龍山—吉首高速公路

龍山—吉首高速公路（Longshan–Jishou Expressway），簡稱“龍吉高速”，是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內連線龍山縣和吉首市的高速公路，為湖南省高速公路網的組成部分之一。

2010年10月28日，龍山—吉首高速公路開工建設；2017年11月30日，龍山—吉首高速公路全線通車運營。

龍山—吉首高速公路北起於龍鳳大橋（湘鄂界），南止於石家寨樞紐，線路全長175.551千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：龍山—吉首高速公路
• 外文名：Longshan–Jishou Expressway
• 起點：龍鳳大橋(湘鄂界)
• 終點：石家寨樞紐
• 全長：175.551千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：80千米/小時
• 編號：湘高速S99
• 所屬區域：中國湖南省湘西土家族苗族自治州
• 管理機構：湖南省交通運輸廳

建設歷程

2010年10月28日，龍山—吉首高速公路開工建設。

2013年5月24日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干並行線，二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55）新增一條聯絡線，命名為張家界—南充高速公路（簡稱“張南高速”，編號“國家高速G55₁₅”），該高速茅坪樞紐至龍鳳大橋（湘鄂界）段與龍山—吉首高速公路共線；8月8日，龍山—吉首高速公路龍山至永順段下達開工令；8月15日，龍山—吉首高速公路龍山至永順段實質性開工建設。

與龍吉高速共線段實際使用編號

2014年11月，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃（修編）》（2014—2030 年），即湖南省“七縱七橫”高速公路網，第七縱表述為龍山（湘鄂界）至通道（湘桂界）高速公路，龍山—吉首高速公路為其北段組成部分。

2015年12月31日，龍山—吉首高速公路起點至龍山互通段、紅岩溪互通至海洛樞紐段通車運營。

2016年9月6日，龍山—吉首高速公路龍山至永順段通過交工驗收；9月28日，龍山—吉首高速公路龍山互通至紅岩溪互通段通車運營。

2017年9月15日，龍山—吉首高速公路古丈至吉首段通車運營；11月30日，龍山—吉首高速公路永順至古丈段通車運營。

2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，龍山—吉首高速公路編號不變。

2020年1月1日，龍山—吉首高速公路撤銷湘西北主線收費站點。

2021年1月13日，龍山—吉首高速公路永順至吉首段通過竣工驗收。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，杭州—瑞麗高速公路新增一條聯絡線，命名為安鄉—吉首高速公路（簡稱“安吉高速”，編號“國家高速G56₁₆”），根據《規劃》所附的布局方案圖，龍山—吉首高速公路永順至吉首段升級為其組成部分之一。

永順至吉首段編號

線路設計

線路走向

途經區域

龍山—吉首高速公路北起於湘西土家族苗族自治州龍山縣石羔街道龍鳳大橋（湘鄂界），途經興隆街道、洗洛鎮、茅坪鄉、紅岩溪鎮、農車鎮、首車鎮、靈溪鎮、澤家鎮、芙蓉鎮、高坪鄉、紅石林鎮、古陽鎮、默戎鎮、馬頸坳鎮、已略鄉，南止於湘西土家族苗族自治州吉首市石家沖街道石家寨樞紐。

組成路段

龍山—吉首高速公路由龍山—永順高速公路、永順—吉首高速公路等兩部分組成。

• 途經場所

截至2022年9月，龍山—吉首高速公路沿線途經的主要場所為：

龍山—吉首高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
龍山收費站	湘西土家族苗族自治州	龍山縣
茅坪收費站
紅岩溪收費站
農車收費站
首車收費站		永順縣
永順收費站
芙蓉鎮收費站
羅依溪收費站		古丈縣
古丈收費站
吉首北收費站		吉首市
參考資料：

