《高速鐵路新材料》由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦的期刊。
《高速鐵路新材料》由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦的期刊。辦刊條件《高速鐵路新材料》內容主要包括金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料、複合材料，工程結構材料以及材料製備及工藝、失效分析、...
高速鐵路裝備新材料、汽車新材料、手機新材料、紡織新材料等基礎工業領域相關新材料的戰略需求、技術套用情況與存在問題；特別講解了面向物聯網的關鍵感測材料與器件、過濾分離關鍵膜材料、海洋新材料、核電機組關鍵部件及材料等工業關鍵核心領域新材料的需求、套用與發展狀況，最後對材料大數據與基礎設施建設、推動新材料...
山東菏澤德通新材料科技有限公司於2012年08月02日成立。法定代表人黃啟鎮，公司經營範圍包括：高速列車用粉末冶金閘瓦閘片和合成材料制動閘瓦閘片、鐵路制動系統、預埋糟道、安裝軌、非標設備、機械設備（不含特種設備、不含品牌汽車）的研發、生產及銷售；粉末冶金閘片的檢修；鋼材、五金交電、電子產品、建築材料的...
湖北正茂集團是一家專業對新型複合材料的研究、開發、生產、銷售為一體的高新技術企業，公司緊緊依託武漢高校群技術優勢，與武漢工程大學材料與工程學院、武漢理工大學材料學院、華中科技大學城建學院開展緊密的技術合作，主要開發、生產和銷售高速鐵路橋面系附屬構件和電力、市政工程專用系列產品。公司發展 2013年是湖北正茂...
這標誌中國在高速列車前瞻性研究中取得了階段性重大成果，有利於完善中國高速列車技術體系，將使中國在高速鐵路領域擁有更大的國際話語權。2016年11月21日，在四方結束為期一個多月的大修之後，CRH380AM-0204已正式成為一列高速綜合檢測列車，也就是以前人們常說的CIT，現列車車身上“試驗列車”的字樣已改為“高速綜合...
高速鐵路橋樑的橋面必須有足夠的強度來應對高速列車的衝擊力，對橋面的各項參數都有著嚴格的要求。(1)國內外已建和在建的下承式高速鐵路鋼橋中，橋面結構大致可分為混凝土道碴板橋面、混凝土整體橋面和鋼正交異性板整體橋面。這些橋面結構在法國TGV、日本新幹線和我國正在修建的高速鐵路橋樑七都有套用。(2)混凝土道碴...
公司堅持“誠信為本、質量第一、優質服務”的經營宗旨和“讓用戶滿意和成功”的追求目標服務用戶、服務鐵路、服務社會。企業願景 致力於高分子複合改性材料研究、減震降噪技術工程化推廣套用，創建現代企業“三高”模式，成為全球交通裝備領域的優秀供應商。面對鐵路提速的大環境，公司致力於創造人類舒適、安全、高速的交通...
《高速鐵路路基施工與維護》是2014年人民交通出版社出版的圖書，作者是安寧。內容簡介 《高速鐵路路基施工與維護(中央財政支持重點建設專業教材)》是國家骨幹高等職業院校建設成果、中央財政支持重點建設專業教材之一，就我國高速鐵路路基施工與維修所採用的新技術、新工藝、新設備和新材料進行了系統介紹。全書共分五個單元...
石家莊鐵道大學土木工程學院是石家莊鐵道大學的二級學院。石家莊鐵道大學土木工程學院源於建校初期開設的鐵路橋樑、線路專業，1961年開始招收本科生，經過60多年的發展和幾代人的努力，現在已成為石家莊鐵道大學規模最大、綜合實力最強的學院。有土木工程一級學科博士學位授權點和博士後流動站，國家重點培育學科1項；有國家級...
浙江棟樑新材股份公司是專業生產各種鋁合金型材、鋁裝飾板及PS版鋁基板的大型鋁業集團公司，公司位於京杭運河之畔， ，南北方向有杭寧高速公路，104國道和鐵路，東西方向有申蘇浙皖高速公路和318國道。公司始建於1985年，經過不斷努力，規模不斷壯大，現有洋西、八里店、織里三個工業廠區， ，年生產能力鋁型材80...
滬寧沿江高速鐵路（Nanjingnan-Taicang High Speed Railway），簡稱“滬寧沿江高速鐵路”，是江蘇省境內一條連線南京市與太倉市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網之京滬通道和沿江通道的重要組成部分、長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重要線路、長江三角洲城市群核心區域城際軌道交通網的骨幹線路、江蘇省首個自主...
（送審稿）；同月，福建省發改委公示了福州至漳州客運專線即福廈漳高速鐵路的社會穩定風險評估相關事項，福廈高速鐵路共設車站9個，最大站間距離60.76千米，為廈門東至漳州段；9月，根據可行性研究審查意見（初稿），中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成了《新建鐵路福州至廈門客運專線可行性研究補充材料》。
武漢華中新材料科技有限公司地處華中交通最發達的城市---武漢市，地處長江【黃金水道】邊，G4高速、武黃高速、福銀高速、武麻高速等，中國鐵路樞紐中心。公司簡介 地理位置優越，水陸交通發達，貨物進出便捷。公司擁有各類機械專業的高級、中級工程技術人員及複合材料行業技人才和管理人員。公司有著雄厚的技術力量和先進...
22 潘際炎，龍文藝.焊接殘餘應力對疲勞性能影響的研究，北京：鐵道部科學研究院，1986.23 潘際炎，烏通儒.九江長江大橋縱向對接焊縫韌性研究，北京：鐵道部科學研究院，1987.24 潘際炎.蕪湖長江公鐵路大橋正橋鋼樑疲勞設計規定研究，TY字第1367 號，北京：鐵道部科學研究院，1999.25 潘際炎，張建民.高速鐵路大跨度鋼橋...
早在2023年6月28、29日，國鐵集團就在福廈高速鐵路福清至泉州區段對一系列新技術部件在更高運行速度條件下的性能進行了驗證。在湄洲灣跨海大橋，試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行；在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行。驗證共完成57項科研試驗，各項指標表現良好。202...
高速鐵路的高平順性要求路基強度高、剛度大、縱向剛度變化均勻且長久穩定。對地基的處理、填料的質量、碾壓密實度、工後沉降以及路基排水等都提出了更高的要求。只有提供穩定性好、沉降較小的路基才能建設高平順性的軌道。尤其是對軟土路段，採用新材料、新工藝，進行填料改良，基床壓實等軟土地基工程處理，使路基剛度...
4、採用軋制不鏽鋼複合鋼板的鐵路橋面新材料，解決了混凝土結構裂縫和耐久性問題。技術創新 五峰山大橋主要技術創新為：1、新型結構體系。高速鐵路橋樑首次採用懸索橋結構體系，世界範圍內均沒有規範或技術標準可直接參考，如何滿足“安全、適用、經濟、耐久”等性能要求，是設計面臨的首要難題。通過開展加勁梁與懸吊結構...
