龍川—紫金高速公路

龍川—紫金高速公路（Longchuan–Zijin Expressway），簡稱“龍紫高速”，是中國廣東省河源市境內連線龍川縣和紫金縣的高速公路，為廣東省高速公路網廣州—龍川高速公路（粵高速S6）的組成部分之一。

2015年12月31日，龍川—紫金高速公路開工建設；2020年1月1日，龍川—紫金高速公路通車運營。

龍川—紫金高速公路北起江廣村（粵贛界），南至紫金西互通，線路全長151.95千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：龍川—紫金高速公路
• 外文名：Longchuan–Zijin Expressway
• 起點：河源市龍川縣上坪鎮江廣村(粵贛界)
• 終點：河源市紫金縣紫城鎮紫金西互通
• 全長：151.95千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：粵高速S6
• 所屬區域：中國廣東省河源市
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團有限公司

建設歷程

2015年9月21日，廣東省發展和改革委員會對《河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段節能評估報告》審查並提出意見；11月17日，廣東省發展和改革委員會批覆河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段工程；11月23日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省高速公路2015年至2017年建設計畫及中遠期規劃》，規劃包含“河惠莞高速龍川至紫金段”；12月31日，龍川—紫金高速公路開工建設。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》，“南沙大橋”“莞番高速”“河惠莞高速”統稱為“廣州—龍川高速公路”，編號,“粵高速S6”；2月25日，龍川—紫金高速公路黃江2號隧道開工建設；12月24日，龍川—紫金高速公路寨窩居隧道右線貫通。

2018年9月13日，龍川—紫金高速公路赤竹坪隧道左洞貫通9月20日，龍川—紫金高速公路赤竹坪隧道右洞貫通；10月30日，龍川—紫金高速公路黃江2號隧道右洞貫通。

2019年8月12日，龍川—紫金高速公路東源段貫通；10月19日，龍川—紫金高速公路楓樹壩大橋合龍，龍紫高速公路貫通；12月20日，龍川—紫金高速公路通過交工驗收。

2020年1月1日，龍川—紫金高速公路通車運營；5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》，龍川—紫金高速公路為十二條縱線中“河源龍川至深汕特別合作區”組成部分。

2021年12月26日，龍川—紫金高速公路部分路段限速值時調整為120千米/小時。

線路設計

線路走向

• 途經區域

龍川—紫金高速公路北起於河源市龍川縣上坪鎮江廣村（粵贛界），途經麻布崗鎮、岩鎮鎮、赤光鎮、田心鎮、龍母鎮、鐵場鎮、豐稔鎮、老隆鎮、登雲鎮、通衢鎮、鶴市鎮、黃布鎮，葉潭鎮、黃村鎮、康禾鎮，黃塘鎮，南止於河源市紫金縣紫城鎮紫金西互通。

• 途經場所

截至2022年3月，龍川—紫金高速公路沿線途經的主要場所為：

龍川—紫金高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
仰天堂收費站	河源市	龍川縣
麻布崗收費站
岩鎮收費站
赤光收費站
龍母收費站
霍山收費站
豐稔收費站
黃布收費站
黃村坳收費站		東源縣
康禾收費站
紫城收費站		紫金縣
參考資料：

線路互通

截至2022年3月，龍川—紫金高速公路沿線互通為：

龍川—紫金高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
江廣村（粵贛界）	河源市	龍川縣	寧都—定南高速公路（贛高速S41）
仰天堂互通			蕪湖—汕尾公路（236國道）
麻布崗互通
岩鎮互通
赤光互通			339省道
龍母互通			南昌—惠來公路（238國道）
霍山互通			蕪湖—汕尾公路（236國道）
豐稔互通
梅花立交			長春—深圳高速公路（國家高速G25） 汕頭—昆明高速公路（國家高速G78）
黃布互通			175縣道
黃村坳互通		東源縣	蕪湖—汕尾公路（236國道）
康禾互通			155縣道
紫城互通		紫金縣	242省道
紫金西互通			120省道 揭西—博羅高速公路紫金連線線（粵高速S6）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	151.95千米
路基寬度	26米
車道設定	雙向四車道
設計時速	100千米/小時
橋隧數量	橋樑46675米，隧道23240米
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年3月，龍川—紫金高速公路沿線服務區如下：

龍川—紫金高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
麻布崗服務區	加油、充電、購物、餐飲、廁所	345千米
龍母停車區	購物、廁所	307千米
鶴市服務區	加油、充電、購物、廁所	275千米
黃村服務區	加油、充電、購物、餐飲、廁所	249千米
註：本表所列里程均為廣州—龍川高速公路（粵高速S6）里程。
參考資料：

