高速列車-軌道-橋樑系統隨機動力模擬技術及套用，余志武等人完成的技術發明。
基本介紹
- 中文名：高速列車-軌道-橋樑系統隨機動力模擬技術及套用
- 完成人：余志武等
主要完成人,所獲榮譽,
主要完成人
余志武（中南大學）
蔣麗忠（中南大學）
陳克堅（中鐵二院工程集團有限責任公司）
朱志輝（高速鐵路建造技術國家工程實驗室）
國 巍（中南大學）
宋建平（洛陽雙瑞特種裝備有限公司）
所獲榮譽
2020年1月10日，榮獲2019年度國家技術發明獎二等獎。
高速列車-軌道-橋樑系統隨機動力模擬技術及套用，余志武等人完成的技術發明。
高速列車-軌道-橋樑系統隨機動力模擬技術及套用，余志武等人完成的技術發明。主要完成人余志武（中南大學）蔣麗忠（中南大學）陳克堅（中鐵二院工程集團有限責任公司）朱志輝（高速鐵路建造技術國家工程實驗室）國 巍（中南大學）宋建...
項目以該程式為工具，進行了車-線-橋耦合單元組合長度影響分析，探討了組合單元的精度和效率及其單元長度的合適取值範圍；分析了軌道脈衝型不平順對耦合系統的影響，揭示出輪軌接觸力對列車安全運行有非常重要的影響，並表明該方法能精確模擬車輪瞬時脫離現象。提出了根據波長區間分析隨機不平順及其影響的思路和方法，討論...
高速列車整車調試環境模擬技術及套用 《高速列車整車調試環境模擬技術及套用》，是依託於中車長春軌道客車股份有限公司等單位，由羅昭強等人完成的科研項目。參與人員 主要完成人：羅昭強 主要完成單位：中車長春軌道客車股份有限公司 獲獎記錄 獲2018年度國家科學技術進步獎二等獎。
2019年度國家技術發明獎獲獎項目 2019年度國家技術發明獎獲獎項目是2020年1月10日，在北京頒發的獎項。頒獎時間 2020年1月10日，2019年度國家技術發明獎在北京頒獎。獲獎名單 一 等 獎 二 等 獎
8.2列車動力學模型 276 8.2.1採用單自由度車輛的列車縱向動力學模型 276 8.2.2列車橫向動力學模型 277 8.2.3全自由度列車模型 278 8.3列車動力學套用 279 8.3.1列車連掛模擬 280 8.3.2司機駕駛模擬 281 8.3.3尾車晃動分析 284 實踐篇 9車輛系統動力學評價方法和指標 ...
其主要內容包括無碴軌道結構的分析與建模，鋼軌和箱梁結構的分析與建模，車輛一無碴軌道 橋樑系統耦合振動分析模型的建立以及求解其動力方程的數值方法，輪軌作用力疊代求解方法的改進，軌道不平順功率譜及數值模擬，無碴軌道系統的結構特性對車橋振動回響影響的分析，無碴軌道系統結構減振最佳化設計的套用實踐。可供軌道交通...
4.2 車輛子系統 4.3 橋樑子系統 4.4 輪軌關係 4.5 車橋耦合系統方程的建立 4.6 車橋耦合系統的求解方法 4.7 分析實例 第5章 車橋耦合振動系統的自激激勵 5.1 軌道不平順 5.2 車輛蛇行運動 5.3 車橋系統隨機激勵的自回歸模型描述 第6章 橫風作用下車橋系統的動力分析 6.1 風荷載的數值模擬 ...
何旭輝自主研建了國際領先的高速鐵路風洞及橫風-移動車-橋試驗系統，建立了強風作用下高速鐵路車-橋系統耦合振動精細化分析方法，提出了高速鐵路車-橋系統多目標的協同抗風設計方法，推動了中國高速鐵路橋樑動力設計技術進步。論文專著 截至2023年4月，何旭輝已發表SCI論文140餘篇，出版專著多部。發明專利 截至2023年4月...
