅海水域目標時，引入了“水下武器”。胡塞表示，在紅海水域的行動仍在繼續，並不斷升級。胡塞武裝新成立的協調中心還向國際航運保險商發出通知，單方面宣布禁止與以色列、美國和英國有關的船隻在紅海等多海域航行。
2024年2月27日，葉門胡塞武裝表態稱，只有在以色列結束對加薩走廊的“侵略”後，他們才會重新考慮是否停止對紅海國際航運的飛彈和無人機的襲擊。
2024年3月14日，葉門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞說，將在更大範圍的印度洋海域襲擊“關聯以色列”的船隻，以阻止這類船隻經印度洋駛往非洲南部好望角。
- 葉門
2024年1月16日，葉門副總統、南方過渡委員會領導人埃達魯斯·祖貝迪說，由於沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國和埃及等地區大國沒有加入，美國為應對葉門胡塞武裝在紅海水域發動襲擊而組建的護航聯盟脆弱無力。
當地時間2024年3月4日，葉門水利和環境部長陶菲克·沙加比就“魯比馬爾”號沉船事故召開會議，就該船沉沒對紅海海域和葉門海岸線可能造成的環境影響進行評估。陶菲克·沙加比呼籲國際社會採取緊急行動，幫助組建專家團隊，趕赴沉船現場，評估形勢，並制定相關應急處理方案，防止出現更多連鎖反應。
- 中國
中國外交部發言人汪文斌表示，紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護該地區安全穩定，符合國際社會的共同利益。中方一貫主張維護國際水道安全，反對襲擾民用船隻的行為。我們認為，各方特別是有影響力的大國，都應為維護紅海水域航道安全，發揮建設性負責任的作用。
2023年12月28日下午，國防部舉行例行記者會，國防部新聞局局長、國防部新聞發言人吳謙大校答記者問：紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護該地區的安全穩定，符合國際社會的共同利益。中方一貫主張維護國際水道安全，同時致力於標本兼治，通過對話協商和政治途徑解決地區熱點問題。
當地時間2024年1月3日，聯合國安理會召開關於紅海局勢緊急公開會。中方在發言時表示，對一段時間以來在紅海水域多次發生襲擊和扣押商船事件表示關切，呼籲有關方面停止襲擾民用船隻的行為，尊重並保障各國在紅海水域的航行自由。
2024年1月4日，外交部發言人在外交部例行記者會上表示：紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護該地區安全穩定符合國際社會共同利益。中方一貫主張維護國際水道安全，反對襲擾民用船隻。我們認為各方都應為維護紅海水域航道安全發揮建設性、負責任作用。
2024年1月9日訊息，中國常駐聯合國副代表耿爽在聯合國安理會關於紅海局勢緊急公開會上言：“紅海局勢的緊張，為推進葉門政治進程帶來了新的挑戰，給本已動盪不安的中東地區增添了新的複雜因素。中方呼籲有關各方保持冷靜克制，堅持對話協商，推進政治解決，避免採取任何加劇局勢緊張的行為，盡最大努力維護葉門政治進程的積極態勢。”
2024年1月9日，外交部記者會上，有記者就中國遠洋海運集團暫停對以色列的航運報導追問稱，中國海軍是否會對通過紅海的商船進行護航以便COSCO等公司能夠繼續進行正常的商業運營。對此，毛寧表示，這個問題建議你向中方的主管部門了解，但是中方願同各方一道維護國際航道的安全。
