北京捷運燕房線

北京捷運燕房線（Beijing Subway Yanfang line），於2017年12月30日開通主線工程（閻村東站-燕山站），標誌色是橙紅色，為中國首條自主研發的全自動運行捷運線路。

北京捷運燕房線起於閻村東站，連線房山良鄉、燕山地區和房山城關，途徑於房山區，止於燕山站，大致呈東西走向。

截至2017年12月，北京捷運燕房線全長14.4千米，全為高架段；設9座車站，全為高架站，採用B型車4節編組。

2018年1月底，北京捷運燕房線開通試運營滿一個月，共運輸40萬人次。

基本介紹

• 中文名：北京捷運燕房線
• 外文名：Beijing Subway Yanfang line
• 標誌色：橙紅色
• 開通時間：2017年12月30日
• 運行時間：05:05-22:55
• 軌道類型：捷運系統
• 起止站點：閻村東站，燕山站
• 線路長度：20.5千米（其中支線6.1千米）
• 車站數量：9座
• 車輛編組：4B
• 最高時速：80千米
• 運營機構：北京市軌道交通運營管理有限公司

建設歷程

2010年10月27日，北京捷運燕房線線路規劃方案獲得了市規劃委的批覆；12月4日，中國鐵道科學研究院發布了北京捷運燕房線環評公示。環保部因線路規劃未取得發改委批覆、跨越南水北調乾渠被取得主管部門意見，退迴環評報告書。

北京捷運燕房線

2013年3月26日，中國鐵道科學研究院再次發布環評公示。

2014年4月16日，北京捷運燕房線正式開工。

2015年7月16日，燕山站和閻村東站主體結構封頂。

2016年5月，北京捷運燕房線全線的拆遷工作完成；7月13日，北京捷運燕房線與北京捷運房山線貫通；8月22日，北京捷運燕房線跨越西六環。9月25日，北京捷運燕房線跨越京昆高速；同時決定增設大石河東站；11月初，北京捷運燕房線東段橋通，開始鋪軌和設備安裝；12月23日，北京捷運燕房線跨越北關環島，燕房路和南水北調PPCP乾渠；12月28日，東段（閻村東站至星城站）開始動車調試。

2017年5月25日，北京捷運燕房線全線軌通。6月14日，北京捷運燕房線全線開始動車調試。7月4日，北京市規劃和國土資源管理委員發布了北京捷運燕房線一期工程車站命名公示。8月15日，北京捷運燕房線全線開始空載試運行。12月30日，北京捷運燕房線主線開通試運營。

2018年4月29日，北京捷運燕房線實現刷二維碼乘車。

北京捷運燕房線線路圖

線路站點

車站列表

車站編號	車站名稱	運營區段	開通日期	可換乘線路	站廳形式	站台形式	開門方向
YF01	閻村東站	全線	2017年12月30日	北京捷運房山線	整體式站廳; （與房山線共用）	雙島式站台	左側
YF02	紫草塢站			無	整體式站廳	島式站台
YF03	閻村站
YF04	星城站
YF05	大石河東站					側式站台	右側
YF06	馬各莊站					島式站台	左側
YF07	饒樂府站					一島一側式站台	右側（主線、支線下行）; 左側（支線上行）
YF08	房山城關站	主線				島式站台	左側
YF09	燕山站
YF10	老城區站	支線	預計; 2020年12月30日
YF11	顧冊站
YF12	周口店鎮站
參考資料：

