1147/1150次列車

發展歷史

1990年開行寶雞～連雲港東292/293、294/291次直快，由鄭州鐵路局擔當。

1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速，292/293、294/291次改為592/593、594/591次。

2000年10月21日，中國鐵路實施第二次大面積提速，592/593、594/591次改車次2262/2263、2264/2261次

2007年4月18日：中國鐵路實施第六次大面積提速，2262/2263、2264/2261更改車次1148/1149、1150/1147，同時改由西安鐵路局擔當。仍然使用無空調的25B型客車（俗稱“綠皮車“）。

2011年1月11日，1148/1149、1150/1147次列車更換原K559/558、K560/557次列車的25G空調車底。

2013年12月28日全國鐵路調整運行圖，本列車更換為25G型DC600V集便車底。

2015年3月20日，連雲港站隨青鹽鐵路工程正式進行改造暫停客運業務。

2019年1月5日起，1148/1149、1150/1147次列車恢復連雲港站辦理客運業務。

2020年9月10日起，因東海縣站新建連徐高速鐵路站場，1148/1149、1150/1147次列車取消東海縣站辦理客運業務。

1148/1149、1150/1147次列車使用配屬西安鐵路局西安車輛段寶雞運用車間的的25G型客車，採取17節車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車7輛，軟臥車和餐車各1輛。編組如下：

車廂編號	1—7	8	9	10—17
車型	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

數據截至2021年4月17日：

1147/1150 連雲港東--寶雞

站序	車次	停靠車站	到達時間	出發時間	停留時間	歷時	里程/km	天數
1	1150	連雲港東	--	16:15	始發站	--	--	1
2	1150	連雲港	16:43	16:46	3分	28分	20	1
3	1150	新沂	17:47	17:51	4分	1時32分	101	1
4	1150	邳州	18:17	18:29	12分	2時2分	138	1
5	1147	徐州	19:40	19:52	12分	3時25分	210	1
6	1147	黃口	20:27	20:29	2分	4時12分	259	1
7	1147	碭山	20:54	21:00	6分	4時39分	293	1
8	1147	虞城縣	21:34	21:38	4分	5時19分	336	1
9	1147	商丘	21:53	22:05	12分	5時38分	356	1
10	1147	蘭考	23:01	23:04	3分	6時46分	444	1
11	1147	開封	23:35	23:38	3分	7時20分	487	1
12	1147	鄭州	00:24	00:44	20分	8時9分	559	2
13	1147	洛陽	02:18	02:22	4分	10時3分	683	2
14	1147	華山	06:27	06:29	2分	14時12分	947	2
15	1147	渭南	07:17	07:19	2分	15時2分	1014	2
16	1147	西安	08:08	08:16	8分	15時53分	1070	2
17	1147	鹹陽	08:35	08:43	8分	16時20分	1093	2
18	1147	楊陵	09:22	09:29	7分	17時7分	1155	2
19	1147	蔡家坡	09:58	10:00	2分	17時43分	1200	2
20	1147	寶雞	10:38	--	終點站	18時23分	1243	2