高速層(high velocity layer)是1994年公布的石油名詞。
基本介紹
- 中文名:高速層
- 外文名:high velocity layer
- 所屬學科:石油
- 公布時間:1994年
高速層(high velocity layer)是1994年公布的石油名詞。
高速層(high velocity layer)是1994年公布的石油名詞。公布時間1994年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《石油名詞》第一版。1...
高速邊界層是高速氣流流經物體時,在貼近物體表面的氣體薄層內,氣流的速度、溫度和氣體組元濃度(當有離解等化學反應或有燒蝕時)的法向梯度很大,高速氣流與物面之間存在動量交換和傳熱、傳質,此層稱為高速邊界層。高速邊界層包括可壓縮流動邊界層和高超聲速流動邊界層。正文 1904年,L.普朗特提出低速流動中的邊界...
《高速禁止層對廣角反射成像的影響及其校正》是依託中國科學技術大學,由高爾根擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 火成岩等高速層及其下伏岩層是重要的深層石油、天然氣的潛在儲藏場所,常規小炮檢距地震勘探受高速層禁止作用,無法實現對高速層及其下伏層岩層的可靠成像。廣角反射地震採集是為了突破深層油氣勘探常見的...
套用層的問題 會話層在表示層元素之間建立、管理和終止會話。這些會話由不同類型的應用程式產生的服務請求和服務回響組成。第5層高速聯網的一個重要特徵是設備越來越多樣化,而應用程式則變得越來越複雜,服務請求和回響的密度給第5層帶來了更沉重的負擔。第6層也存在類似的問題。這一層為套用層提供了編碼和轉換功能...
《粗糙單元誘導的高速邊界層轉捩機理研究》是依託南京航空航天大學,由董昊擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 以現代高速飛行器飛行中出現的複雜流動轉捩現象為背景,針對飛行器表面各類視窗和對接面附屬檔案因變形、燒蝕等引起的局部溝槽外形,確定研究典型高速邊界層中(平板邊界層、圓錐邊界層)單個粗糙單元誘導轉捩...
《新疆高速公路柔性基層瀝青路面設計與施工》是2021年智慧財產權出版社出版的圖書,作者是楊新龍、申愛琴、徐岩。內容簡介 本書旨在為從事公路設計與施工的工程技術人員提供柔性基層瀝青路面設計、施工的基本指標、方法及相關參數,為工程實踐提供技術參考。本書首先介紹了國內外高速公路柔性基層瀝青路面發展概況,然後分別論證...
第三層交換旨在高速轉發多種協定,或提供防火牆以保護網路資源,或實現頻寬的預留。因此,區域網路骨幹交換機都將採用第三層交換機。第四層交換技術利用第三層和第四層包頭中的信息來識別套用數據流會話。利用這些信息,第四層交換機可以做出向何處轉發會話傳輸流的智慧型決定。由於做到了這點,用戶的請求可以根據不同的...
高速公路上行駛的車輛和駕乘人員是多種多樣的,他們具有的消費水平和喜好也是多種多樣的,因此,根據不同的消費需求層次、旅行時間的珍稀程度和緊急程度,服務區需要提供多樣性的服務,包括高、中、低檔和緊、慢等各層顧客的需求,以滿足提供快捷、高效、迅速、優質的多樣化和及時性服務。這在大多數服務區難以實現,...
本書根據我國開放交通兩年以上的高速公路(近30條)半剛性基層瀝青路面實際使用情況調查,詳細介紹了我國高速公路半剛性路面結構及其承載能力和面層功能狀況;詳細分析了瀝青路面的早期破壞現象和產生原因,並提出了預防措施;詳細介紹了我國自主研究開發的多碎石瀝青混凝土的特性、技術指標及其在多個工程的實際使用情況。本書...
2.5均勻層狀介質中異常“點元”的多次散射波特徵 2.6介質參數對探地雷達信號的影響 2.7公路結構層層問脫空及裂縫檢測 第3章半剛性基層瀝青路面裂縫發展規律 3.1半剛性基層開裂及發展規律 3.2我國半剛性基層瀝青路面與國外全厚式瀝青路面裂縫對比 3.3我國高速公路路面裂縫早期破壞 第4章裂縫評價 4.1傳統的裂縫...
