京津城際高速鐵路於2008年正式投入運營，從北京到天津需要29分鐘。
基本介紹
- 中文名：京津城際高速鐵路
- 建造開始時間：2005年6月
- 運營時間：2008年8月1日
- 連線城市：北京、天津
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基本信息
- 名稱：京津城際高速鐵路
- 全程時間：29分鐘
- 列車最快時速：350公里/小時
- 全程里程：120公里
- 列車最小行車間隔：3分鐘
線路簡介
京津城際鐵路下設北京南站、亦莊、永樂、武清、天津站五大站，天津站是一座有著120年歷史的老站。改造之後，外觀將展現出蝶狀造型；在功能上將要實現普通快速鐵路、高速鐵路、城市捷運間的零距離換乘。京津高鐵直接提升了城市間的交通能力，讓往返兩地變得更加容易。
14年來，京津城市鐵路不斷發展：14年前，北京到天津只有一列綠皮直達車，一天兩個往返，單程120分鐘；6年後，被稱為‘子彈頭 ’的‘神州號’開行，運行時速140公里，單程74分鐘；去年4月，全國鐵路第六次提速，京津城際列車增開12對動車組，全程69分鐘；去年8月，京津城際列車客流高峰時發車密度調整為每5分鐘一班，實現‘公交化’運營。今年，京津城際交通將再次升級。作為中國第一條開工建設的高等級城際快速鐵路，350公里的運行時速，30分鐘走完全程，京津高鐵將拉開中國高速鐵路建設的嶄新一幕。
線路走向
京津高速鐵路自北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南，由北京環線特大橋（全長16千米）連續跨越二環、三環、四環、五環和通黃路，由涼水河特大橋（全長22千米）跨越涼水河和六環。經崇文區、豐臺區、朝陽區、通州區，由亦莊開發區及永樂新城東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站。
車站簡介
京津城際高速鐵路設北京南、亦莊、永樂（預留）、武清、天津等五座車站。該線第一階段會使用時速350公里的CRH3型及CRH2C型電動車組。全程運行時間約為29分鐘。城際高速鐵路設計最小發車間隔為3.5分鐘。
北京南站、天津站在功能上將要實現普通快速鐵路、高速鐵路、城市捷運間的零距離換乘。京津城際高速鐵路在北京南站位於北京捷運4號線、14號線站台上方，與捷運實現零換乘。城際高速鐵路亦莊站將與規劃中的輕軌線路實現換乘。城際高速鐵路在天津站可以與在建的天津捷運2號線、3號線和9號線（津濱輕軌西段）實現換乘。
交通改善
2008年8月1日，中國第一條高等級城際高速鐵路——京津高速鐵路開通運行。京津高速鐵路一端是北京，一端是天津，120公里長的鐵路線將北京和天津兩個舉足輕重的城市連在了一起。京津高鐵直接提升了城市間的交通能力。
京津城際鐵路是中國鋪設的第一條採用先進的無砟軌道技術鋪設，軌道運用了世界上最先進的長鋼軌焊接工藝，經過多次焊接後鋪設的鋼軌，沒有連線縫隙。信號系統使用ETCS-1級和CTCS-2級信號系統。 列車為國產設計時速350千米CRH3\CRH2C型動車組。其中CRH3在試驗中最高時速達394.3公里/時，CRH2C在試驗中跑出了383千米/時的最高車速。正式運營時速為350公里/時。為保證安全、控制車速，工作人員制定了一套完善的控制系統，控制系統全部採用計算機控制，事先設定好速度，固化在地面設備裡面，司機只能以設定的速度運行。
