基本介紹
事件,報導,事件進展,概況,少女唯一生還,飛機維修問題,質疑也航服務,空客空難大事記,
事件
機型： 空客A310
·傷亡： 機上150人生死不明
報導
據路透社6月30日報導，據葉門一位高級政府官員透露，一架隸
葛摩副總統易地-納華姆說墜機事件發生在星期二的凌晨。但他沒有透露更多細節。
一名葛摩警察機構人員稱飛機應該墜落在海上。他說：“我們實際上沒有海上救援能力。”
墜機的具體地點現在還不清楚。但是位於大葛摩島的Mitsamiouli鎮的一名醫務人員稱他接到通知要求前往當地醫院。這名醫務人員說：“他們剛剛給我打電話。要求我馬上去醫院。他們說有一架飛機墜毀了。”
大葛摩島是葛摩群島中主要的島嶼之一。
葛摩群島包括三個由火山爆發形成的島嶼：大葛摩（大葛摩)、昂儒昂、莫埃利。它位於莫三比克海峽。葛摩群島處於馬達加斯加的西北部，距離達到300公里。它與非洲大陸東部的距離與之相同。
最新訊息：據境外報導，出事飛機航班號為626/7，機型為空客A310。這架飛機應該是在當地時間凌晨1點從葉門首都薩那起飛。目的地是葛摩首都莫羅尼
巴黎機場發言人確認該客機周一早上從巴黎起飛，隨後降落到葉門首都，再從葉門飛往葛摩首都莫羅尼。
據美國有線電視新聞網(CNN)報導，葉門航空公司工作人員說，客機是從葉門首都薩那起飛，在前往葛摩首都莫羅尼的途中墜毀的。機上乘客大多是葛摩人，墜機地點距目的地約1小時航程。
此前路透社援引葛摩警方訊息稱，客機可能墜入了大海。
“我們不能肯定是否還有倖存者。”葛摩副總統兼交通和旅遊部長伊迪·納杜瓦姆說。
科羅摩屬於印度洋島國。距葉門約2900公里。面積2236平方公里。位於非洲東南莫三比克海峽北端入口處，東、西距馬達加斯加和莫三比克各約500公里。
事件進展
概況
紅十字葛摩委員會一名發言人6月30日說，一名14歲少女在當天發生在印度洋島國葛摩附近海域的墜機事件中生還，眼下狀態“不令人擔憂”。
歐盟交通部門已經對葉門航空公司客機失事原因展開調查。飛機老化、維修不善、航空公司服務質量低劣等問題成為焦點。
空客A310客機
空客A310客機少女唯一生還
也航一架空中客車A310－300型客機於當地時間6月30日在印度洋島國葛摩附近海域墜毀，機上載有142名乘客和11名機組成員。
葛摩紅十字會發言人拉姆拉提·本·阿里告訴法新社記者，一名14歲葛摩女孩是目前發現的唯一倖存者，她正在葛摩埃爾·馬魯夫醫院接受治療，眼下狀態“不令人擔憂”。
葛摩交通部長阿卜杜拉希姆·賽義德·巴卡爾證實，一名14歲女孩獲救。美聯社援引也航公關辦公室負責人哈立德·卡埃的話報導，一名14歲女孩生還。
先前有報導說，一名5歲男孩獲救。卡埃說，他不了解這一情況，也航總部因天氣糟糕與在葛摩的辦公室失去聯繫。而巴卡爾告訴路透社記者，關於一名5歲男孩子獲救的報導有誤。
一名沒有公開姓名的救援人員告訴法國歐洲第一電台，他們在當地時間30日凌晨4時（台北時間30日9時）左右發現這個女孩在波浪中拚命游泳，“我們一開始向她扔過去一個救生圈，但她沒抓住，我不得不跳入水中將她救起。她不住地發抖，我們在她身上裹了4件衣服，又讓她喝了熱糖水，然後簡單地問了她的名字和住址。”
截至目前，由於失事海域波浪較大，參與救援的船隻僅僅打撈上來幾具遇難者遺體。
飛機維修問題
事故發生後，按也航說法，客機降落前遭遇強風等惡劣天氣可能是飛機失事原因。美聯社30日報導，失事飛機已服役19年，有人質疑飛機老化是造成空難的主要原因。
非洲民航管理局運營負責人哈里·埃格斯施瓦勒說：“發生事故的是一架較老飛機，但老飛機如果接受適當維護照樣可以安全飛行數十年。”
沃斯說，也航的維修記錄無疑將接受嚴密檢查。
