當地時間2021年1月9日下午2時左右，印尼一架斯里維加亞航空公司飛機墜毀，這家航班的代碼為SJY182，由雅加達飛往加里曼丹島坤甸市，機上載有62人。
台北時間2021年1月9日19時，新華社快訊：據印度尼西亞媒體援引印尼交通部海岸巡邏船船長訊息，當天失聯的印尼三佛齊航空公司客機已經墜毀。
2021年1月10日，國家主席習近平就印尼蘇拉維加亞航空公司一架客機失事向印尼總統佐科致慰問電。
2021年1月12日，印度尼西亞救人員當天下午打撈起日前失事的印尼三佛齊航空公司客機一個黑匣子；3月30日晚，印尼搜救人員打撈起今年1月失事的三佛齊航空客機第二個黑匣子——駕駛艙語音記錄器。
基本介紹
- 中文名：1·9印尼客機墜毀事故
- 發生時間：2021年1月9日
- 執飛公司：斯里維加亞航空公司
- 航班代碼：SJY182
- 機載人數：62人
事故經過,事故傷亡,事故處置,事故回應,事故飛機,國際慰問,調查報告,
事故經過
當地時間2021年1月9日下午13:30，斯里維加亞航空公司一架航班號為SJ182從雅加達國際機場起飛，前往坤甸。下午2時左右，客機失聯原因不明。
台北時間2021年1月9日19時，新華社快訊：據印度尼西亞媒體援引印尼交通部海岸巡邏船船長訊息，當天失聯的印尼三佛齊航空公司客機已經墜毀。
事故傷亡
2021年1月9日，據印尼媒體tvOneNews最新訊息，印尼斯里維加亞航空公司182航班機上載有62名乘客，包括6名機組人員和56名乘客（46名成槳料境承人，7名兒童，3名嬰兒）。
事故處置
2021年1月10日，印尼國家搜救局聯合印尼交通部、印尼軍方和印尼國家交通安全委員會正在事發海域展開救援行動。搜救人員在雅加達千島群島區域的拉基島附近海域打撈起紙拒祝辣疑似遇難者的衣物和飛機殘骸。
救援行動
救援行動2021年1月21日，印尼交通部長布迪在丹戎不碌港口搜救中心表示，出於各種考慮，印尼墜機搜救聯合小組在1月21日正式停止SJ182航班的搜救行動。為了尊重受害者，搜救隊伍將在千島群島水域的墜機現場播撒鮮花，為逝者祈福。迄今為止，聯合搜救隊已找到325袋屍塊，68件飛機小殘骸，以及55件飛機大殘骸。已查明43名受害者身份，目前已將32具屍體移交給了受害者家屬，並提供了賠償。
事故回應
- 蘇加諾-哈達國際機場
2021年1月9日，蘇加諾-哈達國際機場通訊部的經理安瓦爾說，這架飛機是9日下午13:30從雅加達的國際機場起飛，前往坤甸，但是在藍藏島的丹絨帕西爾附近失去聯繫。
- 印尼政府
2021年1月10日，印尼總統佐科代表印尼政府和人民向失事客機遇難者表示哀悼。他要求有關烏辣協各方動用所有資源、盡最大努力搜尋失事客機上的人員，並要求國家交通安全委員會調查失事原因並儘快發布相關報告。
2021年1月12日，印度尼西亞軍方確認，印尼搜救人員當天下午打撈起日前失事的印尼三佛齊航空公司客機一個黑匣子“飛行數據記錄儀”，另一個黑匣子“駕駛艙話音記錄儀”的位置也已鎖定。
2021年3月30日晚，印尼搜救人員打撈起2021年1月失事的三佛齊航空客機第二個黑匣子——駕駛艙語音記錄器，從而該客機的兩個黑匣子均被尋獲。
事故飛機
事故飛機的機型為波音737-500，機齡超過25年，最後的信息顯示飛機鍵籃槓曾在不到1分鐘內高度急降10000英尺（約3000米）。
國際慰問
2021年1月10日，國家主席習近平就印尼蘇拉維加亞航空公司一架客機失事向印尼總統佐科致慰問電。
習近平在慰問電中表示，驚悉印尼一架民航客機失事墜毀，作為印尼的友好鄰邦，我謹代表中國政府和人民，對遇難者表示深切的哀悼，向遇難者家屬致以誠摯的慰問。
調查報告
2021年2月10日，印度尼西亞國家運輸安全委員會在首都雅加達發布三佛齊航空客機失事初步調查報告，自動油門故障可能是飛機失控墜海的原因。
報告顯示，客機墜海前，左引擎油門桿在自動駕駛儀運行時自行向後移動，從而減少了該引擎的動力輸出。事故調查委員會負責人蘇爾詹托·賈約諾說，轎灶左邊油門桿主危謎向重盼鞏後移動得太遠，而右邊油門桿沒有動，它似乎被卡住了，但尚不確定是哪邊出了故障。
報告說，上述結論是基於從海底打撈出的失事客機飛行數據記錄儀中讀取的數據以及機場空中交通管制的數據。飛機上另一個重要飛行記錄設備駕駛艙話音記錄儀目前仍在打撈中。
國際慰問
2021年1月10日，國家主席習近平就印尼蘇拉維加亞航空公司一架客機失事向印尼總統佐科致慰問電。
習近平在慰問電中表示，驚悉印尼一架民航客機失事墜毀，作為印尼的友好鄰邦，我謹代表中國政府和人民，對遇難者表示深切的哀悼，向遇難者家屬致以誠摯的慰問。
調查報告
2021年2月10日，印度尼西亞國家運輸安全委員會在首都雅加達發布三佛齊航空客機失事初步調查報告，自動油門故障可能是飛機失控墜海的原因。
報告顯示，客機墜海前，左引擎油門桿在自動駕駛儀運行時自行向後移動，從而減少了該引擎的動力輸出。事故調查委員會負責人蘇爾詹托·賈約諾說，左邊油門桿向後移動得太遠，而右邊油門桿沒有動，它似乎被卡住了，但尚不確定是哪邊出了故障。
報告說，上述結論是基於從海底打撈出的失事客機飛行數據記錄儀中讀取的數據以及機場空中交通管制的數據。飛機上另一個重要飛行記錄設備駕駛艙話音記錄儀目前仍在打撈中。
