高速鐵路隧道底部結構動力特性

內容簡介

本書全面、系統地介紹了列車振動荷載作用下高速鐵路隧道底部結構的動力回響特徵、動力損傷分布規律及隧道基底圍岩的動變形累積過程；通過研製的軟岩循環三軸試驗系統，建立了循環荷載作用下軟岩的塑性累積變形預測模型，預測分析了列車荷載作用下隧道地基長期沉降；結合動力有限元數值方法和非線性疲勞累積損傷理論，研究了隧道底部基岩軟化、基底脫空等基底狀況對隧道結構受力狀況和長期使用性能的影響，量化了基底狀況對結構性能的影響程度，提出了改善高速鐵路隧道使用壽命的工程措施。本書所反映的研究成果可用於我國高速鐵路隧道襯砌結構設計相關標準的制定，還可為從事相關領域的研究人員提供有益的幫助。

圖書目錄

前言

第1章緒論

1．1 目的與意義

1．2 隧道振動產生的原因及傳播特點

1．3 鐵路隧道振動回響研究概述

1．3．1 隧道襯砌結構振動回響

1．3．2 隧道地基土振動回響

1．3．3 環境振動回響及減振措施

1．4 岩土工程動力損傷研究概述

1．5 往復荷載下岩土體變形特性研究概述

1．5．1 土類材料循環變形特性

1．5．2 岩石類材料循環變形特性

1．6 隧道振動回響研究尚存在的問題

第2章高速鐵路隧道一圍岩體系振動理論

2．1 高速鐵路隧道結構形式

2．1．1 軌道結構

2．1．2 支護結構

2．2 結構體系振動方程

2．3 阻尼機制

2．4 列車荷載

第3章隧道襯砌和基岩動力損傷模型

3．1 混凝土和岩土彈塑性損傷理論

3．2 基於雙曲線D-P屈服準則的混凝土和軟岩彈塑性損傷模型的建立

3．2．1 混凝土損傷變數及損傷演化方程

3．2．2 軟岩損傷變數及損傷演化方程

3．2．3 雙曲線D-P屈服準則和塑性勢函式

3．3 混凝土和軟岩彈塑性損傷模型二次開發

3．3．1 本構積分算法

3．3．2 二次開發環境

3．3．3 UMAT子程式的編制

3．3．4 二次開發的關鍵技術及流程

3．4 混凝土損傷模型數值驗證

3．4．1 單軸拉伸試驗

3．4．2 單軸壓縮試驗

3．4．3 循環壓縮試驗

3．5 軟岩損傷模型數值驗證

第4章高速鐵路隧道底部結構動力回響數值分析

4．1 動力計算模型

4．1．1 計算格線劃分

4．1．2 計算參數

4．1．3 動力邊界

4．1．4 計算步驟

4．1．5 計算工況

高速鐵路隧道底部結構動力特性

基本介紹

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