高速鐵路客運專線箱梁梁面銑刨機：
目前高鐵箱梁梁面處理的工藝還沒有統一的規範和標準。中鐵各局的施工工藝也是五花八門的，尚未形成統一的技術規範。
目前有部分高鐵項目部的工藝是這樣的：
1、預製梁和現澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區域，用粉筆或油漆標明誤差數值。
2、用小型銑刨機在劃定範圍內進行粗研磨，電動的汽油的銑刨機都可以，要看現場電源條件。
小型銑刨機一次能銑刨（研磨）梁面3-5mm左右，反覆銑刨也能研磨1-2公分下去的。
當然，對於標高誤差太大的梁面，可以購買大一點的，一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。
3、銑刨機粗磨以後進行標高測量，若深度不夠就繼續銑刨。
4、標高測量合格後最後用研磨機進行精磨和收光。
其他兄弟單位有用拋丸機處理的，但是拋丸機施工成本較高，效率也不一定比銑刨機快，只是處理後的表面較為平整些，但仍然是麻面，若要收光的話仍需要研磨機械。
鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多，但是因為對梁面是垂直衝擊，容易破壞水泥砼的內部結構，而且需要外接空壓機和氣管，操作使用時沒有銑刨機便捷，工效不如銑刨機高。
值得注意的是，有很多小型銑刨機因為自重很輕，刀片數量很少，功率也不大，銑刨效果和研磨機差不多。
強烈建議使用自重至少120公斤以上，發動機功率9-13匹馬力，刀片數量100片以上的銑刨機。
小型銑刨機的種類：
1、按寬度區分：有200mm,250mm,300mm,350mm產品系列
2、按發動機或者電機功率分類：有5.5馬力，9馬力，13馬力，24馬力
3、按銑刨深度分類：
a,最淺的2-3mm,此類銑刨機配置為最低，寬度多為200mm,發動機功率5.5馬力，刀片數量70片左右，機器自重75公斤左右。
b,較深的3-5mm,此類銑刨機配置較高，寬度多為250-300mm,發動機功率9-13馬力，刀片數量100片左右，機器自重150公斤左右。
c,最深的10-20mm,此類銑刨機配置最高，寬度為250-300mm,發動機功率22-30馬力，刀片數量80片左右，機器自重290公斤左右。
基本上，小型銑刨機的主要技術指標有如下幾個：
1、發動機功率。功率越大，銑刨效果越好。
2、刀軸數量和刀片數量。數量越多銑刨深度和效率越高。
3、機器自重。越重越好，可以避免機器跳動。
4、刀片齒數越多銑刨效果越好，臂如8齒刀片優於6齒刀片。
5、皮帶，最好是採用同步帶，和汽車上相同技術，這樣動力不會損失。
6、軸承直徑，如果需要在高標號混凝土上面使用的話，最好選擇直徑大於18MM的軸承，否則容易變 形斷裂
小型銑刨機目前國產的已經很成熟，基本不用考慮使用進口銑刨機。國產小型銑刨機具體信息可以百度一下，在此不一一介紹，以避廣告之嫌。
小型銑刨機的用途:
1、橋面表面防水處理鑿毛，高速鐵路箱梁的梁面平整度和防水處理。
2、瀝青路面涌包，車轍，網裂，坑槽部位的銑刨清除。清除橋面和路面的冰雪。
3、瀝青砼新鋪前對原有舊路面輕度拉毛，或配合大型銑刨機完成邊角區域和鋼筋密布區域的銑刨拉毛作業。
4、去除地面塗層、油漆、各種交通標線；地面受損、積污需要翻新時，去除舊地坪表面等。
5、清除機場道路標線，飛機跑道輪胎制動痕跡等，重新獲得摩擦係數很高的粗糙表面。
6、對水泥瀝青路面、高速公路橋面、橋樑錯台，環氧樹脂耐磨地面的超標高部位進行銑削調平
7、道路微表處施工，對原有舊路面面層進行銑刨清除，為稀漿封層作準備
