中國鐵路通信信號集團有限公司（英文China Railway Signal&Communication Corp，縮寫CRSC），簡稱中國通號，是國務院國有資產監督管理委員會直接監管的大型中央企業。
中國鐵路通信信號集團有限公司具有鐵路、城市軌道交通通信信號系統集成、研發設計、設備製造、施工運維完整產業鏈；是中國鐵路通信信號系統制式、標準規範的編制單位。有科研設計、生產製造和工程服務等全資、控股、參股及合資企業多家，並有海外、城市軌道交通、通信信息、基礎設備、工程等事業部，分布在全國各地。在海外多個國家設有辦事處或項目部。擁有世界先進的高速鐵路列車運行控制系統技術和裝備。市場遍及海內外鐵路、城市軌道交通、機場、港口和礦山等。
2017年7月12日，中國鐵路通信信號集團公司獲國資委2016年度經營業績考核A級。2020年4月，入選國務院國資委“科改示範企業”名單。
基本介紹
- 公司名稱：中國鐵路通信信號集團有限公司
- 外文名：China Railway Signal&Communition Corp
- 公司類型：大型中央企業
- 年營業額：60億美元（2018年）
- 簡稱：中國通號
- 註冊資本：45億元
- 宗旨：保障鐵路和城市軌道交通運輸安全
公司水平,主要榮譽,優質工程,集團使命,集團願景,整體上市,事故致歉,企業新聞,現任領導,歷任領導,
公司水平
中國鐵路通信信號集團有限公司具有國家甲級勘測、設計、諮詢、通信信息網路系統集成資質以及鐵路電務和電信工程專業承包一級等多項資質，具有對外進出口經營權和對外工程承包權；集團及所屬企業全部通過ISO9000質量體系認證，是北京市認定的高新技術企業，北京市工商局認定的“重契約、守信用”單位，具有“AAA”銀行信用等級。
集團公司擁有一流的技術研發、生產製造和施工安裝的裝備與手段，立足鐵路、城市軌道交通領域，堅持自主創新，首創了居國內領先水平的百餘項通信、信號、駝峰、電力系統技術及系列配套產品，廣泛套用於全國鐵路、捷運輕軌及城市交通建設中；工程設計、施工安裝一直處於國內同行業先進水平，並形成了“基於軌道交通安全的控制技術與服務”的核心競爭力和研究設計、器材製造、施工安裝“三位一體”的優勢，在國內外用戶中享有較高的知名度和良好信譽。
中國鐵路通信信號集團有限公司
集團公司建立了技術創新體系，部級產品質量監測中心和道岔設備轉換中心，系統技術試驗中心和設備維修中心；進一步完善了現代化產品生產能力及調試檢測手段；以完整的技術解決方案、優良的工程設計、規範的技術標準和工法、優質的產品、精湛的施工服務，承建了國內近千項鐵路、城市軌道、高速公路、港口、機場的通信信號、機電、電力等工程；產品和服務覆蓋了全國鐵路及城市軌道交通領域，並套用於亞洲、非洲、拉丁美洲等國家地區。
中國鐵路通信信號集團有限公司以保障鐵路和城市軌道交通運輸安全為宗旨，以實現該領域通信信號技術進步為己任，以“創新，求實”為理念，秉承“勵精圖治，產業報國”精神，願與國內外業界同仁一道為全球鐵路和城市軌道交通快速發展做出更大貢獻。
主要榮譽
“中國鐵路提速工程成套技術與裝備”獲國家科技進步一等獎；
“ZPW—2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統”獲國家科技進步二等獎、鐵道部科技進步一等獎；
“TDCS鐵路列車調度指揮系統”獲鐵道部科技特等獎
“京滬穗高速環DWDM一期工程工程設計”獲鐵道部級鐵路工程優秀設計二等獎；
2016年度中國鐵道學會科技獎
“中國傑出貢獻企業”
2021年8月，中國鐵路通信信號集團有限公司研究設計院集團安全控制技術研究院被評選為第20屆全國青年文明號。
2022年4月，中國鐵路通信信號集團有限公司西安工業集團瀋陽鐵路信號有限責任公司團委被授予“全國五四紅旗團委”稱號。
2022年8月，入選《2022中國品牌500強》榜單，位列287位。
優質工程
中國第一批（北京-鄭州）光通信示範工程；
中國第一條準高速鐵路（廣州-深圳）通信信號工程；
中國第一條捷運（北京捷運一號線）通信系統工程；
第一條城市輕軌（上海軌道明珠線）通信系統集成工程；
集團使命
集團願景
整體上市
2011年1月4日，《第一財經日報》從中國鐵路通信信號集團公司（下稱“中國通號”）獲悉，2011年年初中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱“通號股份”）將有望在京正式掛牌。此舉意味著中國通號整體上市將提速。
值得注意的是，中國通號內部人士向本報透露，通號股份股東之一包括2010年新成立的央企國新控股。
通號股份旗下擁有相關企業總計25家，設立了海外、城市軌道交通、通信信息、基礎設備、工程等5個事業部，分布在京津滬和東北、西北、華南、西南、華中等地。通號股份母公司中國通號2009年實現營業收入約80.9億元。
事故致歉
致歉
2011年甬溫線7·23特別重大鐵路安全事故中，列控中心數據採集驅動板出現軟體邏輯錯誤，致使列控中心不能實時、正確地接收數據並傳送正確命令，是導致事故的一個主要原因。而通號集團是甬台溫的列控設備提供商，旗下的全路通信信號設計院正是軟體設計單位。事故後，通號集團成為眾矢之的。
中國鐵路通信信號集團有限公司
7月27日，通號集團在北京全路通信信號研究設計院網站登載了致死傷者及家屬的道歉信。
就在馬騁去世當天，國家安監總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅做客新華網時表示，7·23“確實是一起不該發生的、可以避免和防範的一起責任事故”。
企業新聞
2013年4月28日凌晨2點48分，全面實現擴容升級的廣州鐵路局（集團）新建現代化調度所正式投入使用。新老運營調度系統提前1個小時12分成功切割。中國鐵路總公司和廣鐵集團日前發出賀電，衷心感謝中國通號為此作出的突出貢獻。
廣州調度所是全國鐵路“四所一中心”（北京、廣州、武漢、上海調度所和鐵道部調度中心）的重要組成部分，也是整個華南鐵路運行系統的指揮“大腦”。其新建調度所的運營調度系統由中國通號承擔設備通信信號設備供貨和施工安裝調試。在確保廣鐵集團6519公里既有鐵路運營安全的同時，實現了通信、信號、信息、電力、牽引供電、車輛等6個專業和近百個管控系統的設備安裝、搬遷、調試，順利地完成了華南路網調度系統的最佳化升級。
現任領導
黨委副書記、董事，提名總經理人選：徐宗祥
樓齊良：黨委副書記、董事，提名總經理人選。
張權：黨委副書記
張建強：紀委書記
胡少峰：總會計師、董事會秘書
陳紅：副總裁
黃衛中：副總裁
張志輝：黨委常委
萬寶華：黨委常委
歷任領導
胡少峰：黨委常委
徐宗祥：黨委副書記、黨委常委、董事、總經理
周志亮：黨委書記、黨委常委、董事長、董事