21世紀,中國高速鐵路、鐵路客運專線廣泛採用CRTSⅡ型板式無砟軌道結構形式。在橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統中,通過在全橋連續鋪設的底座與梁面間設定滑動層,以減少軌道系統與橋樑間的相互作用,提高軌道系統的耐久性。滑動層是橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統的組成部分,為“兩布一膜”結構,即兩層土工布夾一層...
8月25日,G60滬昆高速邵懷大修工程二標瀝青上面層圓滿完成,率先實現全幅貫通,為9月上旬邵懷大修工程全線完工、恢復通車奠定了堅實基礎。大水樞紐至竹田樞紐路段 2024年5月16日至7月中旬,大水樞紐至竹田樞紐路段南半幅(西往東方向)封閉施工,工期55天左右。2024年7月中旬至9月上旬,大水樞紐至竹田樞紐路段北...
高速,指高級速度,是比較於中速和低速。低速占主流的環境裡,低速是普速或常速,而中速占主流的環境裡,中速是普速或常速。高速與快速的關係:二分法(快慢比較)里的廣義快速相對於慢速而包括高速,但快字並不意味著高端,多對象比較里則是快速高於低速而低於高速和準高速。三分法里冠名快速的是中速,高於普速而...
水穩層雙層連鋪技術 來都高速公路在1標段3分部建設路段採用了水穩層雙層連鋪工藝,這是廣西高速公路工程首次採用這一工藝。水穩層雙層連鋪工藝是指在水穩層 第一層 攤鋪碾壓成型後,立即攤鋪碾壓成型 第二層 ,兩層連續攤鋪碾壓後再進行覆蓋養生,即“雙層連鋪、分層碾壓、一次成型”。相對於傳統工藝,該施工工藝...
在共玉高速路部分路段和隧道淺埋段,林立著大片長鐵棒狀的設施,這種設施被稱為“熱棒”。成千上萬的“熱棒”插入凍土層,目的是將凍土中的熱量散發出去,將空氣中的冷量傳遞進土層,使凍土層保持凍結狀態,從而實現路基穩定。在部分路段的路基結構體內,還埋設著直徑不等的涵管狀通風管,使路基內部通過空氣流動...
青島—銀川高速公路(Qingdao–Yinchuan Expressway),簡稱“青銀高速”,是中國境內連線山東省青島市和寧夏回族自治區銀川市的高速公路,為中國國家高速公路網18條東西橫線中的第5條。青島—銀川高速公路東起于山東省青島市嶗山區遼陽東路立交,西止於寧夏回族自治區銀川市興慶區銀川收費站,線路全長1514千米。2024年7...
2012年8月6日,金馬高速金湖段工程即將進入路面施工階段。2013年4月7日,金馬高速金湖段順利完成了瀝青下面層800米試驗段攤鋪。本次試驗段的鋪築是嚴格按照預先制定的首項工程施工方案要求,在省交通科學研究院、金馬高速總監辦和監理單位的全程指導下開展的。經檢測,施工質量、人員機械組合均滿足要求。該段瀝青下面...
指在層狀地層中地震波傳播的速度。它直接反映地層的岩性,能用來劃分地層。一般是用地震測井或聲波測井測得,並且指的是縱波的速度。也可以利用反射記錄計算得到。在地震勘探中,一般把層速度低於1400米/秒的地層叫做低速層,把高於3500米/秒的地層視為高速層。但是,習慣上在折射波法中高速層是相對的概念。地震波...
目前大多數地球地幔模型中都包含一上地幔低速帶LVZ,稱為LID的高速層位於其上。LID也常常稱作岩石層。當然,地震應力和周期要比地質意義上的應力和周期小得多。如果地震波測出LVZ中的鬆弛模量和LID的高頻或未鬆弛模量,那么,在化學上均勻的地幔中,LID應該比彈性岩石層厚得多。如果在化學上LID不同於LVZ,那么人們...