線路互通

截至2022年9月，龍山—吉首高速公路沿線互通為：

龍山—吉首高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
龍鳳大橋（湘鄂界）	湘西土家族苗族自治州	龍山縣	安康—來鳳高速公路（國家高速G6911）
龍山互通			蘇尼特左旗—北海公路（209國道） 甘其毛都—欽州公路（242國道）
茅坪互通			011鄉道
紅岩溪互通			蘇尼特左旗—北海公路（209國道） 甘其毛都—欽州公路（242國道）
農車互通
首車互通		永順縣
永順互通
海洛樞紐			張家界—花垣高速公路（湘高速S10） 安鄉—吉首高速公路（國家高速G5616）
芙蓉鎮互通			張家界—巧家公路（352國道）
羅依溪互通		古丈縣
古丈互通
吉首北互通		吉首市
石家寨樞紐			包頭—茂名高速公路（國家高速G65）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	175.551千米
路基寬度	24.5米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
橋隧數量	橋樑70座、隧道19座（龍山至永順段）
	橋樑106座/29.83千米，隧道14座/15.93千米（永順至吉首段）
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年9月，龍山—吉首高速公路沿線服務區如下：

龍山—吉首高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
龍山服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	14千米
農車服務區	加油、充電、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	50千米
芙蓉鎮服務區	加油、充電、加水、購物、餐飲、飲水、廁所	114千米
吉首北服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所	154千米
註：本表所列里程均為龍山—吉首高速公路（湘高速S99）里程。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，龍山—吉首高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2022年9月，龍山—吉首高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2020年1月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，龍山—吉首高速公路收費標準為：

龍山—吉首高速公路收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.50元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.40元/車·千米
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.26元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.10元/車·千米
	3軸貨車	1.57元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.30元/車·千米
	4軸貨車	1.75元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	1.81元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	1.94元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括龍山—吉首高速公路。

特色服務

• 手機支付

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括龍山—吉首高速公路。

• 無感支付

2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括龍山—吉首高速公路。

建設成果

技術難題

龍山—吉首高速公路龍山至永順段帶位於湖南省西北部中低山、丘陵區，路線所經地帶處於武陵山脈腹地，主要為中低山和丘陵地貌，地勢總體西高東低。地形受岩性和構造控制極為明顯，形成一系列北東向平行相間排列的雁行式山地和盆地，沿線嶺谷相間、切割深密。地表溪流切割劇烈、水系發育，呈樹枝狀和格狀分布。沿線山高林密，鄉村水泥路只能到達部分路段，施工條件相對較難。

龍山—吉首高速公路永順至吉首段沿線地質條件極為複雜，山高谷深，風險源多、環保和景觀要求高。橋隧比例高達43.8%（古丈段橋隧比高達62%）。全線六級以上不良地質高邊坡達16處，個別邊坡高達十級，邊坡處置難度極大。該高速公路控制性工程多，部分工程建設規模、技術難度為湖南省內或中國國內少有。建設過程中，曾多次遇到高濃度瓦斯、特大型溶洞、湧水涌泥、滑坡等惡劣地質狀況。

