《高速磁懸浮列車系統耦合動力學及非線性控制的研究》是依託西南交通大學，由張衛華擔任項目負責人的面上項目。
《高速磁懸浮列車系統耦合動力學及非線性控制的研究》是依託西南交通大學，由張衛華擔任項目負責人的面上項目。項目摘要考慮在高速條件下氣流對磁懸浮列車姿態以及對車體運動的擾動影響，考慮列車振動和列車磁隙控制的非線性相互作用，來...
1. 國家自然科學基金：磁浮列車-橋樑-控制器耦合系統振動理論、數值仿真與參數最佳化研究（50405028），主持，2005~2007.2. 國家863計畫磁浮重大專項子課題：高速磁浮車線耦合動力學預研究（2005AA505101-842）， 主持，2006~2007.3. 國家科技支撐計畫子課題：高速磁浮常用跨度軌道梁剛度和動力特性設計參數研究(115-06...
磁浮控制系統又叫懸浮控制系統，它包括感測器、控制器、電磁鐵等部分，其中控制器是整個懸浮控制系統的核心部分，它接收來自感測器的間隙、加速度以及電流等信號，根據控制算法生成控制信號從而使得電磁鐵和軌道之間保持穩定的間隙。懸浮控制器是磁浮列車的核心部分，是決定磁浮列車性能的一個關鍵部件。系統簡介 磁浮控制是...
本項目設計和組裝了測試用橫向振動懸浮測試觀測分析系統，測試了一些初始冷卻高度和水平相對位移條件下的系統固有頻率，得到了易發生非線性振動即分岔和混沌的頻率區間，發現了定激勵下混沌易退化的現象。該結果對磁懸浮系統的設計和控制有著重要的指導意義。測試了溫度循環對懸浮力弛豫的影響，提出了一種提高懸浮系統溫度...
特別在板殼非線性力學、電磁固體力學與智慧型結構動力控制、結構屈曲與分支、結構最佳化、和岩土力學等領域取得一批在國內外學術界具有影響力的突出研究成果。研究方向 電磁介質固體力學的理論框架、智慧型結構與動力控制、壓電信息器件的力-電耦合、高速運動磁懸浮列車的動力控制穩定性分析與仿真、超導體與結構的電磁-力學耦合...
9.1.5實驗研究 9.2軌道車輛的行駛穩定性 9.2.1軌道車輛輪對的運動方程 9.2.2自由輪對的穩定性 第10章垂向運動 10.1車輛懸架的基本原理 10.2雙軸車輛的隨機振動 10.3複雜車輛模型 10.4磁懸浮列車 附錄多變數系統的最優控制 A.1數學模型 A.2控制任務的制定和結構問題 A.3控制器的結構和特性 A.4控制...
直線電機主要套用於三個方面：一是套用於自動控制系統，這類套用場合比較多；其次是作為長期連續運行的驅動電機；三是套用在需要短時間、短距離內提供巨大的直線運動能的裝置中。高速磁懸浮列車 磁懸浮列車是直線電機實際套用的最典型的例子，美、英、日、法、德、加拿大等國都在研製直線懸浮列車，其中日本進展最快。直...
第7章 狀態變數控制系統分析與設計 2．7．1 狀態空間模型的分析 2．7．2 能控性和能觀性的判別 2．7．3 狀態反饋控制器的設計 2．7．4 狀態觀測器的設計 2．7．5 線性二次型最優控制器設計 2．7．6 課內練習 2．7．7 課外實驗 第8章 非線性控制系統分析 2．8．1 非線性系統的SimuIink的建模...
第7章 狀態變數控制系統分析與設計 2.7.1 狀態空間模型的分析 2.7.2 能控性和能觀性的判別 2.7.3 狀態反饋控制器的設計 2.7.4 狀態觀測器的設計 2.7.5 線性二次型最優控制器設計 2.7.6 課內練習 2.7.7 課外實驗 第8章 非線性控制系統分析 2.8.1 非線性系統的Simulink的建模仿真 2.8.2 ...
2001年1月7日 至 2001年2月25日 應上海磁懸浮快速列車工程指揮部的邀請和委託，赴德國進行磁懸浮技術考察並參加軌道複合梁的技術轉移工作。 域及方向：既有橋樑結構損傷識別與健全性評估理論；現代橋式及橋樑結構設計理論；結構非線性分析及組合結構行為研究.個人履歷 趙人達：男，貴州畢節人，1961年11月...
主要從事機械系統的振動與控制、多體動力學、非線性動力學等方面的研究。科研項目 2000年以來共主持和參加項目26項，具體包括：主持完成項目15項，包括：縱向課題---國家自然科學基金項目“具有橡膠遲滯非線性的耦合系統動力學分析與試驗研究”、上海市自然科學基金項目“動態子結構方法建立高超聲速飛行器動力學模型”、...