車站命名

車站名稱	位置	命名原因
閻村東站	位於西六環以東、大件路以北、京港澳高速以西的綠化帶中。	閻村也稱閆村、沿村。《名鎮閻村史話》稱：“明初這裡為永豐里屯，永樂年間有涿州八戶閻姓人家來此定居，遂稱閻村。”閻村得名的另一種說法是因早年間村中有一條很寬的河溝，村落因位於溝沿兩側而稱“沿村”，以後村子被析為三部分，位於南側的稱“前沿村”，位於北側的稱“後沿村”，位於東北側的稱“東沿村”，又因閻姓始居於此而稱“前閻村”、“後閻村”和“東閻村”，曾同為大紫草塢鄉自然村，今屬閻村鎮。
紫草塢站	位於大件路與閻河路之間，理工大學房山分校東側綠化帶中。	紫草塢村於遼代成村，因出產中藥紫草而得名。該村村名曾幾度變化，初名紫草村，金代稱大紫草房，明代稱紫草務、紫草塢，清代稱子曹務。 “務”是古代管理貿易和稅收的機構，宋遼時期州縣多置“務”。“塢”乃土堡、小城，或指四面高中間低的谷地。
閻村站	位於京周路和紫碼路交匯口西南側的綠化帶中。	歷史上閻村鎮原屬良鄉縣，僅西部數村屬原房山縣。元、明、清、民國直至上世紀五十年代隸屬良鄉。1949年以後，房山、良鄉兩縣均屬河北省通縣專區。1958年兩縣合併為周口店區，良鄉由縣改鎮，1960年周口店區改名房山縣，歸屬北京市。1958年成立良鄉人民公社時，下設大紫草塢管理區，1961年改稱大紫草塢人民公社，因駐地為大紫草塢得名。1983年又改大紫草塢鄉。1995年撤銷大紫草塢鄉，成立閻村鎮，因鎮域有閻村而得名。
星城站	位於京周路和大竇路支路交匯口西南側的綠化帶中。	星城為上世紀九十年代建成的燕化居民區。星城是為解決燕山石化原住宅區與生產裝置區交錯、安全隱患嚴重、居民必須搬遷而建設的住宅小區。始建於1993年10月，選址於房山區大紫草塢鄉（今閻村鎮）南梨園和開古莊區域，後改稱“燕化星城”。1996年12月成立星城街道辦事處，此後這一地區泛稱“星城”。
大石河東站	位於大石河東岸，京周路以南，京昆高速以東的綠化帶中。	大石河是房山區貫穿南北的第一大河，為海河流域大清河水系北拒馬河支流，發源於房山區霞雲嶺鄉堂上村西北，先後匯聚了諸多泉水及河流，流經房山平原地區8個鄉鎮，沿河兩岸有村莊近60個，流域面積達1280平方公里，占全區總面積的三分之二。戰國時期大石河稱“繩水”，西漢時改稱“聖水”，隋代因其流徑防（房）山腳下遂改稱“防水”，唐代復稱“聖水”，五代時改稱“石子河”，金代以龍泉為其源頭之一改名“龍泉河”，至清代未變。民國時期，改稱“大石河”。因系琉璃河的上游，所以也泛稱“琉璃河”，故清代《日下舊聞考》稱：“大石河自宛平（縣）柳林入房山境長草（操）村，東南歸琉璃河。”