黃村服務區

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月30日，廣東省併入全國ETC聯網收費。龍川—紫金高速公路各收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年3月，龍川—紫金高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

照明設備

截至2022年3月，龍川—紫金高速公路隧道設有照明設備。

龍川—紫金高速公路

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，龍川—紫金高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，龍川—紫金高速公路享受該優惠政策。

• 貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含龍川—紫金高速公路。（其他通行費優惠政策保持不變）。

• 四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對龍川—紫金高速公路同實施。（前文ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

• 掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含龍川—紫金高速公路。

• 無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含龍川—紫金高速公路。

建設成果

技術難題

• 技術創新

龍川—紫金高速公路採用裝配式料倉隔牆、水泥穩定碎石混合料震動拌和工藝、新澤西防撞護欄預製振動平台流水作業施工工藝，取得了如水溝蓋板安裝提升機、壓路機超音波安全防護裝置等創新成果，減少了人工操作過程，提高了機械化程度，施工過程更加高效，進一步提升了路面施工的質量與安全水平。還搭建管理信息平台，採用智慧型壓實監控系統、拌和站數據監控系統等，實現管理全過程信息化控制，達到規範管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的，整體提升路面工程質量。

重點工程

• 楓樹壩大橋

楓樹壩大橋為雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋，主橋長640米，橋跨布置為（160+320+160）米，該大橋位於東江上游的楓樹壩水庫自然保護區內，該水庫是東江流域三大水庫之一，承擔著珠江三角洲及香港地區供水的重要任務，建設過程中對環境保護要求高。

楓樹壩大橋

黃江2號隧道

黃江2號隧道屬於長隧道，左洞長2560米，右洞長2570米，為雙向四車道高速公路隧道，是全線控制性工程之一。該隧道途經區域圍岩節理裂隙發育，地下水較發育，地質條件差，施工難度大。

黃江隧道

沙坪特大橋

沙坪特大橋位於河源市東源縣黃村鎮三洞村，橋長1726.8米，左幅61跨、右幅57跨，單跨最大跨度40米。橋墩採用雙圓柱式墩、方柱墩、門架墩、薄壁墩、灌注樁基礎，樁基共250根；橋台採用樁柱式橋台，承台系梁共94道，墩柱195根；預製梁板共498片（其中箱梁368片，T梁130片）。

沙坪特大橋

佳龍嶂隧道

佳龍嶂隧道位於廣東省河源市東源縣康禾鎮，進口位於佳龍嶂村，出口位於彰教林場，隧道左線長930米，右線長875米，為中隧道。隧道地址位於低山地貌溝谷斜坡區域，隧道走向近乎垂直於山及走向，隧道岩體主要為全風化至微風化花崗岩地層，從上到下依次為粉質黏性土及全風化花崗岩，強風化花崗岩、中至強風化花崗岩，岩體含有地下裂隙水。

• 赤竹坪隧道

赤竹坪隧道位於廣東省河源市東源縣康禾鎮至紫金縣紫城鎮，為分離式隧道雙向四車道，左線長3010米，右線長2994.5米，隧道圍岩主要為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級圍岩隧道，進口和出口均位於曲線上，該隧道進出口端均採用端牆式洞門，進口端左線明洞5米，右線6.5米，出口端左右線明洞均為5米，進洞前採用長管棚超前支護。長度40米，共35孔，進洞初期Ⅴ級圍岩。

赤竹坪隧道

價值意義

龍川—紫金高速公路通車後，紫金、龍川等地區前往江西的行車時間將縮短至少1小時以上，是粵港澳大灣區及河源地區通往江西的重要出省通道，也是連通粵北贛南原中央蘇區的主要通道。（《南方日報》 評）

龍川—紫金高速公路通車後，將有效緩解廣東省內通往江西的出省車流壓力，有助於強化粵港澳大灣區輻射引領，加快粵北贛南原中央蘇區振興發展，促進粵北贛南旅遊資源開發整合，推動沿線紅色、生態旅遊業的發展需要，推動珠三角向粵東北山區的產業轉移，沿線地區鄉村振興也將擁有更加堅實的基礎。（南方新聞網 評）

龍川—紫金高速公路建成後，將成為河源南北走向交通的又一條“大動脈”，對沿線經濟社會的發展具有重要作用。（《河源日報》 評）

龍川—紫金高速公路的建設將促進廣東省與相鄰省乃至中部內陸省份主要高速公路通道的建成和北部山區高速公路的連通，對加快珠江三角洲向北部山區的產業轉移，促進區域協調發展具有重要的戰略意義。（《信息時報》 評）