【8】“常導短定子異步驅動中低速磁浮列車懸浮控制系統”，企業委託項目。主研科研項目：【1】“車輛懸浮導向及渦流制動控制系統總體方案研究”，863磁浮項目；【2】“車輛系統(含軌道)動力學建模與仿真研究”，863磁浮項目；【3】“高速磁浮列車測速定位系統研製”，863磁浮項目；【4】“諧波濾波和無功補償裝置的研製...
主持或參與完成了多項國家自然科學基金和省部級項目的研究，是廣東省交通廳、廣東省公路管理局瀝青路面耐久性、水泥混凝土路面破壞機理及抗裂技術、水泥混凝土路面接縫材料等研究項目的主持人，此外，在車輛、無人機、磁懸浮列車抗衝擊設計和有限元動態仿真方面也作了系統深入的研究。出版圖書 科研成果 韓強教授於2002年和...
迄今為止，國內所有流線型高速列車的外形結構設計及氣動研究，全部在這裡完成。實驗室擁有儀器設備總計200餘台件。主要包括：列車空氣動力學動模型及車輛部件、碰撞試驗裝置、高速攝像系統、SGI超級圖形工作站、多通道數據採集系統、複雜曲面CAD/CAM加工系統等。實驗室簡介 針對軌道交通安全中亟待解決的關鍵科學技術問題，...
[9]張虹，於雷，胡波. 基於改進PSO的勵磁系統非線性PID控制研究.東北電力大學學報.2013，33（4）：152-155 [10]張虹，胡華，翟傳潤. 磁懸浮列車懸浮間隙感測器的設計與實現。自動化與儀表，2010，25(4):6-9(中文核心期刊)[11]張虹, 戰興群，李國斌，等. 可控被動式減搖水艙的建模與氣閥控制規律研究.武漢理工...
磁懸浮列車因運行過程中沒有機械接觸磨損、低噪聲、零排放，是今後城市交通方式的發展趨勢之一。懸浮控制系統是磁懸浮列車的核心部分，它存在著複雜的非線性現象。懸浮控制系統的穩定性直接影響著磁浮列車的安全性能與運行品質。採用微分方程對懸浮控制系統進行描述，用數值仿真的方法進行動力學分析是傳統並且成熟的研究方法...
研究方向 （1）面向新能源電動汽車、高速列車等領域的牽引驅動電機最佳化設計及多物理場（電磁場、溫度場、結構力場、流體場）耦合仿真研究；（2）新型特種電機新理論及其電力電子驅動控制新技術研究；（3）新型混合磁通特種電機新理論及其控制系統研究；（4）電磁裝置內電磁場分析研究、有限元理論及其套用技術研究；科研...
6、張軍，兆文忠，張維英．結構聲輻射有限元/邊界元法聲學-結構靈敏度研究．振動工程學報，2005,18(3):366-370．（EI收錄）.7、張軍，兆文忠，謝素明．結構-聲場耦合系統聲壓回響最佳化設計研究.振動工程學報，2005,18(4):519-523. （EI收錄）.8、張軍，兆文忠．聲場-結構耦合系統聲壓約束下板重量最佳化設計研究 ....
1 山區大跨徑鋼筋混凝土拱橋的設計與施工技術研究 交通部西部交通建設科技項目 2 京滬高速鐵路大型特殊結構橋樑結構健康監測系統 鐵道部 3 容桂水道橋185m預應力連續剛構施工監測 鐵道部 4 小欖水道特大橋主跨V形墩墩梁節點局部應力分析及模型試驗研究 鐵道部 5 集通線開行5000噸大列全線橋樑檢測評估 呼和浩特鐵路局...
（2）風-車-線-橋耦合振動。（3）地震-車-線-橋耦合振動。（4）軌道交通環境振動。（5）高速鐵路減振降噪。（6）鋼和鋼-砼組合結構受力行為。出版圖書 主要貢獻 近5年的主要縱向課題：（1）國家自然科學基金高鐵聯合基金重點項目： 側風作用下高速鐵路列車-橋樑系統氣動耦合作用機理與安全控制方法研究（編號：U...
各種非線性的影響，運行環境的改變及環境干擾等時變和不確定因數，才能得到滿意的控制效果。因此，現代控制技術在直線伺服電機控制的研究中引起了很大的重視。常用控制方法有：自適應控制、滑模變結構控制、魯棒控制及智慧型控制。 近年來模糊邏輯控制、神經網路控制等智慧型控制方法也被引入直線電動機驅動系統的控制中。目前...
1）照明控制系統（亮度調節）2）開關電源（計算機，電視機）3）電動機調速設備 4）自感飽和鐵芯 5）不間斷電源 6）整流器 7）電焊設備 8）電弧爐 9）工具機（CNC）10）電子控制機構 11）EDM機械 所有這些非線性用電設備都會產生諧波，它可導致配電系統本身或聯接在該系統上的設備故障。 僅考慮導致設備故障的根源...