邊界層有層流、湍流、混合流 ,低速(不可壓縮)、高速(可壓縮)以及二維、三維之分。由於粘性與熱傳導緊密相關,高速流動中除速度邊界層外,還有溫度邊界層。(圖片為水中邊界層與摩擦阻力關係圖)簡史 十九世紀末葉,流體力學這門科學開始沿著兩個方向發展,而這兩個方向實際上毫無共同之處,一個方向是理論流體...
根據功能性和結構性的要求,瀝青路面的面層有單層、雙層和三層結構。單層面層只有表面層;雙層結構分為表面層和下面層;三層結構分為表面層、中面層和下面層。面層的結構取決於公路等級、交通量等多種因素,通常高速公路、一級公路選用三層瀝青面層結構;二級、三級以下等級公路一般採用雙層式瀝青面層。通常認為密實型中...
級配碎石適用於各等級公路和城市道路的基層和底基層,在一般道路上作基層時.其最大粒徑應控制在40mm以內;在高等級道路(高速公路、一級公路、城市快速路和主幹路)將級配碎石用作基層以及瀝青路面面層和半剛性基層的中間層時,其最大粒徑宜控制在30cm以下。級配礫石 粗、細礫石集料和砂各占一定比例.並且其顆粒組成...
大氣層(atmosphere),是氣象學專業術語,是因重力關係而圍繞著地球的一層混合氣體。大氣層是地球最外部的氣體圈層,包圍著海洋和陸地,大氣層的厚度大約在1000千米以上,但沒有明顯的界限。這一層氣體主要由氮氣、氧氣以及少量的其他氣體(如二氧化碳、氬氣、水蒸氣等)組成,對地球生物的生存和地球氣候的形成起著至...
暖層頂以上,稱外層。它是大氣的最外一層,也是大氣層和星際空間的過渡層,但無明顯的邊界線,這一層,空氣極其稀薄,大氣質點碰撞機會很小,氣溫也隨高度增加而升高。由於氣溫很高,空氣粒子運動速度很快,又因距地球表面遠,受地球引力作用小,故一些高速運動的空氣質點不斷散逸到星際空間,散逸層由此而得名。據...
面層有時分兩層或三層鋪築,如高速公路瀝青面層總厚度18~20cm,可分為上、中、下三層鋪築,並根據各分層的要求採用不同的級配等級。水泥混凝土路面也有分上下兩層鋪築,分別採用不同標號的水泥混凝士材料。水泥混凝土路面上加鋪4cm瀝青混凝土這樣的複合式結構也是常見的。但是砂石路面上所鋪的2~3cm厚的磨耗層或...
瀝青路面的瀝青類結構層本身,屬於柔性路面範疇,但其基層除柔性材料外,也可採用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。路面結構類型 我國高速公路路面,絕大部分為半剛性基層瀝青路面,基本結構型式有兩種:兩層式瀝青面層和三層式瀝青面層;三層式瀝青面層厚度為15cm左右,多數半剛性基層厚20cm,半剛性材料總厚度...
路面結構層指的是構成路面的各鋪砌層,按其所處的層位和作用,主要有面層、基層和底基層。最新《公路瀝青路面設計規範》中指出路面結構層由三部分組成:面層、基層和底基層。之前的墊層,可歸為功能層或路基處置層。路面不但要承受車輪荷載的作用,而且要受到自然環境因素的影響。由於行車荷載和大氣因素對路面的影響...
256層極速CT因其X線劑量更低、旋轉速度更快、智慧型化程度更高、而又稱為256層極速CT。其最高時間解析度達34毫秒,一般心臟檢查只需2個心跳即可搞定,因X線劑量較既往CT設備降低60% ~ 80%,被稱為綠色影像檢查設備,又因其可在心電門控下完成軀幹等大範圍CTA檢查,固可廣泛用於健康體檢、複合傷、胸痛三聯症……...