《高速鐵路列車運行控制技術：CTCS-2級列車運行控制系統》是2017年中國鐵道出版社出版的圖書。
《高速鐵路列車運行控制技術：CTCS-2級列車運行控制系統》是2017年中國鐵道出版社出版的圖書。內容簡介 本書為“十二五”國家重點圖書出版規劃項目“高速鐵路列車運行控制技術”之一。本書從基礎理論、關鍵技術、評估驗...
《高速鐵路列車運行控制系統》是2017年人民交通出版社出版的圖書，作者是田光超、馬得銀。內容簡介 《高速鐵路列車運行控制系統/全國職業教育鐵路類專業規劃教材》為全國職業教育鐵路類專業規劃教材。主要內容包括：列控系統基本概念，CTCS-2級與CTCS-3級列控系統，客運專線ZPW-2000A軌道電路，應答器與地面電子單元LEU，...
但長期以來，列車運行控制系統在我國鐵路並未形成技術規範．未得到系統發展，一直是利用地面聯鎖和閉塞設備，配合車載機車信號和列車運行監控記錄裝置．採用司機人工控車為主的列車控制模式。直到2003年，原鐵道部才制訂發展中國列車運行控制系統（Chinese Train Control System，以下簡稱為CTCS）的規劃。2007年，在第六次大...
《CTCS-2級列車控制系統套用與維護》全書共分11章，較為系統地介紹了CTCS-2級列車運行控制系統，主要包括CTCS系統發展與組成；CTCS列控系統基本結構與功能；CTCS列控系統的特點、結構與控制模式；車站列控中心的功能、技術條件；應答器的分類、特性、設定、編號、用戶數據表及LEU地面電子單元；車載設備結構、功能與控車...
廈深鐵路採用CTCS-2級列車運行控制系統，集合了高速移動語音和數據通信技術，可實現不同速度等級動車組共線運行控制，適應列車高速度、高密度運營下的總體設計、接口管理和調度指揮等要求。建設成果 技術難題 廈深鐵路全線建有橋樑159座、隧道71座，橋隧比重為67%；沿線地質環境多樣複雜，施建期間面臨多種技術難題。...
本書全面系統闡述高速鐵路信號系統的基本知識和設備原理，結合我國高速鐵路的進程，在第1版的基礎上進行大幅修改和增加內容。全書共9章，主要包括：自動閉塞、軌道電路、列車運行控制系統、CTCS-2級列控系統、CTCS2-200HATP系統、CTCS2-200CATP系統、CTCS-3級列控系統、列車運行監控記錄裝置和新一代分散自律調度集中。
沈丹高速鐵路運輸調度指揮系統採用調度集中（CTC）系統，各站場設定CTC分機設備（包含自律分機、車務終端、電務維護終端、網路設備、接口設備等），設定車站級防火牆設備和通道質量監督系統設備；列車運行控制系統採用CTCS-2級列控系統，雙線雙方向運行，反向按站間閉塞設計。電氣化設施 瀋丹高速鐵路採用AT供電方式，全線...
“CTCS-2級列車運行控制系統列控中心設備” 獲鐵道部科技一等獎 “DS6—11型計算機聯鎖系統”獲中國鐵道學會科學技術二等獎；“京滬穗高速環DWDM一期工程工程設計”獲鐵道部級鐵路工程優秀設計二等獎；“北京捷運八通線綜合工程”獲2004年度中國建築工程“魯班獎”；“上海市軌道交通明珠線通信系統工程”獲2004年度國家...
運行系統 福廈鐵路全線採用了新型紅外線軸溫探測系統（THDS-A），信號工程採用CTCS-2級列車運行控制系統技術；全線安裝了具有世界先進水準的防災安全監控系統，設定了63個監測點監控風雨、異物。運營情況 運營歷程 2010年4月26日，福廈鐵路開通，初期每天投入25對列車，最高時速可達250千米，福州站直達廈門站全程約90...
