基本介紹
- 中文名：龍長高速公路
- 全長：135.199公里
- 投資為：61.379億元
- 總工期：4年
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高速介紹
龍長高速公路起於新羅區龍門鎮，接已建漳龍高速公路龍巖段終點，經小池、蛟洋、新泉、河田、長汀，止於閩贛交界的長汀縣古城隘嶺，全長135.199公里，概算投資為61.379億元，總工期為4年（2004年至2007年）。
2003年12月18日，龍長高速公路正式開工建設。
長汀段
龍長高速公路長汀段東起塗坊船嶺崬與上杭縣南陽相接，西至古城隘嶺，途經塗坊、河田、 策武、古城等4個鄉鎮28個行政村，全長68.81公里，縣內設定4處互通式立交，另有連線線6.5 公里，塗經策武鄉李城、河梁、陳坊和大同羅坊村，與319國道長汀城關過境線相銜接。長汀段 具有全線線路最長、工程量最大、項目概算資金最多、征地拆遷數量最大、任務最重的特點， 需穿越崇山峻岭，溝谷深壑，要建設橋樑33座，總長6274.5米；隧道6座，總長7322.5米。僅主線征地面積達7477.53畝，房屋拆遷401戶，拆遷面積65902平方米，墳墓遷移3427座。總工程項 目概算造價達31億元，占龍長全線二分之一。
正式通車
2007年12月25日上午，福建省龍長高速公路（龍巖市區至長汀高速公路）正式建成通車。 龍長高速公路是國家高速公路網廈門至成都線的重要路段，是海西“三縱八橫”高速公路網的重要組成部分，全長136公里。龍長高速公路的建成通車能改善閩西老區的投資環境，加強山海協作，推動沿線經濟發展，完善國家及福建省幹線公路網，推進海峽西岸經濟區發展。
漳龍高速公路
龍長高速公路東延線—漳龍高速公路2004年12月28日全線通車：
閩西老區首條高速公路漳（州）龍（岩）高速公路龍巖段2002年1月19日正式建成通車，2004年12月28日漳龍高速公路漳州段勝利通車。
漳龍高速公路始於漳州市薌城區天寶鎮天寶樞紐，止於龍巖市新羅區龍門鎮龍門樞紐。正式通車的龍巖龍門至漳州和溪段，全長43.2公里。漳龍高速公路與福廈、廈漳高速公路相連，是21世紀初福建省“一縱兩橫”高速公路網的重要組成部分。它的建成通車，使龍巖至廈門行車時間縮短約1小時。
漳龍高速公路龍巖段是典型的山區高速公路，有福建公路最長的隧道，工程施工難度極大。公路建設者們在施工過程中採用了各種科技新成果，這條路又被稱為山區高速公路建設的“博物館”、環保路和風景線。
瑞贛高速公路
龍長高速公路西延線—瑞贛高速公路2007年2月8日已開工：
瑞贛高速是國家“7981”高速公路網規劃中廈門至成都主幹線在江西境內的一段，也是江西“三縱四橫”公路主骨架中“第四橫”的重要組成部分，全長117．12公里，全線經過瑞金、會昌、於都、贛縣、贛州章貢區、贛州經濟技術開發區等六個縣（市、區）十八鄉（鎮）。
瑞贛高速建成後將成為紅都瑞金交通樞紐，大大縮短贛州與福建、廣東、湖南等周邊省份的時間距離，大大改善江西東西走向的客貨運輸條件和貧困地區的交通狀況。瑞贛高速是江西2007年開工建設的5條高速公路之一。預計到2007年底，江西高速公路通車裡程將突破2000公里。
高速揭秘
橋墩台建在陡峭山崖上
在高速路上飛馳，記者一行最大的感受就是橋連隧、隧連橋，整條路穿行在崇山峻岭間。全線136公里，共有106座橋樑、22.5座隧道，隔幾十秒就是一座橋。更令人驚嘆的是，這些橋大都修建在懸崖峭壁上。
龍長高速堪稱我省在建高速路中技術難度最大的項目，如位於長汀塗坊的船嶺崬大橋，墩台全部建在懸崖峭壁的山腰間，橋面至溝底垂直高度超過135米，是福建省施工難度最大的一座大橋。由於山崖陡峭，施工單位不得不在兩個山崖的峭壁上打索道，利用纜索將工具分解運到現場，再將工具組合起來進行作業。
特種路燈可穿透雲霧
山區高速公路常面對大霧這個大問題，如果能見度低於50米，為了行車安全，高速路必須關閉。可這條路很多路段都穿行在深山峽谷中，早晚常起大霧，這種難題該如何破解呢？
龍長高速副總經理楊偉震告訴記者，龍長高速建設前，就已開展了“高速公路山區霧區行車誘導系統”課題研究，當時就計畫在高速路上使用特種路燈，多霧的時候，這種燈可確保駕駛員能清楚看到前方路的寬度，基本可以滿足正常行車需要。在龍長高速蛟洋及塗坊境內，路基的兩側及橋的護欄處都已安裝了這種燈。
行車視覺將更舒適
很多行車人都有這種感覺，因一下無法適應，剛進隧道時，燈光會稍顯刺眼。龍長高速就套用了“公路隧道洞口段照明參數”技術，該技術通過採用洞口前的植物來減弱對眼睛的刺激，或減少洞口的照度等，解決了行車視覺的適應問題。
龍長高速公路遠景
龍長高速公路遠景