美聯社報導，飛機老化可能帶來更換假冒部件問題，尤其當某款飛機已經停產時。一些航空公司抱怨有時在不知情的情況下購置假冒部件，然後安裝到飛機上。
埃格斯施瓦勒說：“非原廠飛機部件問題在全球航空界普遍存在，不僅僅是開發中國家的問題。”
質疑也航服務
多家西方媒體報導，也航長期遭旅客抱怨，批評其航班客艙環境惡劣。
美聯社報導，葛摩駐法國馬賽名譽領事斯特凡納·薩洛爾德形容，也航的部分航線客機就好比“會飛的運牛卡車”。
“這架A310客機早就出現許多問題。”薩洛爾德說。
常搭乘也航客機的穆罕默德·阿里聞聽6月30日的墜機事件後趕到也航法國巴黎辦事處了解更多訊息。他告訴媒體記者，過去也航從葉門至葛摩的航程中，有的乘客全程站立。
負責監管歐盟成員國航空安全的歐洲航空安全局說，也航2006年通過審核，獲得在歐盟成員國空域運營的權利，但這一權利今年2月因未通過核查而中斷。
空客空難大事記
空中客車(Airbus)工業公司成立於1970年，總部設在法國南部城市土魯斯。30年來，該公司累計銷售各型飛機2499架，目前訂單上尚有1626架待交貨。1999年，空客公司所獲訂貨超過了波音公司。下面是空中客車12年來的重大空難：
2001年11月12日，剛剛從紐約甘迺迪國際機場起飛的美國航空公司A-300客機587號航班，突然墜落在紐約皇后區的一個居民區，機上260名乘客和機組人員全部遇難，其中包括5名嬰兒。另外，已經有8名地面人員失蹤，事故原因為飛機飛入另一架飛機的尾流中，副駕駛因為受到錯誤的訓練，猛蹬方向舵，導致尾翼所受壓力倍增並脫落，此後飛機失控墜落。
2000年8月23日，海灣航空公司的空中客車墜入巴林附近的海中，機上143人全數罹難。
2000年1月30日，肯亞航空公司的一架航班號為KQ431的A-310空中客車由阿比讓的博瓦尼機場起飛，兩分鐘後，突然斷裂墜入離海岸約2公里遠的大西洋中。機上共載有168名乘客和11名機組人員，只有10人獲救。
1999年12月24日：印度航空公司一架A-300飛機從尼泊爾加德滿都起飛後不久即遭劫持，劫機者殺害了全部173名乘客，但是11名機組人員幸免於難。
1998年12月11日，泰國一架A-310空中客車遭遇雷電和暴雨天氣，在泰國南部墜機，造成101名乘客死亡，45人受重傷。
1998年2月16日，中國台灣中華航空公司一架A-300-600空中客車在台北機場降落時，由於大霧和大雨，飛機撞擊跑道後起火併沖入附近居民區，機上197人死亡，地面7人喪生。
1997年9月26日，印尼鷹航空公司的一架空中客車A-300-B4客機在飛越被煙霧籠罩的印尼蘇門答臘島時撞山墜毀，234名乘客遇難。
1994年4月26日：台灣中華航空一架A-300-600飛機在日本名古屋降落時，由於操作失誤墜毀，15名機組人員和264名乘客當中的249人罹難。
1994年3月23日，俄羅斯一架A-310客機在新庫茲涅茨克墜毀，70人遇難。
葉門空難進展1992年9月28日：巴基斯坦國際航空公司一架A-300-B4飛機由於飛行高度過低(約1000米)，撞上高山，墜毀於尼泊爾首都加德滿都附近。12名機組人員和155名乘客全部罹難。
1988年7月3日：一架伊朗國家航空公司的A-300在荷姆茲海峽附近被美國軍艦“文森斯”號發射的飛彈擊中，墜毀於波斯灣水域，機上16名機組人員和274名乘客全部遇難。
2009年6月1日14時，一架載有228人的法航空客A330起飛不久後與地面失去聯繫。失事原因是因為當時天氣不佳飛機皮托管凍結髮出警報，僅有3000多小時飛行經驗的副駕駛皮埃里-凱德里克·博南操作失誤致使飛機高速垂直砸向海面；機上228人已全部遇難，其中包括9名中國人。目前已打撈出50具遇難者遺體。