馬各莊站	位於京周路和顧八路交匯口東南側的綠化帶中。	馬各莊村隸屬房山區城關街道，明以前成村，最早因馬姓人家定居而得名。據傳最初的村民為明永樂年間從山西移民而來。村落地處大石河西岸平原，呈長方形。西有小馬各莊，原與馬各莊為一村，後因丁家窪河洪水泛濫，村子被淹，一部分村民搬遷河西，原來仍稱馬各莊，後稱小馬各莊。如今村落已拆遷，村民回遷至新建小區。
饒樂府站	位於京周路以南，石房鐵路以東，饒樂府村附近的綠化帶中。	饒樂府村元代前已成村落，村名的由來有兩種說法。其一是因這裡土地富饒肥沃，村民安居樂業，故名“饒樂府”。其二是與唐代塞外饒樂都督府僑治於此有關。《房山史話》稱：今“饒樂府”之名來源於唐朝的饒樂都督府，或為唐政府在奚人爭鬥時，撤回安置了饒樂都督府的人員於現地，故名之，簡稱“饒樂府”。或為來唐貿易的奚部商人把駐地叫做家鄉的官府，稱之為“饒樂府”。
房山城關站	位於燕房路路中，東沙河以西，城關朝曦公園附近。	房山城最早叫萬寧城，金大定年間為奉山陵，始析良鄉、范陽、宛平三縣邊地，置萬寧縣。遂建萬寧城，原是土城，城牆高丈余，四周長四里有餘。四面各有城門一座：東門稱“朝曦”；南門稱“迎恩”；西門曰“仰止”；北門曰“拱極”。金明昌二年（1191年）改萬寧縣為奉先縣。元至元二十七年（1290年）“奉先”改稱“房山”，並在原基礎上擴建。《房山城垣沿革紀略》記載，“西門額曰‘攬秀’”，或許是改後的名稱。明弘治年間城牆又增高加厚，然仍是土牆。明隆慶年間因“房山為京師首善之區，宜繕城以衛之”，故將土城改建成石城。到了清代，房山城又幾度修葺。清順治十一年（1654年）山西人毋配坤任房山縣令，曾捐出俸銀百餘兩，並號召全縣紳商捐資，百姓出力，修葺城牆一百二十丈。清道光二十七年（1847年），縣令李圖復修城垣，並增築城門瓮城。上世紀五十年代末起，城垣陸續拆除。到九十年代完全消失，城關也名存實無。1998年11月房山區治所由該城遷到良鄉，其故址被稱為老城區。
燕山站	位於燕房路路中，迎風南路以南，燕山體育館以西。	燕山站初名“燕化站”，“燕化”為“北京燕山石油化工公司”簡稱，始建於1967年，初稱“北京石油化工總廠”，因地處燕山腳下，1979年更今名。從地理角度來說，燕山有大小燕山之分。所謂“大燕山”即北京北部的燕山山脈，命名較晚。從潮白河谷一帶向東延伸成一弧形，一直可達渤海之濱，是東北和華北的天然屏障，北京的軍都山即為燕山山脈。而所謂的“小燕山”，也稱“古燕山”，位於房山城關街道與燕山辦事處西北，亦即大房山，“燕化”之名即由此而來。據《古今燕山》記載：“周武王封召公奭於北燕，地在燕山之野，故國名取焉。北燕位於董家林村一帶，這一帶的山只有大房山。所謂‘燕山之野’，就是‘大房山下的平原’……燕山為房山之本名。”可見，“燕化”所倚臨的大房山古代即稱“燕山”。
參考資料：

