2018中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會學術年會已於2018年9月5-7日在上海舉辦。
2018中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會學術年會已於2018年9月5-7日在上海舉辦。組織機構 主辦單位： 中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會 承辦單位： 上海汽車集團股份有限公司 中國汽車工程研究院股份有限公司 徵文...
中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會 成立於2016年11月，是 中國汽車工程學會分支機構之一 ，由汽車空氣動力學領域科技工作者自願組成，是推動汽車空氣動力學技術發展的重要力量，有委員單位47家，包含一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、比亞迪、中國汽研、中汽中心、同濟大學、吉林大學、清華大學等在汽車...
2018年8月16日，首屆中國空氣動力學大會在四川綿陽召開。2021年9月11日至12日，中國空氣動力學會第八次全國會員代表大會在四川綿陽召開。2023年1月6日上午，中國空氣動力學會線上上組織召開了八屆六次理事長辦公會暨第六次黨委會。2023年12月8日-11日，第二屆空氣動力學進展國際研討會暨AIA編委會在廣州隆重召開。
10月，中國汽車工程學會汽車火災安全技術分會秘書處掛靠在中國汽車工程研究院股份有限公 司。2024年6月，中國汽車工程研究院股份有限公司在重慶投建的全球汽車信息通信測評技術創新基地(一期)建成投用。企業規模 組織體系 股東結構 研究部門 據2018年5月中國汽車工程研究院股份有限公司官網顯示，研究院擁有1個國家工程...
中國汽車工程學會汽車電磁兼容分會 成立於2018年12月，是 中國汽車工程學會分支機構之一 ，是中國汽車工程學會領導的汽車電磁兼容領域學術性組織，致力於開展汽車電磁兼容領域的學術交流、行業技術前沿熱點、團體標準制修訂與套用推廣、行業人才培養、國際國內大型行業活動，以提升中國汽車企業、零部件供應商、科研機構、檢測...
方昌烈、陳可興、王悅然：國外改善列車氣動性能的研究概況，《空氣動力學》，第二期，1982。傅立敏等著：《小公共汽車模型風洞實驗報告》，長春汽車研究所，長春，1978。試驗方法 進行汽車空氣動力學試驗的主要設施就是汽車風洞，汽車工程需要通過風洞試驗解決的主要問題可以歸納成如下幾個方面：空氣動力穩定性、升力、空氣...
中國汽車工程學會汽車熱系統分會 成立於2020年10月，是 中國汽車工程學會分支機構之一 ，是由汽車熱系統套用開發領域內的科技工作者和工程技術人員等為主體的非盈利專業學術團體，致力於在汽車熱系統相關的技術領域開展學術交流、標準體系建設、基礎資料庫建設、成果轉化、諮詢服務、國際合作等，以推動中國汽車熱系統領域...
認真貫徹中國汽車工程學會理事會和常務理事會的決議，接受學會秘書處的領導和管理，支持學會秘書處的工作，完成其交給的任務； 在中國汽車車燈領域開展各項工作，制定計畫、編制總結和統計報表，並上報中國汽車工程學會秘書處；每年至少組織開展一項車燈相關學術交流活動，包括學術年會、研討會、新技術介紹、專業技術培訓、...
汽車的空氣阻力係數是一種車型的重要參數。對新車型設計和車型改裝來說，為減少空氣阻力係數，以獲得良好的汽車動力性和燃料經濟性，是汽車設計者的一項重要工作。汽車在行駛中由於空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力...
韓小強,吳一萌,劉心,周威豪.基於UG和ANSYS的Baja賽車鈑金立柱設計與加工[J],汽車工業研究,2018,294:59-62 韓小強,高天涵,蔣迪,郭炯珉.FSAE 純電動方程式賽車制動盤發熱研究[J],實驗科學與技術,2016,14(4):41-43,57 韓小強,王洪宇,侯文彬.基於 FSAE 賽車的空氣動力學套件設計及 CFD 分析[J],實驗科學與技術,...