運行系統 南龍鐵路採用CTCS-2級列車運行控制系統，集合了高速移動語音和數據通信技術，可實現不同速度等級動車組共線運行控制，適應列車高速度、高密度運營下的總體設計、接口管理和調度指揮等要求。運營情況 運營歷程 2018年12月29日，南龍鐵路開通，旅客列車14對，並首開福州南至福州南，廈門至廈門兩趟“環閩”動車。
任務一 高速鐵路信號顯示1 任務二 高速鐵路軌道電路10 任務三 高速鐵路道岔轉換及道岔融雪設備17 任務四 高速鐵路應答器24 複習思考題31 項目二 高速鐵路行車控制系統32 任務一 高速鐵路列車運行控制系統32 任務二 DS6-K5B計算機聯鎖系統50 任務三 高速鐵路CTC調度集中系統61 複習思考題...
第三節 計算機聯鎖系統接口 第四節 計算機聯鎖系統維護 第三章 高速鐵路區間閉塞系統 節 高速鐵路閉塞系統概述 第二節 高速鐵路閉塞設備的構成及工作原理 第三節 高速鐵路閉塞電路的原理 第四節 高速鐵路閉塞系統維護 第四章 列車運行控制系統 節 列車運行控制系統概述 第二節 CTCS-2級列控...
為緊跟鐵路信號技術現代化的發展步伐，滿足鐵路運輸的要求，《列車運行自動控制系統設備維護》結合我國列車運行自動控制系統的實際套用情況，從系統的結構、原理、設備的日常維護等方面進行了較為全面的闡述。內容簡介 《列車運行自動控制系統設備維護》重點介紹了我國的CTCS—2和CTCS—3列車運行自動控制系統。圖書目錄 第一...
《高速鐵路列車運行控制技術：CTCS-3級列車運行控制系統》是2016年中國鐵道出版社出版的圖書，作者是莫志松，鄭升。內容簡介 《高速鐵路列車運行控制技術：CTCS-3級列車運行控制系統》通過對CTCS一3級列車運行控制系統技術攻關與創新工作的總結和凝鍊，從基礎理論、關鍵技術、工程實踐等方面進行深入淺出、全面系統地介...
自動閉塞系統是中國列車控制系統(CTCS)下的一種模式。早在2007年中國鐵路第六次大提速時，鐵道部總工程師何華武就曾宣稱：“經過3年多的反覆研究和無數次實驗，我國最終自主研發出一整套先進的列車控制系統。這項技術不但徹底解決了動車組套用於我國線路上的安全難題，在世界領域也是遙遙領先。”對CTCS2列車控制系統...
運行系統 海南環島鐵路是以客運為主、兼顧貨運的快速鐵路，設計速度200~250千米/小時，年貨運量1000萬噸；全線搭配CTCS-2級別的列車運行控制系統 ，採用GSM-R無線調度方案。針對海南省高溫高濕、鹽霧、雷雨及颱風多發的氣候特點和海水腐蝕、處地震帶的地理環境，海南環島鐵路設有相應防護設備。其中，供電接觸網採用整體...
全書共5章，第1章綜合分析了國內外高速鐵路信號與控制系統的發展狀況，闡述了列車運行控制系統的組成、分類及幾種典型的列控系統。第2章主要介紹了列車運行控制系統所涉及的基礎知識。第3章和第4章主要介紹了CTCS-2列控系統的地面設備和車載設備。第5章主要介紹了LKJ2000型列車運行監控記錄裝置的主要內容。
運行系統 貴廣高速鐵路為雙線電氣化鐵路，採用無砟軌道和無縫鋼軌鋪設，搭配TEDS-3D系統（動車組運行故障圖像檢測系統）。線路信號系統主要由調度集中系統、列車運行控制系統、信號集中監測系統以及信號、聯鎖和閉塞設備構成；牽引供電系統採用AT供電方式，通信系統採用GSM-R系統，列控系統採用CTCS-2級。貴陽北動車運用所沿...
第三節 高速鐵路的優勢 第二章 高速鐵路主要行車設備 第一節 高速鐵路動車組 第二節 高速鐵路的牽引供電設備 第三節 高速鐵路的線路 第四節 高速鐵路信號與控制系統 第五節 高速鐵路防災安全監控系統 第三章 高速鐵路列車運行控制系統 第一節 中國列車運行控制系統（（2TCS）概述）第二節 CTCS-2級列控系統 第...
高速鐵路列車運行控制系統 《高速鐵路列車運行控制系統》是2017年人民交通出版社股份有限公司出版的圖書。