線路走向

北京捷運燕房線起自燕房路與迎風南路交叉口以南，沿燕房路路中向東南方向走行，於燕化體育館西側設起點站燕化站，過北關環島後，至柳林街以北設老城區北站；隨後線路向東折向京周路，於饒樂府附近設饒樂府站；出站後，線路沿京周路向東，於顧八路以東設顧八路站，跨越大石河後，於大竇路以東設星城站，紫十路以西設閻村站；之後線路向北轉，於大件路以南設大紫草塢站，隨後向東跨越西六環，並接入房山線西延終點站閻村北站。

北京捷運燕房線線路圖

運營情況

運營時刻

車站名稱	往閻村東		往燕山
燕山	05:30	22:55	——	——
房山城關	05:32	22:57	05:22	22:47
饒樂府	05:35	23:00	05:19	22:44
馬各莊	05:37	23:02	05:17	22:42
大石河東	05:40	23:05	05:15	22:40
星城	05:42	23:07	05:12	22:37
閻村	05:45	23:10	05:09	22:34
紫草塢	05:48	23:13	05:07	22:32
閻村東	——	——	05:05	22:30

※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市軌道交通運營管理有限公司官網公告為準。

客運流量

截至2018年12月30日17時，北京捷運燕房線全線進站量為9588人次，出站量為8991人次。

2018年1月底，北京捷運燕房線開通試運營滿一個月，共運輸40萬人次。

設備設施

車輛設施

北京捷運燕房線是中國首條自主研發的全自動運行示範線路。列車最高運行速度為80千米/小時，最大載客量為1262人。

燕房線

北京捷運燕房線列車每天清晨自動喚醒、自檢、出庫，到站後發車、行駛，停靠站、折返，結束運營後自動回庫、自動洗車和自動休眠，各項任務均由列車自行完成，不需要人為操控。列車配備了電子眼，運行中若檢測到前方軌道有異常情況時，車輛將在1秒內自行制動，確保全全。由於列車不需要人工操作，可有效降低運行誤差，使列車運行會更加平穩順暢，乘客會獲得更好的乘車體驗。此外全自動運行系統可以減少10%~15%的能源消耗，從而節約資源、減少排放並降低成本。

服務設施

北京捷運燕房線在客流量較大的車站設定“母嬰室”，一般車站在無障礙廁所內設定“母嬰功能設施”；在車站周圍的站名引導標誌處、車站各出入口位置均需設定無障礙電梯導向標誌；保證每座車站設定無障礙低位售票口、低位自動售票機和無障礙廁所。對低位售票視窗、低位自動售票機和無障礙廁所內的低位洗手台、低位小便器、紙巾及乾燥器進行標準化設計，便於輪椅使用者和兒童使用；在車站的站廳到站台、站廳到地面設無障礙電梯，每列車輛均設定無障礙車廂。

北京捷運燕房線全線所有車站均設定了自助照相機，為乘客提供自助拍攝證件照和趣味照的服務；站廳層均設定了自助飲料機，為乘客提供自助售賣的服務。

主要工程

北京捷運燕房線全線均為高架線路，為了減少對周邊居民的影響，線路設立大量聲屏障。在北京捷運燕房線16公里的線路上就設定了7公里的聲屏障，其中既有全封閉的也有側式的，此外線路上也採用了諸多減震措施，來削減對周邊學校、醫院、社區等場所產生環境噪聲。

由於採取無人駕駛，北京捷運燕房線的設備安裝更為精細。一般鐵軌的水平、方向、軌距的誤差控制在3毫米之內，並且採用人工方式進行精調，而北京捷運燕房線則需要將這些誤差控制在1毫米之內，並且利用精調小車通過電腦調試。

文化特色

作為北京首條無人駕駛的捷運線路，北京捷運燕房線的列車外觀同捷運線基本相同，不鏽鋼底色的外殼、雙排座椅和電子顯示屏。

藍色管道吊頂的燕山站內濃濃的現代工業風；孤山寨、石花洞、周口店遺址……大石河東站的文化牆帶乘客飽覽美景。新建成的燕房線，線路整體裝修設計以“魅力房山”為主線，用工業化及現代化的設計手法體現了燕房線的沿線文化與未來科技。

建設規劃

• 北京捷運燕房線支線站點設定

老城區站，位於京周路路中，城關南路以北。

顧冊站，位於京周路路中，馬刨泉以南。

周口店鎮站，位於京周路路中，房易路東側。

• 支線走向

北京捷運燕房線支線出饒樂府站後繼續沿京周路西行，跨越石房鐵路並逐漸轉入京周路路中，在城關中心區南部設老城區站。之後線路繼續在京周路路中西行，於馬刨泉以南設顧冊站。而後線路繼續在京周路路中西行，最終於京周路路中、房易路以東設支線終點周口店鎮站。

• 與房山線貫通運營

初步計畫遠期北京捷運燕房線與北京捷運房山線貫通運營。

價值意義

北京捷運燕房線連線了房山新城兩大核心組團燕房組團和良鄉組團，也是一條房山新城與中心城區連線線路。線路有效改善了房山新城的交通環境，對於加速房山新城的發展具有重要的意義。開通後將有效改善了房山新城的交通環境，對於加速房山新城的發展具有重要的意義。（中國鐵道建築有限公司 評）