2024年1月10日，聯合國安理會表決通過第2722號決議，強烈譴責葉門胡塞武裝在紅海襲擊商船。中國常駐聯合國代表張軍在表決後作解釋性發言，呼籲有關各方嚴格遵守《聯合國憲章》和國際法，為緩和紅海緊張局勢發揮建設性負責任作用。
2024年1月12日，中國外交部舉行例行記者會，針對當前紅海局勢和針對葉門的空襲行動，外交部發言人毛寧表示，中方對紅海局勢緊張升級感到憂慮，呼籲有關各方保持冷靜克制，避免衝突進一步擴大。紅海海域是重要的國際貨物和能源貿易通道，我們希望有關各方都能為維護紅海地區安全穩定發揮建設性和負責任的作用，這符合國際社會的共同利益。
當地時間2024年1月12日，在俄羅斯的要求下，聯合國安理會就當前紅海局勢舉行緊急會議。中國常駐聯合國代表張軍表示，美英兩國打擊葉門胡塞武裝目標的軍事行動無法實現其宣稱目標。中方指出，紅海水域是重要的貨物和能源運輸通道，一段時間以來，胡塞武裝在紅海水域多次襲擊和扣押商船，干擾國際貿易秩序，不利於地區穩定。中方多次呼籲胡塞武裝立即停止襲擾商船的行為，尊重各國商船根據國際法在紅海水域的航行權利。中方同時呼籲各方，特別是有影響力的大國，發揮建設性負責任作用，共同維護紅海水域航道安全。中國常駐聯合國代表張軍指出，安理會從未授權任何國家對葉門使用武力，有關國家對葉門悍然採取的軍事行動無助於保護商船安全和航行自由。
當地時間2024年1月14日，中共中央政治局委員、外交部長王毅表示，紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道。中方呼籲停止襲擾民船的行為，維護全球產供鏈暢通和國際貿易秩序。同時我們認為，安理會從未授權任何國家對葉門使用武力，應避免給紅海緊張局勢火上澆油，推高地區整體安全風險。必須強調的是，紅海局勢緊張是加沙衝突外溢的突出表現，當務之急是應儘快平息加沙戰火，防止衝突進一步擴大甚至失控。各方有必要依法共同維護紅海水域航道安全，同時切實尊重包括葉門在內紅海沿岸國家的主權和領土完整。
2024年1月18日，商務部發言人在例行新聞發布會上表示，紅海水域是重要的國際貿易通道，希望有關方面從該地區安全穩定和國際社會共同利益的大局出發，恢復和保障紅海水域航道安全，共同維護全球產工鏈暢通和國際貿易正常秩序。我們也將加強與有關部門協同，密切跟蹤相關動態，及時為外貿企業提供支持幫助。
2024年1月19日，外交部發言人毛寧在回答與紅海局勢有關提問時表示，王毅外長在埃及的時候詳細地闡明了中方的立場，你可以關注。我想重申的是，紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，我們呼籲停止襲擾民用船隻的行為，維護全球產供鏈的暢通和國際貿易秩序。同時我們也認為，應當避免給紅海的緊張局勢火上澆油，避免推高地區整體的安全風險。毛寧表示，王毅外長還強調，紅海局勢緊張是加沙衝突外溢的突出表現，所以當務之急是應當儘快平息加沙的戰火，防止衝突進一步擴大，甚至是失控。
2024年1月26日，外交部發言人汪文斌表示，中方在紅海局勢上的立場是明確的，我們對近期紅海局勢急劇升溫深表關切。紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，中方一開始就為緩解紅海緊張局勢作出了積極努力，呼籲停止襲擾民用船隻的行為，敦促有關方面避免給紅海緊張局勢火上澆油，依法共同維護好紅海水域的航道安全。