傅立敏，教授（博士生導師），作為“21世紀國際優秀人才”（21 Cerltury COE Program“FlowDynamics International ResearchEducational Base”）被日本東北大學聘為特聘教授；中國汽車工程學會特聘專家；中國機械工業部部級科技專家；吉林大學車身工程及流體力學學科學術帶頭人。吉林大學汽車空氣動力學研究所所長，吉林大學汽車...
越野車技術分會 成立於 2006 年 11 月 22 日，是中國汽車工程學會下設的專業分會之一，是由越野車行業及相關領域從事科研、設計、製造、教學、銷售和管理等工作的企事業單位、團體機構、科技人員自願組成並依法登記註冊的全國性、學術性團體，非盈利性社會組織，掛靠在北京理工大學。主要工作 越野車技術分會每年舉行...
中國汽車工程學會底盤集成技術分會 成立於2021年10月20日，是中國汽車工程學會領導下的汽車底盤集成技術領域的學術性組織，致力於開展汽車底盤領域的學術交流、行業共性問題協同攻關、標準制修訂與套用推廣、諮詢服務、行業人才培養，以提升中國汽車企業、零部件供應商、科研機構、檢測機構等在汽車底盤領域的研發、設計、...
學院擁有國內最先進的汽車、發動機、機車、排放測試分析大型設備。學院在汽車及其零部件設計理論、汽車及工程車輛振動噪聲控制及動態設計、汽車安全理論、現代汽車製造技術、車輛地面力學、車輛及工程機械動態設計和CAD、發動機工作過程與模擬、內燃機設計理論與結構強度、汽車及工程車輛強度與可靠性、汽車空氣動力學與高速...
韓建保，男，北京理工大學機械與車輛學院車輛工程副教授/碩導。社會任職 中國汽車工程學會空氣動力學分會 委員 擔任42、43、44屆世界技能大賽（德國、巴西、阿聯）中國汽車技術和重型車輛隊專家技術翻譯 研究方向 車輛結構CAD/CAE，汽車空氣動力學，汽車改裝技術 主要成就 發表論文 發表十多篇學術論文，分別被SCI和EI...
汽車和高速列車空氣動力學，車身設計與最佳化 主要項目 高速氣動懸浮列車多向翼耦合壁面效應的機理研究，國家自然科學基金 基於風洞的汽車空氣動力學設計及套用，重慶市重點產業共性關鍵技術創新專項 The Theoretical Modes of the Wake Flow of RoadVehicles，日本東北大學共同研究（國際合作）項目 Design and Optimization ...
汪怡平，出生於1984年5月，博士，武漢理工大學汽車工程學院教授、博士生導師。研究方向 汽車空氣動力學（汽車氣動最佳化、氣動噪聲、熱管理、車內流場品質及熱舒適性等）、汽車系統動力學（風-車-路-人複雜環境下車輛操縱穩定性、專用汽車智慧型裝置）、汽車節能減排 （廢熱回收、仿生強化傳熱）人物經歷 教育背景 2011年12...
中國汽車工程學會標準化工作委員會副主任委員、機械工業出版社汽車圖書專家委員會專家及《電動汽車工程手冊》編委會編委會委員、中國汽車工程學會空氣動力學分會主任委員、中國汽車工程學會產品分會副主任委員、重慶市科技獎勵評審專家、重慶自主品牌汽車協同創新中心技術委員會委員、重慶理工大學和重慶交通大學兼職教授 。
楊志剛教授提出的湍流模型已被汽車空氣動力學界廣泛使用，發表的論文被SCI引用超過百次。他提出的汽車風洞CFD修正方法已經獲得公認 2005年楊志剛同志受邀回國並進入同濟大學參加工作。現任同濟大學機械工程學院院長；上海市“科教興市”首批重大產業科技攻關項目“上海地面交通工具風洞中心項目”總體組副組長，上海地面交通工具...