重點工程

工程名稱	工程簡介
龍鳳大橋	①該橋樑位於湘西土家族苗族自治州龍山縣與恩施土家族苗族自治州來鳳縣交界處，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線橋樑。 ②該橋樑長488.5米，上部結構為先簡支後連續預應力T梁。 ③該橋樑跨越酉水河，施工難度大。
砂子坡隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左線全長3295米，右線全長3280米。 ③該隧道水文條件最複雜、地質環境脆弱。
茅坪隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左線全長3087米，右線全長3092米。 ③該隧道內有大型溶洞，施工難度大。
廟嶺界隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左線全長674米，右線全長715米。 ③該隧道圍岩均為泥質頁岩和砂質頁岩，施工中岩體破碎，小塌方和掉塊多。
撮箕坡Ⅰ號隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，全長717米，隧道淨寬10.25米，淨高5米。
撮箕坡Ⅱ號隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，全長97米，隧道淨寬10.25米，淨高5米。
水畲村隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，全長511米，隧道淨寬10.25米，淨高5米。
紅岩溪特大橋	①該橋樑位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線橋樑。 ②該橋樑長1099.12米，高117米。
紅岩溪隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左洞全長1699米，右洞全長1680米。 ③該隧道右洞進口端為砂岩地質，自承能力差，施工難度大，加之開掘過程中地質環境不斷變化，周邊圍岩時有有毒液體滲出，施工風險大。
觀音岩隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左洞全長335米，右洞全長350米。 ③該隧道身段受構造影響嚴重，岩層產狀不穩定，褶曲發育，岩層層面結合較差，對圍岩的穩定性有不利影響。
永龍界隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州龍山縣與永順縣交界處，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左洞全長1311米，右洞全長1315米。 ③該隧道最大埋深約274.73米，洞室由灰岩、構造角礫岩、砂質頁岩、泥質頁岩構成；以構造角礫岩石為主，岩體不完整，岩質較軟。
大幹溪隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州永順縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號隧道左右洞全長3781米。 ③該隧道地形起伏大，山高坡陡，沖溝發育，屬於構造剝蝕作用形成的中低山地貌。
響米坳隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州永順縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，全長654米，隧道淨寬10.25米，淨高5米。
利布坳隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州永順縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，全長577米，隧道淨寬10.25米，淨高5米。
大壩隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州永順縣，為龍山—吉首高速公路龍山至永順段沿線隧道。 ②該隧道左線全長2250米，右線全長2263米。③該隧道掘進中，先後遇到湧水大、涌泥、塌方、溶洞、溶槽多等重重困難，地質條件極其複雜。
務西作隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州永順縣，為龍山—吉首高速公路永順至吉首段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左線全長600米，右線全長565米。 ③該隧道部路段為淺埋段。
六月田隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州永順縣，為龍山—吉首高速公路永順至吉首段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左線全長1010米，右線全長1015米。 ③該隧道位於風化溶蝕山地，山的海拔高、坡度陡峭、地形起伏大。
猛洞河特大橋	①該橋樑位於湘西土家族苗族自治州永順縣，為龍山—吉首高速公路永順至吉首段沿線橋樑。 ②該橋樑全長563.08米，主橋跨徑268米，橫跨國家級風景區猛洞河，橋面距猛洞河水面高差達230多米。 ③該橋樑兩側山體近乎垂直水面，橋址整體陡峭呈“V”字形，在安全風險、地形地質條件、工程建設規模、技術難度等方面均為國內罕有。
那丘隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州永順縣，為龍山—吉首高速公路永順至吉首段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左線全長2875米，右線全長2860米。 ③該隧道所處地貌屬於岩溶中低山地貌，隧道沿線地形起伏較大。
芙蓉鎮大橋	①該橋樑位於湘西土家族苗族自治州永順縣與古丈縣交界處，為龍山—吉首高速公路永順至吉首段沿線橋樑。 ②該橋樑全長450米，主跨230米。 ③該橋樑上跨酉水河，施工難度大。
羅依溪特長隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州古丈縣，為龍山—吉首高速公路永順至吉首段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左線全長4260米，右線全長4258米。 ③該隧道所處地貌屬於岩溶中低山地貌，隧道沿線地形起伏較大。
龍潭坪隧道	①該隧道位於湘西土家族苗族自治州古丈縣，為龍山—吉首高速公路永順至吉首段沿線隧道。 ②該隧道為單向隧道，全長195米。 ③該隧道全部為V級破碎圍岩且嚴重偏壓。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
猛洞河特大橋	2020—2021年度國家優質工程獎
石家寨互通立交橋
參考資料：

價值意義

龍山—吉首高速公路龍山至永順段建成通車後，向北順接湖北恩施至來風高速公路，可直達湖北、重慶、陝西，向南與在建的永吉高速公路相接可直達吉首、廣東，經海洛互通與張花高速公路相交，可直達省城長沙。龍山至長沙僅需5小時，較以往至少縮短了3小時。作為湘西武陵山區扶貧攻堅項目，龍山—吉首高速公路龍山至永順段承載著打通湘西北出省通道，最佳化湘西交通主動脈，完善全省路網結構，改善湘西大投資環境，促進少數民族地區經濟社會發展，加快湖南經濟高效、均衡發展的重要使命。（中國新聞網 評）

龍山—吉首高速公路永順至吉首段在極大地改善了湘西的交通條件的同時，加速了少數民族地區經濟社會協調發展。對實現與相鄰地區的快速對接，發揮自治州區位優勢、資源優勢，扶貧攻堅同步實現小康社會具有重要的作用。（《團結報》 評）