、《鐵路軌道設計規範》，參編《高速鐵路無砟軌道大跨度斜拉橋技術規程》；以第4完成人獲2019 年國家技術發明二等獎（成果名稱：高速列車-軌道-橋樑系統隨機動力模擬技術及套用；余志武、蔣麗忠、朱志輝等），以第7完成人獲2008年國家科技進步二等獎（成果名稱：新型裝配整體式樓蓋體系的關鍵技術及其套用；周緒紅、...
余志武教授團隊完成的“高速列車-軌道-橋樑系統隨機動力模擬技術及套用”項目榮獲2019年度國家技術發明二等獎。2020年11月25日，獲得“湖南省先進工作者”榮譽稱號。參選院士 2021年6月，入選中國工程院2021年院士增選進入第二輪評審候選人名單。學術職務 余志武教授現任的主要學術職務有：中國鋼協鋼-混凝土組合結構協會常務...
主持研究建立了列車－軌道－橋樑動力相互作用理論，提出了適合於大系統動力分析的快速數值積分方法，開發了高速列車過橋動態模擬與安全評估系統。以上理論方法被成功套用於解決中國鐵路提速及高速鐵路重點建設工程中的一系列技術難題。學術著作 授權專利 主持項目 科研成果獎勵 人才培養 教育思想 翟婉明認為，“要建設創新型...
2024年1月19日，“國家工程師獎”表彰大會在人民大會堂舉行，50個團隊被授予“國家卓越工程師團隊”稱號並獲 頒獎牌。設立背景 為表彰工程技術領域先進典型，激發引領廣大工程技術人才埋頭苦幹、勇毅前行，為全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興作出新的更大貢獻。獲獎名單 ...
在高速車輛系統動力學方面，改進了傳統的平均法和增量諧波平衡法，解決了傳統非線性方法難以處理高速車輛中非線性因素和分數階因素的難題；提出了高速車輛振動控制和信號降噪的一些新方法，改善了高速車輛的振動控制效果和線上監測準確率。發表學術論文100餘篇，其中SCI論文43篇，EI收錄61篇，SCI他引300多次，國內外同行...
供職中車長客股份高速列車系統集成國家工程實驗室期間，主持完成世界首例軌道客車碳纖維複合材料車體靜強度試驗；《Composite Structures》、《Part D: Journal of Automobile Engineering》、《汽車工程》等知名SCI、EI期刊審稿專家；國際汽車輕量化大會演講嘉賓；China SAE複合材料板簧技術交流會特邀講師、China SAE汽車輕量...
創建和領導團隊促進中國風電技術自主創新與產業化，從大型風電機組關鍵部件研製、整機控制及檢測、電能轉換及性能升級、併網送出到超大型海上風電，研發建立系列大型風電機組電能轉換理論體系和工程套用技術，首次揭示了失速型大型風電機組控制機理，研製成功中國國內第一台具有自主智慧財產權的大型失速型風力發電機組電控系統，...
中國複合材料學會軌道交通複合材料專委會主任，中國中車科學家、享受國務院政府特殊津貼。在軌道車輛系統集成技術、車體輕量化技術、車體鋁合金材料套用、車體強度、車體模態、氣密強度、列車碰撞被動安全、列車空氣動力學、振動噪音等方面取得了突出成績。主持承擔了高速磁浮列車研製等10餘項國家級重大科研項目；獲授專利百...
[26].朱軍，龔建華，林琿，張鍵欽.多智慧型體技術在分散式虛擬地理環境的套用研究.哈爾濱工業大學學報.2009,41(9):682-686.EI [27].朱軍，林琿，徐丙立.基於粒子系統的空氣污染擴散模擬研究.高技術通訊, 2009, 19(3): 308-313. EI [28].徐丙立,林琿,朱軍,林文實,鄧麗華,胡亞,吳劍斌,曾莉萍.面向珠三角空氣...
擔任中國系統仿真學會常務理事、仿真技術套用專委會副主任；中國電子教育學會理事、電子高等教育分會常務理事；四川省自動化與儀器儀表學會常務理事、控制理論與套用專委會主任；四川大學信息與自動化技術四川省重點實驗室學術委員會副主任等。先後主持國家自然科學基金重點項目1項、面上項目3項、以及教育部骨幹教師資助計畫...