2024年1月30日，汪文斌表示，紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，我們不希望紅海局勢緊張，呼籲停止襲擾民用船隻的行為，主張切實尊重包括葉門在內的紅海沿岸國的主權，致力於同各方一道為緩和紅海緊張局勢作出積極努力。汪文斌強調，紅海局勢升級根源在於加沙衝突外溢。我們敦促加沙衝突各方切實落實聯合國安理會和聯大相關決議，立即停火止戰，國際社會應為此進行協調。
當地時間2024年2月14日，聯合國安理會就葉門局勢舉行會議，中方代表再次呼籲胡塞武裝停止對商船襲擊，並強調任何國家不得曲解、濫用國際法和安理會決議在紅海製造緊張局勢。
2024年3月14日，中國常駐聯合國代表團網站發布耿爽大使在安理會葉門問題公開會上的發言。耿爽大使表示，當前，紅海緊張局勢持續升級，令人擔憂。有關襲擊和軍事行動導致人員傷亡，我們對此表示遺憾。中方呼籲胡塞武裝尊重各國商船根據國際法在紅海水域的航行權利，立即停止有關襲擾行為，呼籲有關方面保持克制，立即停止加劇緊張局勢的行動。我願再次重申，安理會從未授權任何國家對葉門使用武力。任何國家不得曲解、濫用國際法和安理會決議。
- 歐盟
2023年12月，歐盟考慮擴大在非洲之角附近水域打擊海盜行動的範圍，以支持美國等國家在紅海水域的護航行動。
當地時間2024年1月9日，據塔斯社報導，歐盟外交與安全政策首席發言人彼得·斯塔諾表示，歐盟將於近日開始討論在紅海開展歐盟自己的軍事行動，以保護在紅海受到葉門胡塞武裝威脅的商船。
2024年1月16日，歐盟對外行動署方面發表聲明說，歐盟密切關注英國和美國近日針對胡塞武裝實施的軍事打擊，針對紅海局勢持續緊張，歐洲理事會將就歐盟採取的海事應對措施進行討論。
2024年1月16日，多名歐洲聯盟成員國外交官表示，為保護通行紅海水域的船隻免遭葉門胡塞武裝襲擊，歐盟多國已初步支持成立一個海軍特派團。按照歐盟外交與安全政策高級代表何塞普·博雷利先前說法，他已向歐盟各國提交歐盟開展海事行動、確保紅海航行自由的方案。多名歐盟外交官說，這一方案由歐盟政治與安全委員會提供初步支持，海軍特派團最遲不晚於2月19日成立。
當地時間2024年1月31日，歐盟外交與安全政策高級代表博雷利表示，歐盟成員國希望在2月中旬之前啟動紅海護航行動，法國、希臘和義大利已表現出領導此次行動的興趣，希望當天晚些時候能決定該行動的指揮結構。
- 西班牙
2023年12月19日，西班牙國防部報告稱，西班牙暫時不會參與美國發起的紅海護航行動，西班牙國防部在聲明中解釋稱，西班牙“單方面”不會參與該行動，而是否參加這一行動將取決於歐盟和北約的決定。
2023年12月24日，西班牙國防部一名發言人表示，西班牙不會參與美國組建的所謂“紅海護航聯盟”。
當地時間2024年1月10日，西班牙媒體報導，即使美方向西班牙政府施壓稱必須參與美國組建的所謂“紅海護航聯盟”，西班牙政府仍然維持拒絕參加該行動的立場。
2024年1月。西班牙專家在接受中央廣播電視總台記者採訪時表示，歐盟各國在面對這一任務時態度並未統一，這意味著西方各國在中東局勢問題上很難真正團結一致。同時，紅海局勢的惡化將對歐洲經濟發展造成重大影響。
當地時間2024年1月25日，西班牙國防大臣羅夫萊斯在眾議院國防委員會會議期間強調，該國不會參與任何形式的紅海軍事任務，無論是美國此前要求西班牙加入的任務還是歐盟預計將領導的任務。
- 希臘
