《高速鐵路新線開通標準化管理》是2020年中國鐵道出版社出版的圖書。
《高速鐵路新線開通標準化管理》是2020年中國鐵道出版社出版的圖書。內容簡介本書從鐵路運營單位的角度，以高速鐵路開通運營為目標，全面總結近兩年新線開通工作經驗，以實用為主，突出流程管理、模板示範和標準要求，明晰工作流程、...
技術標準 概念定義 中國高速鐵路有兩層含義：技術型高速鐵路是設計速度250千米/小時以上、初期運營速度200千米/小時以上的客運列車專線鐵路；路網型高速鐵路是設計速度200千米/小時以上的主通道、區域連線線和城際鐵路。概念釋義 技術概念上的高速鐵路，其本質屬於線路等級劃分，涉及具體工程指標參數。根據《鐵路線路設計...
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。中國高鐵系列產品...
推進工電技術裝備標準化、簡統化。自主研發新型智慧型列控系統、智慧型牽引供電系統、智慧型綜合調度指揮系統以及新一代鐵路移動通信系統。創新套用空天地一體化和智慧型化綜合勘察設計裝備技術。研發適應極複雜環境條件的超大、超深、超難工程建造裝備技術，發展智慧工地等智慧型建造裝備技術。6. 加強新型載運工具研發套用。加快...
工程任務異常艱巨。首先是時間緊、任務重。狼秦段全長132公里，投資1.3億，實際工期比原計畫工期提前了6個月；其次是技術新、標準高。第三是京秦線車流密度大、專運多、安全要求高。線路改編 從2006年12月31日18時起，京秦鐵路和原京哈鐵路哈爾濱至山海關段合併為京哈鐵路新線。
江村站位於中國廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，建於1907年。江村站是廣州鐵路集團四大編組站之首，採用縱向三級七場混合式站型，縱向10公里。承擔廣州鐵路樞紐京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路、廣梅汕鐵路列車解編和江高、郭塘兩站的接發任務。現不辦理客、貨運營業。該站也是廣珠鐵路，廣石...
鐵路交通：推進鐵路線路安全保護區劃定和管理工作。加強“公跨鐵”立交橋和鐵路沿線安全綜合治理。嚴格鐵路施工、維修、設備製造、新線開通、危險貨物運輸等環節安全管控。加快鐵路道口“平改立”，消除城區鐵路平交道口，推進線路封閉工作。強化高鐵設備運行狀態數據的監測、採集和運用，嚴控高速鐵路、長大橋樑、長大隧道...
鐵路交通：推進鐵路線路安全保護區劃定和管理工作。加強“公跨鐵”立交橋和鐵路沿線安全綜合治理。嚴格鐵路施工、維修、設備製造、新線開通、危險貨物運輸等環節安全管控。加快鐵路道口“平改立”，消除城區鐵路平交道口，推進線路封閉工作。強化高鐵設備運行狀態數據的監測、採集和運用，嚴控高速鐵路、長大橋樑、長大隧道...
面向大融合的標準化數字視頻監控系統建設 259 面向情報導向警務的交通秩序評價方法研究 267 鐵路運輸數據集中的重車推算方法分析 274 燈控交叉口直行待行區交通組織研究 280 “網際網路+交管微服務”平台的套用 285 基於MPC的無人船運動控制可視化仿真系統實現 290 海事業務數據挖掘和共享關鍵技術研究 302 HXD2型電力機車...
以高質量網路化運營服務為目標，堅持軌道交通新線建設和既有線改造提升並重，著力完善線網層級，構建“四網融合”的快線通勤網路，擴大1小時通勤圈；著力突破技術標準障礙，提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度，實現“一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢”；著力突破線網瓶頸，強化網路整體運輸效能，推動全網資源共享...
推動傳統技術裝備最佳化升級。加大推廣新能源和清潔能源車船等裝備在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、鐵路貨場、水運、機場等領域套用，提升城市公共運輸工具和城市物流配送車輛新能源化和清潔化比例。加快集裝化、廂式化、標準化運輸裝備套用，推進運載單元、快速轉運設備、專用載運機具等升級改造。六、打造智慧綠色...
著力構建綜合交通格局，累計開通16條段捷運新線、新增運營里程近200公里、總里程達到797公里，新增懷密線等市郊鐵路運營里程183公里，清河火車站、北京朝陽站、北京豐臺站相繼建成投用，建成林萃路等一批城市快速路和主幹路，全市支路以上道路停車電子收費基本實現全覆蓋，最佳化提升慢行系統超過3200公里，規範網際網路租賃...
市域快軌、市域快線、市域鐵路等符合市域（郊）鐵路功能定位和技術標準相關要求的，統籌納入市域（郊）鐵路管理。市域（郊）鐵路規劃建設應當符合以下條件：1.選址選線。主要線路重點串聯5萬人以上的城鎮組團和重要工業園區、旅遊景點等並設站，提高客流聚集能力。合理確定新線敷設方式，原則上以地上敷設方式為主，進出...