（10）國家高技術研究發展計畫（863）項目子題：高速鐵路減振降噪關鍵技術——高速鐵路橋樑結構噪聲與橋樑減振降噪裝置機理研究（編號：2011AA11A103），主持；（11）中央高校基本科研業務費專項資金（科技創新項目）：車-橋系統隨機振動理論與套用（編號：SWJTU11CX148），主持；（12）西南交通大學揚華之星計畫項目：...
國家科技進步三等獎排名第4，列車-橋樑時變系統橫向振動理論與套用，1999 教育部科技進步一等獎排名第1，既有梁橋與拱橋的病害診治技術，2012 鐵道部科技進步二等獎排名第4，列車-橋樑時變系統橫向振動理論與套用，1998 湖南省自然科學優秀論文一等獎排名第1，高速列車-鋼桁梁橋系統橫向振動隨機分析，1996 廣東省科技...
1.軌道車輛走行部技術,碩士，32學時，任課教師：高浩、石懷龍 2.車輛系統動力學，碩士，48學時，任課教師：曾京、羅仁、石懷龍 研究方向 高速列車車輛系統動力學理論、試驗及套用 多剛/柔體系統動力學 學術成果 在《Journal of Computational and Nonlinear Dynamics》、《Vehicle System Dynamics》、《Journal of ...
省級工程技術研究中心：軌道車輛運維研究中心 省級2011協同創新中心：軌道車輛運維研究中心 研究所：光機電技術及套用實驗室（校級）、檢測技術與智慧型診斷研究所（校級）、現代製造技術研究所（校級）、光機電技術及套用研究所（校級）、汽車技術研究所 研究成果 截至2019年9月，學院先後承擔國家自然科學基金、國家863計畫...
2003年5月至今清華大學信息技術研究院軌道交通中心副主任副研究員 研究方向 [1] 檢測系統及裝置 研究開發嵌入式檢測和控制系統。[2]高鐵列控系統仿真 研究大規模複雜離散系統仿真。[3] 控制系統的故障檢測、診斷 研究控制系統故障檢測機理、故障診斷算法。學術成果 科研項目 [1] 高速列車運行控制系統半實物仿真與測試...
5、橫向研究項目：電子模擬負載、PWM整流器饋網技術 6、 衛星電源故障特徵提取及健康度計算建模 紅果園省部級"企事業"7、城市軌道交通能饋式供電與牽引傳動裝備研製及工程套用示範（2014重大成果轉化）項目 北京市教委 8、 軌道交通列車牽引系統儲能控制及套用研究 基本科研業務費 三、已合作獲取的專利 （1）一種具有...
將車輛簡化為由輪對、轉向架及車體組成的剛體系統。通過阻尼器和彈簧模擬剛體與剛體之間的各種減震裝置和懸掛。每個轉向架構架和車體各具有沉浮、側滾和點頭 3個位移，每個輪對具有沉浮和側滾2個位移，總自由度總計 17個；鋼軌簡化為一個無質量的黏彈性力元，軌道和橋樑結構簡化為柔性系統，並通過模態綜合法來實現柔性...
為自動化、電力牽引等專業本、專科學生和研究生主講過《半導體變流技術》、《交流調速系統》、《計算機控制系統》、《電力牽引與傳動控制》、《電磁兼容原理及套用》、《數字電路》、《電工材料》、《電機與拖動基礎》《牽引計算》、《高速鐵路與高速列車》、《內燃機車電力傳動》、《機車運用與管理》、《電力牽引基礎...
；“8K電力機車故障檢測系統的研究”、“重在線上車運行狀態監視系統”、“DJ1機車地面信息檢測分析診斷系統”、和“電力機車檢測網路”。代表論文 在《控制理論及套用》、《鐵道學報》、《電工技術學報》等刊物和IEEE主辦的國際會議上發表40多篇高水平的學術論文，其中被EI、ISTP收錄15篇。
專項：軌道交通網路驗證與測試實驗室平台建設，2014-01-08--2016-12-31，參加 專項：鐵路信息共享雲計算套用技術，2014-01-08--2014-12-31，參加 科技部“科技支撐”：高速列車全息化信息感知技術及智慧型列車樣車研製—CRH380AL型智慧型列車數位化平台，2013-05-01--2014-12-31，參加 鐵道部科技司：信息系統互聯...