2023年12月19日，希臘海岸警衛隊已向懸掛希臘國旗以及由希臘運營的船隻發出緊急預警，建議其避開葉門附近水域。如果可能，儘量選擇在夜間通過紅海南部和曼德海峽，並在船隻接近葉門前舉行消防演習，檢查安全設備。當地時間12月21日，希臘國防部長尼科斯·登迪亞斯宣布，希臘將派出一艘海軍護衛艦，參與美國主導的紅海護航行動。
2024年1月31日，希臘國防部長登迪亞斯在出席歐盟國防部長會議前表示，希臘將尋求歐盟紅海護航行動的指揮權，他還建議將希臘中部拉里薩的軍事基地設為此次護航行動的指揮中心。
當地時間2024年2月26日，希臘政府發言人表示，希臘政府批准參加歐盟在紅海的護航行動，位於薩拉米納海軍基地的一艘護衛艦將前往紅海水域。
- 澳大利亞
當地時間2023年12月21日，澳大利亞國防部長理察·馬爾斯表示，澳大利亞不會派遣軍艦或飛機前往紅海。
- 伊朗
當地時間2023年12月23日，伊朗外長阿卜杜拉希揚在巴勒斯坦問題國際會議舉行的間隙召開新聞發布會。針對此前美國宣稱伊朗“深度參與”了紅海商船襲擊行動的策劃，並且稱伊朗的情報對葉門胡塞武裝發動的襲擊起到了關鍵作用的說法，阿卜杜拉希揚予以否認。
當地時間2023年12月22日，美國指控伊朗“深度參與”胡塞武裝對紅海商船的襲擊行動，稱掌握相關機密情報。對此，伊朗予以否認，同時稱已拒絕美國向其提出的“制止胡塞武裝行動”要求。
2024年1月1日，據伊朗塔斯尼姆通訊社訊息，伊朗的“厄爾布爾士”號軍艦已經穿過曼德海峽，進入紅海。
當地時間2024年1月12日，伊朗外交部發言人卡納尼發錶針對美國提出、並被批准的聯合國安理會第2722號決議相關聲明。卡納尼指出，美國提出該決議，表面上是聲稱要保護紅海航運權，實際上是為了實現美國的政治目標。
- 俄羅斯
當地時間2024年1月23日，俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃表示，美國和英國在紅海行動違反《聯合國憲章》第2條有關聯合國會員國不得使用武力侵害任何會員國領土的規定。美英的行動基於自身的狹隘利益，既不符合國際海洋法準則，也不符合《聯合國憲章》第51條規定的自衛權。
- 德國
當地時間2023年12月28日，德國外交部發言人表示，德國及歐盟成員正在研究是否可以發起一項新的海上任務，以保護在紅海受到葉門胡塞武裝襲擊威脅的商船。德國政府已經為此做好了準備，歐盟有能力儘快採取行動，但有關此事的決定尚未做出。
2024年1月14日，德國外交部長安娜萊娜·貝爾伯克表示，歐盟國家正在就早日開啟在紅海的行動進行積極談判，目的是保護經由紅海航道的商船免受葉門胡塞武裝的襲擊。德國政府正在積極參與談判，希望儘快達成協定。
當地時間2024年2月8日，德國向紅海派遣了“黑森”號護衛艦，計畫加入歐盟在紅海的護航任務。
- 英國
2024年1月1日，據英國天空新聞網報導，在美國海軍擊沉3艘胡塞武裝小艇後，英國正在考慮對胡塞武裝目標發動空襲。英美將發布前所未有最後通牒，警告胡塞武裝停止襲擊商船。
2024年1月15日，英國國防大臣格蘭特·沙普斯表示，將繼續觀察紅海局勢，再決定是否對葉門胡塞武裝發動新一輪軍事打擊。
當地時間2024年1月21日，英國國防部表示將花費4.05億英鎊（約合人民幣37億元），升級“海毒蛇”飛彈系統，用以在紅海應對胡塞武裝的襲擊。升級後的系統將配備新的彈頭和軟體，使其能夠應對彈道飛彈的威脅。
2024年1月30日，據英國《每日電訊報》報導，英國計畫向紅海派遣航母，以對抗葉門胡塞武裝的無人機和飛彈襲擊。
- 韓國
