基本介紹
- 中文名：K520/K521次列車
- 起止站點：寶雞站—連雲港東站
- 全程：1243千米
- 運行時間：16小時32分
歷史沿革,第一代,第二代,車輛編組,機務運用,時刻表,
歷史沿革
第一代
2000年10月21日，新增天津~太原4483/4次。
2006年2月28日，天津至太原4483/4次列車改為天津西至太原間運行。
2007年4月18日，天津西—太原4483/4次變更為2609/10次。
2009年4月1日，太原—天津2610/9次，改經由石太客專、石德、京滬線運行。
2011年7月1日，天津~太原2609/10次變更為K509/10次快速列車，將提速1小時。
2011年9月25日，太原開K510次、K509次列車更換為25G型DC600V直供電集便車底。
2013年12月28日，太原—天津K510/09次，變更為太原—秦皇島，車次改為K520/1 K522/19次。
2020年3月1日至4月2日，太原—秦皇島K520/1 K522/19次停運。
2022年1月10日零時起，鐵路調整列車運行圖，太原~秦皇島K520/1 K522/19次停運。
第二代
1985年4月1日，開通寶雞～徐州291/2次直快，經由隴海線。
1988年12月1日，291/2次調整區段為寶雞～連雲港（今：連雲），車次為292/89 290/1次，徐州至連雲港延長經由隴海線運行。
1997年4月1日，寶雞～連雲港292/89 290/1次改為592/89 590/1次。
2000年10月21日，寶雞～連雲港592/89 590/1次改為2262/3 2264/1次。
2007年4月18日，寶雞～連雲港東2262/3 2264/1次改為1148/9 1150/47次。
原1148次，新空調普客
2011年1月11日，1148/1149、1150/1147次列車更換原K559/558、K560/557次列車的25G空調車底。
2013年12月28日，1148/1149、1150/1147次列車更換為25G型DC600V集便車底。
2020年2月1日-8日，1148/9 1150/47次停運。
2023年7月1日，寶雞～連雲港東1148/9 1150/47次改等級為快速，車次改為K520/1 K522/19次。
車輛編組
車號 | 1—7 | 8 | 9 | 10—17 |
車型 | YZ25G | CA25G | RW25G | YW25G |
機務運用
時刻表
截至2023年7月1日：
車次 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 里程 | 天數 |
K520 | 寶雞 | - | 16:00 | - | 0 | 當天 |
K520 | 蔡家坡 | 16:28 | 16:31 | 3 | 43 | 當天 |
K520 | 楊陵 | 17:00 | 17:03 | 3 | 88 | 當天 |
K520 | 鹹陽 | 17:42 | 17:44 | 2 | 150 | 當天 |
K520 | 西安 | 18:05 | 18:16 | 11 | 173 | 當天 |
K520 | 靈寶 | 20:54 | 20:57 | 3 | 385 | 當天 |
K520 | 三門峽 | 21:39 | 21:42 | 3 | 438 | 當天 |
K520 | 洛陽 | 23:22 | 23:25 | 3 | 560 | 當天 |
K520 | 鄭州 | 01:17 | 01:49 | 32 | 684 | 第二天 |
K521 | 徐州 | 05:19 | 05:31 | 12 | 1033 | 第二天 |
K521 | 新沂 | 06:56 | 07:00 | 4 | 1142 | 第二天 |
K521 | 連雲港 | 07:59 | 08:04 | 5 | 1223 | 第二天 |
K521 | 連雲港東 | 08:32 | - | - | 1243 | 第二天 |
