紫金—惠陽高速公路

紫金—惠陽高速公路（Zijin–Huiyang Expressway），簡稱“紫惠高速”，是中國廣東省境內連線河源市紫金縣和惠州市惠陽區的高速公路，為廣東省高速公路網廣州—龍川高速公路（粵高速S6）組成部分之一。

2016年12月26日，紫金—惠陽高速公路開工建設；2020年12月28日，紫金—惠陽高速公路通車運營。

紫金—惠陽高速公路北起於河源市紫金縣瓦溪鎮瓦溪立交，南止於惠州市惠陽區平潭鎮栗崗村，線路全長77.41千米，道路為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：紫金—惠陽高速公路
• 外文名：Zijin–Huiyang Expressway
• 別名：河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段
• 起點：河源市紫金縣瓦溪鎮瓦溪立交
• 終點：惠州市惠陽區平潭鎮栗崗村
• 全長：77.41千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：粵高速S6
• 所屬區域：中國廣東省
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東紫惠高速公路有限公司

建設歷程

2016年7月11日，廣東省水利廳批覆《河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段水土保持方案》；7月24日，原廣東省環境保護廳（2018年後為廣東省生態環境廳）批覆《河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段環境影響報告書》；10月24日，廣東省交通運輸廳對《河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段工程項目申請報告》審查並提出意見；10月26日，廣東省發展和改革委員會對河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段項目進行核准前公示；11月15日，廣東省發展和改革委員會批覆河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段工程；12月26日，紫金—惠陽高速公路開工建設。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》，“南沙大橋”、“莞番高速”、“河惠莞高速”統稱為“廣州—龍川高速公路”，編號,“粵高速S6”；6月27日，廣東省交通運輸廳批覆《河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段初步設計》；8月1日，廣東省交通運輸廳批覆《河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段施工圖設計》；8月29日，紫金—惠陽高速公路全面開工建設。

2018年3月，紫金—惠陽高速公路好義隧道開工建設；12月29日，紫金—惠陽高速公路首片梁架工作完成。

2019年7月29日，紫金—惠陽高速公路首座隧道貫通。

2020年1月10日，紫金—惠陽高速公路全線隧道貫通；4月28日，紫金—惠陽高速公路開始瀝青鋪設工作；5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》，龍川—紫金高速公路為十二條縱線中“河源龍川至深汕特別合作區”組成部分；11月30日，紫金—惠陽高速公路完成瀝青鋪設工作；12月22日，紫金—惠陽高速公路通過交工驗收；12月28日，紫金—惠陽高速公路通車運營並舉行通車儀式。

線路設計

線路走向

• 途經區域

紫金—惠陽高速公路北起於河源市紫金縣瓦溪鎮瓦溪立交，途經藍塘鎮、鳳安鎮、好義鎮，橫瀝鎮，南止於惠州市惠陽區平潭鎮栗崗村。

• 途經場所

截至2022年2月，紫金—惠陽高速公路沿線途經的主要場所為：

紫金—惠陽高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
九和南收費站	河源市	紫金縣
藍塘北收費站
鳳安收費站
好義收費站
大嵐收費站	惠州市	惠城區
橫瀝收費站
參考資料：

線路互通

截至2022年2月，紫金—惠陽高速公路沿線互通為：

紫金—惠陽高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	途經區域		對接線路
瓦溪立交	河源市	紫金縣	揭西—博羅高速公路紫金連線線（粵高速S6）
			汕頭—湛江高速公路（粵高速S14）
			濟南—廣州高速公路（國家高速G35）
九和南互通			340省道
藍塘北互通			120省道
鳳安互通
好義互通
大嵐互通	惠州市	惠城區
橫瀝互通
栗崗村（終點）		惠陽區	平潭—潼湖高速公路（粵高速S6）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	77.41千米
路基寬度	33.5米
車道設定	雙向六車道
設計時速	100千米/小時
橋隧數量	特大橋1218.1米/1座、大橋17282.3米/51座、中小橋1150.2米/18座
	長隧道2842米/2座、中隧道604米/1座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

瓦溪立交

配套設施

服務設施

截至2022年2月，紫金—惠陽高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月30日，廣東省併入全國ETC聯網收費，紫金—惠陽高速公路各收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年2月，紫金—惠陽高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