2024年1月3日，韓國常駐聯合國代表黃浚局出席在聯合國紐約總部舉行的安理會會議並表示，韓方對葉門胡塞武裝在紅海非法襲擊商船深感憂慮。黃浚局強調，當務之急是各方應致力於緩和包括紅海在內的地區緊張局勢。
- 埃及
當地時間2024年2月19日,埃及總統塞西表示,由於葉門胡塞武裝對航運的襲擊,今年到目前為止,蘇伊士運河的收入下降了40%至50%。
- 黎巴嫩
當地時間2024年1月13日，據黎巴嫩國家通訊社報導，黎巴嫩外交與僑民部發表聲明，呼籲通過國際和地區的共同努力緩和緊張局勢，防止局勢升級並制止軍事行動，以支持地區的穩定和紅海區域的海上航行安全。聲明同時警告稱，如果不能解決導致局勢升級的真正原因，即立即全面停止以色列在加薩走廊的軍事行動，可能會擴大衝突範圍，使其蔓延至整箇中東，威脅地區和國際和平與安全。聲明重申，只有基於國際合法決議令巴勒斯坦問題得到公正、全面、和平的解決，才能實現中東各國和紅海地區的安全、穩定和繁榮。
- 卡達
2024年1月16日，卡達首相兼外交大臣穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·阿勒薩尼在瑞士達沃斯出席世界經濟論壇2024年年會時表示，要想結束紅海水域船隻遭襲情況，應從問題源頭入手，即在加薩走廊實現停火，而美英軍事打擊可能進一步激化局勢。
- 義大利
當地時間2024年1月17日，義大利副總理兼外長塔亞尼表示，義大利正在同法國、德國一起制定歐盟在紅海開展護航的提案，計畫將歐盟在荷姆茲海峽實施的護航擴大到紅海。非歐盟國家或可參與歐盟的護航行動。塔亞尼對護航行動最終獲得歐盟批准表示樂觀，希望歐盟能夠儘早開展護航。他還說，紅海的緊張局勢顯然會對義大利的多個港口產生負面影響。
2024年2月1日，據當地媒體報導，義大利國防部長克羅塞托表示，在即將展開的歐盟紅海護航行動中，將至少派遣一艘軍艦執行任務一年，同時考慮派遣軍機進行監視和信息收集。克羅塞托還表示，歐盟紅海護航行動的指揮部將設在希臘的拉里薩市。
當地時間2024年3月2日，義大利國防部發布公告說，本著自衛原則，意海軍“杜伊里奧”號艦在紅海擊落一架無人機。
- 比利時
2024年1月19日，比利時國防大臣呂迪維娜·德東德爾表示，比利時國防部將參與歐盟在紅海的護航任務。據比利時媒體報導，比利時將派遣“路易絲-瑪麗”號護衛艦前往紅海，該型護衛艦可裝備16枚“海麻雀”防空飛彈。
- 紐西蘭
當地時間2024年1月23日，紐西蘭總理克里斯托弗·拉克森表示，紐西蘭正在向中東地區部署一支由六人組成的國防軍小組，維護紅海的海上安全。紐西蘭政府網站顯示，該任務不得晚於2024年7月31日前完成部署。
- 馬士基
2023年12月24日，航運巨頭馬士基表示，該公司正準備恢復在紅海的航運業務。此前由於其船隻遭到襲擊，該公司在12月初暫停了船隻通過曼德海峽。當地時間12月24日，據《華爾街日報》報導，馬士基航運集團宣布重啟紅海航運，目前正在制定相關計畫。不過，該計畫可能會再次改變，具體細節將在未來幾天公布。
2024年1月8日，馬士基發言人表示，該公司未與胡塞武裝就紅海安全通道展開任何談判。
2024年1月11日訊息，航運巨頭馬士基執行長文森特·克萊克警告稱，重新開放關鍵的紅海貿易航線可能需要數月時間，這將對全球經濟、企業和消費者造成經濟和通脹衝擊。他補充說，這場衝突“沒有贏家”，繞道給我們的成本、我們的客戶以及最終歐洲和美國的消費者帶來了通脹壓力。從短期來看，這可能會在一月底直至二月和三月引起重大幹擾。
2024年1月11日，馬士基執行長警告稱，重新開放關鍵的紅海貿易航線可能需要數月時間，這將對全球經濟、公司和消費者造成經濟和通脹衝擊。
