CR450高速動車是處於研製中的，具有450公里實驗運行時速和400公里的商業運行時速的高速動車組列車。其中“CR”代表中國鐵路（China Railway）,450代表運營速度400km/h、最高速度450km/h的高速動車組列車。
2024年，國鐵集團將完成CR450樣車製造並開展型式試驗，預計到2025年將正式投入使用。
經過兩年多研製，CR450動車組研製已取得階段性成果。早在2023年6月28、29日，國鐵集團就在福廈高速鐵路福清至泉州區段對一系列新技術部件在更高運行速度條件下的性能進行了驗證。在湄洲灣跨海大橋，試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行；在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行。驗證共完成57項科研試驗，各項指標表現良好。
2024年4月，據央視新聞報導，來自中國擁有100%自主智慧財產權的CR450於2024年正式下線，它將原有運營速度由350公里/小時提升至400公里。
基本介紹
發展歷程,技術特點,
發展歷程
2021年，CR450科技創新工程啟動。
2022年4月，新型復興號高速綜合檢測列車上線運行。該車作為高速動車組新技術驗證平台參與CR450動車組研製先期試驗。4月12日，實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里；4月21日，實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。
CR450試驗車
2023年6月28日，在湄洲灣跨海大橋，試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行，6月29日在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行，對新技術部件進行了有效的性能驗證，驗證共完成57項科研試驗，各項指標表現良好，標誌著CR450動車組研製取得階段性成果，為“CR450科技創新工程”的順利實施打下了堅實基礎。
2024年1月9日，中國國家鐵路集團有限公司（國鐵集團）召開集團工作會議，其中“CR450”成為引人矚目的關鍵字。據悉，2024年，國鐵集團將完成CR450樣車製造並開展型式試驗，預計到2025年將投入使用。預計到2025年，在對該項目在全國範圍內開展自動控制、輪軸設計、轉向系統、軌道升級和安全措施等關鍵軌道技術的重點研究之後，CR450高速動車將投入使用。
2024年4月，據央視新聞報導，來自中國擁有100%自主智慧財產權的CR450於2024年正式下線，它將原有運營速度由350公里/小時提升至400公里。
CR450動車組試驗列車在湄洲灣跨海大橋交會運行
技術特點
國鐵集團表示，與現有的復興號列車相比，除了速度上的優勢之外，CR450高速動車預計將會更加環保和節能。
一系列新材料、新技術的套用，將CR450滿載“體重”從500多噸下降到460多噸，同時牽引功率從9600千瓦上升到11000千瓦。
根據已知的試驗數據，CR450車體的重量比既有的CR400復興號列車減少12%左右，同時運行阻力、能耗指標各降低20%；制動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動距離、噪音、能耗指標不變的情況下，實現運營時速提高50公里。