空港、海港、鐵路港、信息港等一批基礎設施建設全面提速，2016年港口貨物吞吐量5.4億噸，貨櫃吞吐量1875萬標箱，分別位居全球第6、第7位；機場旅客吞吐量5968萬人次，貨郵吞吐量163.8萬噸，均位居國內主要機場前列；貴廣、南廣高鐵等4條鐵路相繼開通，高速公路通車裡程972公里，捷運通車10條（段）、308公里。入...
印發《關於促進市域(郊)鐵路發展的指導意見(試行)》，推動加強規劃統籌，創新建設運營模式，促進市郊鐵路投融資機制改革。分年度制定重點工作計畫，不斷推進重點項目建設，建立運營標準規範，加強客流宣傳培育，完善交通接駁設施。加快推進投融資改革。完善投資引導政策，出台《關於支持北京市基礎設施領域不動產投資信託基金(...
據上海捷運官網信息顯示，上海捷運17號線共設14座車站，其中地下站7座、高架站7座（其中暫未開通1座——西岑站）（截至2024年9月）。車站位置 線路走向 上海捷運17號線從虹橋火車站站引出，沿軸線大道向西走行；穿越規劃嘉閔高架路、鐵路和小淶港河道後向北轉，至菘澤大道南側綠化帶向西走行；過徐涇鎮徐樂路後...
但城區路網骨架未成網，幹線公路穿城而過，中心城區外圍未成環，鐵路運輸沒有客運和大鐵路網路的功能，與物流、產業園、煤炭碼頭等缺乏對接，港口建設不配套，城區客貨運交通發展滯後，呈現“小、散、亂、多”的特點。汽車公交現有車輛805台，卻只有8萬平方米停車場，遠遠低於國家200平方米/標台用地標準；公交線路...
雖然EF80型電力機車已經是一種比較成熟的雙電流制電力機車，但在性能和維護方面與後來出現的國鐵標準化電力機車相比仍然存在著差距。從1960年代中期開始，隨著電力電子技術在牽引傳動領域的快速發展，日本國鐵先後開發了一系列採用晶閘管相控調壓的交流電力機車，包括ED77、ED78、EF71型電力機車，展示了無級調壓電力機車...
12月31日，北京捷運S1線剩餘段（金安橋站至蘋果園站）開通試運營。線路站點 車站列表 線路走向 北京捷運S1線起於門頭溝新城，向東依次跨越京原路、蓮石路到規劃沙石坑西側路路北，而後向北沿規劃濱河路南延至規劃石龍路，再跨西六環、永定河後，進入首鋼廠區，最後沿著既有的京門鐵路南側到達石景山區蘋果園站。運營...
40.著眼於打造現代化首都都市圈，統籌落實通勤圈、功能圈、產業圈發展任務。加快打造一體化交通體系，推進城際鐵路聯絡線一期、京哈高速拓寬改造、國道109新線高速、承平高速等工程建設，推動進京檢查站最佳化布局，開通更多通勤定製快巴線路。主責單位：市京津冀協同辦，市教委，市科委、中關村管委會，市經濟和信息化局，市...
推進5個國鐵、6個城際鐵路、9個捷運和10個高速公路項目建設，白雲（棠溪）站、鎮龍站、金融城站等綜合交通樞紐開工，6條（段）捷運新線開工建設，4條（段）捷運開通運營，實現所有行政區通捷運。推動100個市政路橋工程建設，北三環二期、鳳凰山隧道、從化大橋建成通車，南沙大橋主線貫通，被授予國家公交都市建設示範...
高起點規劃高標準建設雄安新區。按照打造貫徹落實新發展理念的創新發展示範區要求，精心抓好雄安新區規劃落實。依託北京新機場和天津港、黃驊港，以及高速鐵路、高速公路網路，構建立體式、現代化大交通格局。適時啟動一批重點項目，推進京雄城際、榮烏新線、京雄高速公路建設，高質量實施造林綠化、白洋淀及上游環境綜合整治...
嚴格保護永久基本農田，堅決制止耕地“非農化”，防止耕地“非糧化”，建成2.31萬畝高標準農田。加強城鄉建設風貌管控，盤活閒置資產，建成一批民宿。深入開展農村人居環境整治行動，鞏固清“五邊”促“四愛”環境衛生整治行動成果。均衡完善基礎設施。開展“基礎設施推進年”活動，積極推動公交鐵路改造工程建設，配合建成...
鐵路系統堅持新線綠化建設與主體工程“同步設計、同步施工、同步驗收”原則，科學最佳化綠化方案，嚴控綠化施工質量，確保在新線開通之前綠化達標。組織實施缺株斷帶補植、林帶加厚、林分更新、排查處理危樹等項目，提升綠化質量，鞏固綠化成果，確保沿線美觀安全。全年新栽植喬木304.13萬株、灌木2283.07萬株，完成運營鐵路...
2018年1月底，北京捷運燕房線開通試運營滿一個月，共運輸40萬人次。建設歷程 2010年10月27日，北京捷運燕房線線路規劃方案獲得了市規劃委的批覆；12月4日，中國鐵道科學研究院發布了北京捷運燕房線環評公示。環保部因線路規劃未取得發改委批覆、跨越南水北調乾渠未取得主管部門意見，退迴環評報告書。2013年3月26...