照明設備

截至2022年2月，紫金—惠陽高速公路沿線隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

基本費率

據2020年12月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，紫金—惠陽高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，紫金—惠陽高速公路享受該優惠政策。

• 貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含紫金—惠陽高速公路。（其他通行費優惠政策保持不變）。

• 四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對紫金—惠陽高速公路同實施。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

• 掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含紫金—惠陽高速公路。

• 無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含紫金—惠陽高速公路。

建設成果

技術難題

• 建設難題

紫金—惠陽高速公路途經岩溶地區，由於岩石極易受到地下水流以及地表徑流的衝擊，使岩石出現溶蝕，進而形成各種獨特地貌。也正是因為岩溶地區獨特的地質地貌，使得在該地區進行樁基施工的難度極大，很容易發生安全事故，且施工質量也難以得到保障。

景觀帶

技術創新

紫金—惠陽高速公路將全線景觀帶從北至南分為嶺南特色段、紅花碧水段、生態交融段。每個景觀帶採用不同的設計風格和花木配置，其中嶺南特色段以紫色為主，配以紫荊、大葉紫薇；紅花碧水段以紅色為主，配以木棉、大紅花；生態交融段以黃色為主，配以黃槐、黃花風鈴木。

無人機載紅外探測系統

紫金—惠陽高速公路在國內首次引進“無人機載紅外探測系統”，套用於瀝青混凝土路面施工溫度均勻性控制。可精準、無死角監視並計算瀝青混凝土攤鋪路面的溫度數據，實時轉換成紅外圖像和熱像視頻，通過不同顏色的漸變組合，直觀呈現瀝青混凝土攤鋪溫度。

重點工程

鳳安隧道

鳳安隧道單洞累計長2140米，隧道洞口山體陡峭，地形偏壓顯著，最淺埋深僅0.5米，隧道圍岩複雜，自穩能力差，是紫金—惠陽高速公路地形和地質情況最為複雜、施工難度最大、安全風險最高的一座隧道。

好義隧道

好義隧道

好義隧道為分離式隧道，左線長1746米，右線長1785米。洞口段埋深淺，仰坡陡立，偏壓嚴重，且受斷層破碎帶影響，岩體破碎，穩定性差，地下水豐富，給隧道施工帶來嚴重的安全隱患和掘進阻力。

科研成果

榮譽表彰

紫惠高速

價值意義

紫金—惠陽高速公路外連江西，內通珠三角，是粵贛兩省互通聯繫的南北主幹道，對分流粵贛高速公路車流具有重要作用，同時也是梅州、紫金等地與珠三角之間最便捷的通道。（惠州市人民政府 評）

紫金—惠陽高速公路建成後，可極大地改善粵北山區的交通狀況，為河源市融入粵港澳大灣區、發展地方特色經濟、培育新的經濟成長點提供基礎保證，對提高珠三角發達地區的輻射帶動能力，促進廣東各地區實現優勢互補、協調發展具有重要意義。（《河源日報》 評）

紫金—惠陽高速公路連線河源、惠州兩市兩地，是聯通粵港澳大灣區和“一核一帶一區”兩大發展戰略的重要通道，對增強大灣區輻射帶動功能、推動粵東地區經濟社會發展具有重要意義。（《廣州日報》 評）

紫金—惠陽高速公路通車後，從河源紫金縣駕車往返惠州市區可繞開省道120線，用時只需1小時，前往廣州、深圳、東莞等粵港澳大灣區城市也縮短將近40分鐘，預計將成為江西、梅州、河源等地通往珠三角核心地區的首選高速通道，對進一步提高珠三角發達地區對粵東北地區的輻射帶動能力，更好地承接大灣區產業轉移，促進粵東北地區加速融入粵港澳大灣區有重要意義。（《廣州日報》 評）

紫金—惠陽高速公路是聯通粵港澳大灣區和廣東省“一核一帶一區”兩大發展戰略的重要通道，建成通車後將對增強大灣區輻射帶動功能、推動粵東地區經濟社會發展具有重要意義。（中鐵十二局集團第二工程有限公司 評）