龍巖—長汀高速公路

龍巖—長汀高速公路

龍巖—長汀高速公路,簡稱龍長高速公路,是中國國家高速公路網廈門—成都高速公路(國家高速G76)福建段的組成部分,中國江西等內陸地區通往福建東南沿海地區的一條重要國防交通幹線,也是龍巖市繼漳州—龍巖高速公路龍巖段之後的第二條開工建設的高速公路。

基本介紹

  • 中文名:龍長高速公路
  • 全長:135.199公里
  • 投資為:61.379億元
  • 總工期:4年
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高速介紹

龍長高速公路起於新羅區龍門鎮,接已建漳龍高速公路龍巖段終點,經小池、蛟洋新泉、河田、長汀,止於閩贛交界的長汀縣古城隘嶺,全長135.199公里,概算投資為61.379億元,總工期為4年(2004年至2007年)。
龍長高速公路全線採用四車道高速公路標準建設,計算行車速度80公里/小時,設龍門、古田、蛟洋新泉塗坊、河田、長汀等七處互通式立交,預留古城互通式立交。建成後,從龍巖到長汀只需一個半小時。
2003年12月18日,龍長高速公路正式開工建設。

長汀段

龍長高速公路長汀段東起塗坊船嶺崬與上杭縣南陽相接,西至古城隘嶺,途經塗坊、河田、 策武、古城等4個鄉鎮28個行政村,全長68.81公里,縣內設定4處互通式立交,另有連線線6.5 公里,塗經策武鄉李城、河梁、陳坊和大同羅坊村,與319國道長汀城關過境線相銜接。長汀段 具有全線線路最長、工程量最大、項目概算資金最多、征地拆遷數量最大、任務最重的特點, 需穿越崇山峻岭,溝谷深壑,要建設橋樑33座,總長6274.5米;隧道6座,總長7322.5米。僅主線征地面積達7477.53畝,房屋拆遷401戶,拆遷面積65902平方米,墳墓遷移3427座。總工程項 目概算造價達31億元,占龍長全線二分之一。

正式通車

2007年12月25日上午,福建省龍長高速公路(龍巖市區至長汀高速公路)正式建成通車。 龍長高速公路是國家高速公路網廈門至成都線的重要路段,是海西“三縱八橫”高速公路網的重要組成部分,全長136公里。龍長高速公路的建成通車能改善閩西老區的投資環境,加強山海協作,推動沿線經濟發展,完善國家及福建省幹線公路網,推進海峽西岸經濟區發展。

漳龍高速公路

龍長高速公路東延線—漳龍高速公路2004年12月28日全線通車:
閩西老區首條高速公路漳(州)龍(岩)高速公路龍巖段2002年1月19日正式建成通車,2004年12月28日漳龍高速公路漳州段勝利通車。
漳龍高速公路始於漳州市薌城區天寶鎮天寶樞紐,止於龍巖市新羅區龍門鎮龍門樞紐。正式通車的龍巖龍門至漳州和溪段,全長43.2公里。漳龍高速公路與福廈、廈漳高速公路相連,是21世紀初福建省“一縱兩橫”高速公路網的重要組成部分。它的建成通車,使龍巖至廈門行車時間縮短約1小時。
漳龍高速公路龍巖段是典型的山區高速公路,有福建公路最長的隧道,工程施工難度極大。公路建設者們在施工過程中採用了各種科技新成果,這條路又被稱為山區高速公路建設的“博物館”、環保路和風景線。

瑞贛高速公路

龍長高速公路西延線—瑞贛高速公路2007年2月8日已開工:
廈門至成都高速江西段—瑞金贛州路段的高速公路建設,於2007年2月8日宣布正式開工。項目批覆建設工期36個月,預計2009年底通車。這是江西第三條利用世界銀行貸款的高速公路項目,投資預算總額為56.2億元,其中,世行貸款億美元,國內銀行貸款18.7億元,單公里概算為4800萬元。項目按照高速公路標準雙向四車道設計,路基寬26米,設計速度100公里/小時。
瑞贛高速是國家“7981”高速公路網規劃中廈門至成都主幹線在江西境內的一段,也是江西“三縱四橫”公路主骨架中“第四橫”的重要組成部分,全長117.12公里,全線經過瑞金、會昌、於都、贛縣贛州章貢區贛州經濟技術開發區等六個縣(市、區)十八鄉(鎮)。
瑞贛高速建成後將成為紅都瑞金交通樞紐,大大縮短贛州與福建、廣東、湖南等周邊省份的時間距離,大大改善江西東西走向的客貨運輸條件和貧困地區的交通狀況。瑞贛高速是江西2007年開工建設的5條高速公路之一。預計到2007年底,江西高速公路通車裡程將突破2000公里。

高速揭秘

橋墩台建在陡峭山崖上

在高速路上飛馳,記者一行最大的感受就是橋連隧、隧連橋,整條路穿行在崇山峻岭間。全線136公里,共有106座橋樑、22.5座隧道,隔幾十秒就是一座橋。更令人驚嘆的是,這些橋大都修建在懸崖峭壁上。
龍長高速堪稱我省在建高速路中技術難度最大的項目,如位於長汀塗坊的船嶺崬大橋,墩台全部建在懸崖峭壁的山腰間,橋面至溝底垂直高度超過135米,是福建省施工難度最大的一座大橋。由於山崖陡峭,施工單位不得不在兩個山崖的峭壁上打索道,利用纜索將工具分解運到現場,再將工具組合起來進行作業。

特種路燈可穿透雲霧

山區高速公路常面對大霧這個大問題,如果能見度低於50米,為了行車安全,高速路必須關閉。可這條路很多路段都穿行在深山峽谷中,早晚常起大霧,這種難題該如何破解呢?
龍長高速副總經理楊偉震告訴記者,龍長高速建設前,就已開展了“高速公路山區霧區行車誘導系統”課題研究,當時就計畫在高速路上使用特種路燈,多霧的時候,這種燈可確保駕駛員能清楚看到前方路的寬度,基本可以滿足正常行車需要。在龍長高速蛟洋及塗坊境內,路基的兩側及橋的護欄處都已安裝了這種燈。

行車視覺將更舒適

很多行車人都有這種感覺,因一下無法適應,剛進隧道時,燈光會稍顯刺眼。龍長高速就套用了“公路隧道洞口段照明參數”技術,該技術通過採用洞口前的植物來減弱對眼睛的刺激,或減少洞口的照度等,解決了行車視覺的適應問題。
龍長高速公路遠景龍長高速公路遠景

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