2024年1月18日，馬士基在其網站上發布的最新市場信息中警告稱，紅海動盪引發的連鎖反應將導致港口堵塞，並造成內陸運輸延誤。馬士基預計，未來幾周各碼頭的堆場密度將升高，靠港數量也會增加。馬士基表示，為避免繞道好望角的貨物需要更長轉運時間，已在努力確保通過阿聯杜拜和阿曼塞拉萊的海空聯運覆蓋範圍，這將有助於最大限度減少客戶供應鏈中的延誤。
2024年1月24日報導，馬士基航運集團承認，胡塞武裝襲擊的兩艘商船載有美國軍需物資，這兩艘商船為馬士基美國子公司運營，在美軍護衛下通過曼德海峽時因附近發生爆炸而掉頭。2月27日，國際航運巨頭馬士基航運集團聲明稱，客戶應做好紅海海運中斷將持續到下半年的準備，並在供應鏈規劃中考慮延長運輸時間。馬士基表示，已增加約6%的船舶運力，以抵消因非洲周邊轉運時間延長而造成的延誤。
- 法國
當地時間2024年2月20日，法國國防部表示，法國軍艦於19日至20日夜間在亞丁灣和紅海南部進行巡邏時，偵察到多架來自葉門的無人機襲擊。法國軍艦隨即進行攔截並摧毀了其中兩架無人機。沒有人員傷亡的報告。胡塞武裝對此暫沒有表態。
2024年3月9日法國軍方發表聲明稱，法國軍艦和戰機當天在亞丁灣擊落4架無人機，這4架無人機當時正向著歐盟海軍飛行。
聯合行動
- 繁榮守護者行動
截至2023年12月24日，多國安全倡議“繁榮守護者行動”（OPG）現已在紅海/亞丁灣地區建立和部署，對通過該區域、重新使用亞歐門戶通道蘇伊士運河的商船進行護航。
當地時間2024年1月22日，根據美國和英國及其國際盟友澳大利亞、巴林、加拿大和荷蘭的聯合聲明，空襲目標是一個地下儲存地點，以及與胡塞武裝的“飛彈和空中監視能力”有關的地點。該聲明表示，空襲的目的是破壞和削弱胡塞武裝的能力。
當地時間2024年1月27日，據葉門胡塞武裝控制的馬西拉電視台報導，美國與英國針對葉門荷台達省的拉斯伊薩港發動了兩次空襲。美國中央司令部通過社交媒體發文稱，葉門薩那時間1月27日凌晨3時45分左右，美軍對胡塞武裝一枚瞄準紅海並準備發射的反艦飛彈進行打擊，並將其摧毀。
當地時間2024年2月19日，歐盟委員會主席馮德萊恩在德國柏林舉行的歐洲人民黨大會上宣布，歐盟啟動紅海護航行動。
聯合聲明
當地時間2024年1月3日，美國、英國、澳大利亞、巴林、比利時、加拿大、丹麥、德國、義大利、日本、荷蘭和紐西蘭12國發布聯合聲明稱，“如果葉門胡塞武裝繼續威脅生命、全球經濟和該地區關鍵航道上的商業自由流動，他們將為由此引發的後果承擔責任”。聲明稱，胡塞武裝的襲擊“非法、不可接受且嚴重破壞穩定局勢”。
當地時間2024年1月3日，聯合國安理會召開關於紅海局勢緊急公開會。中方在發言時表示，對一段時間以來在紅海水域多次發生襲擊和扣押商船事件表示關切，呼籲有關方面停止襲擾民用船隻的行為，尊重並保障各國在紅海水域的航行自由。
2024年1月4日，外交部例行記者會上，中國外交部發言人汪文斌表示，紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護該地區安全穩定，符合國際社會的共同利益。中方一貫主張維護國際水道安全，反對襲擾民用船隻。我們認為，各方都應為維護紅海水域航道安全，發揮建設性負責任作用。
2024年1月，據彭博社近日報導，過往貨輪除了在公開信息中申明“與以色列無關”，近來還有至少五艘船隻在穿越紅海時，在“目的地”一欄標註“中國”，或者直接填寫“船上均為中國船員”等備註。