4.國際汽車工程師學會SAE Session , Co-chair：Load Simulation and Vehicle Performance 5.中國汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家委員會委員 6.中國汽車工程學會振動噪聲分會專家委員會副主任委員 7.中國汽車工程學會越野車技術分會專家 8.中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會顧問委員 9.中國汽車技術研究中心特聘專家 發...
車輛噪聲與振動控制、氣動聲學 個人經歷 2007年畢業於德國斯圖加特大學內燃機和車輛工程研究所車輛工程專業，獲工學博士學位。同年回國到同濟大學汽車學院風洞中心工作。中國汽車工程學會振動與噪聲控制分會專家組成員，留德華人機電學會會員。主講課程 1. 本科生：車身與空氣動力學方向《專業德語》、《汽車空氣動力學概論》...
環境倉 環境倉是一種用於交通運輸工程領域的工藝試驗儀器，於2018年4月10日啟用。技術指標 溫度：-45'～60℃, 濕度：5～90%。主要功能 模擬環境，進行車輛與環境有關的試驗-發動機高低溫標定、冷起動、採暖、保溫、除霜、除霧、熱平衡試驗等。
1969年9月—1975年12月，隨編制調整，俞鴻儒調入中國科學院空氣動力研究中心工作。1978年—1986年，俞鴻儒任中國科學院力學研究所副研究員。1979年—1983年，俞鴻儒任中國科學院力學研究所高速空氣動力學研究室主任。1984年—1987年，俞鴻儒任中國科學院力學研究所副所長。1986年4月起，俞鴻儒任中國科學院力學研究所研究...
2018年 2018年萬里車隊將繼續積極準備第十二屆"Honda"中國節能競技大賽。萬里車隊憑藉去年的優秀成績再次獲得了學校的廣泛認可，人員再次壯大。這一年，車隊將採用更先進的技術，將更完善的科學知識融入到即將參賽的節能賽車。同時在車隊隊長和指導老師向機械工程學院的不斷申請下，獲得了參加2018年中國汽車工程學會巴哈大賽...
後進入美國通用汽車公司整車技術中心和通用研究院擔任高級分析師和主任工程師，負責汽車風洞的低噪聲聲學升級改造的數值分析項目、熱環境控制項目、剎車冷卻系統研究，以及卡迪拉克車型氣動開發等項目。提出的湍流模型目前已被汽車空氣動力學界廣泛使用，發表的論文被SCI引用超過百次。提出的汽車風洞CFD修正方法已經獲得公認。...
研究領域為現代車輛（汽車）設計方法與理論和載運工具運行品質、交通安全。學術專長 現代汽車設計方法與理論、人機工程學、汽車空氣動力學。科研項目 近二十年來，從事現代汽車設計方法與理論等領域的研究工作，承擔和參加國防科工委、863子課題、國家自然科學基金、教育部“春暉計畫”、機械工業部、重慶市和企業委託的...
現任湖南大學汽車研究所副所長；中國現代設計法研究會可靠性學會理事；中國汽車工程學會轉向專委會副主任。簡介 長期從事汽車設計，車身設計和可靠性設計等汽車專業的教學和科研工作。主要貢獻 主要主編與參編著作有：湖南大學教材《汽車空氣動力學》，《汽車造型設計》，專著《大客車車身》以及《汽車構造》、《汽車設計》...
有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩。有的汽車上側部裝有側裙，也是擾流板的一種。後擾流板實際上它也被稱為“汽車尾翼”。一方面，它使轎車外形增添了動感；另一方面，它更重要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力，既節省了燃料，同時也提高了車輛行駛的穩定性。汽車擾流板的作用 根據空氣動力學原理...
顧誦芬,1930年2月4日出生於江蘇省蘇州市,飛機空氣動力學家,中國科學院學部委員,中國工程院院士,中國航空工業集團公司科技委研究員 [22],中國航空研究院名譽院長 [20]。 顧誦芬於1951年從交通大學航空工程系畢業 [18],之後進入航空工業局生產處工作;1952年至1956年擔任航空工業局飛機技術科工程師;1956年至1961年擔...
