《車輛-無碴軌道-橋樑系統振動特性及其套用》是2007年黃河水利出版社出版的圖書，作者是李廣慧。
基本介紹
- 書名：車輛-無碴軌道-橋樑系統振動特性及其套用
- 作者：李廣慧
- ISBN：9787807342700
- 頁數：240
- 定價：35.00元
- 出版社：黃河水利出版社
- 出版時間：2007-9
內容簡介,目錄,
內容簡介
《車輛-無碴軌道-橋樑系統振動特性及其套用》系統地論述和總結了國內外學者近幾年來在軌道交通與無碴軌道領域內所進行的研究工作。其主要內容包括無碴軌道結構的分析與建模，鋼軌和箱梁結構的分析與建模，車輛一無碴軌道 橋樑系統耦合振動分析模型的建立以及求解其動力方程的數值方法，輪軌作用力疊代求解方法的改進，軌道不平順功率譜及數值模擬，無碴軌道系統的結構特性對車橋振動回響影響的分析，無碴軌道系統結構減振最佳化設計的套用實踐。
可供軌道交通和鐵道工程中的橋樑設計、施工及相關研究人員閱讀，也可供高等學校土木、交通、水利等工程專業的研究生和高年級小科生學習使用。
目錄
前言
第1章 緒論
1.1 有軌交通系統概要
1.2 減振降噪型無碴軌道結構
1.3 車輛與結構動力相互作用研究的歷史回顧
1.4 車輛與結構動力相互作用研究的發展現狀
1.5 本書研究的意義、方法和內容
第2章 車輛-橋樑系統的振動性能評價標準
2.1 橋樑上列車運行安全性與旅客乘坐舒適度的控制因素
2.2 車輛運行安全性標準
2.3 車輛運行平穩性標準
2.4 橋樑動力性能評定及標準
第3章 結構動力和減振分析的基本理論和方法
3.1 多自由度線性系統的振動
3.2 隔振與減振原理
3.3 梁的彎曲振動
3.4 直接積分法
第4章 車輛-無碴軌道-橋樑系統動力方程的建立
4.1 高速鐵路和軌道交通高架橋的特點
4.2 引起車橋系統振動的原因
4.3 車橋動力相互作用的分析方法
4.4 軌道不平順及其數值模擬
4.5 簡支梁在移動車輪加簧上質量作用下的振動分析
4.6 車輛（機車）計算模型及運動方程
4.7 鋼軌、無碴軌道與橋樑的計算模型及運動方程
4.8 鋼軌的連續多跨梁理論模型及其振型函式的確定
4.9 車輛、無碴軌道和橋樑系統的計算模型及運動方程
第5章 車橋耦合振動分析的程式校核以及輪軌作用力疊代求解方法的改進
5.1 分離模型的分析方法
5.2 輪軌接觸力疊代求解方法的改進
5.3 程式的校核
5.4 分離模型方法的數值仿真結果
5.5 結論
第6章 無碴軌道系統的結構特性對振動回響影響的分析
6.1 車輛、無碴軌道、橋樑的耦合振動分析
6.2 軌道板結構質量變化對車橋耦合振動的影響
6.3 軌道板結構抗彎剛度或高度變化對車橋耦合振動的影響
6.4 軌道板縱向布置對車橋耦合振動影響的分析
6.5 軌道板下彈性支承剛度係數對車橋耦合振動的影響
6.6 軌道板下支承阻尼係數對車橋耦合振動的影響
6.7 軌道板下分散式支承間距對車橋耦合振動的影響
6.8 鋼軌下橡膠墊板剛度係數對車橋耦合振動的影響
6.9 鋼軌下橡膠墊板阻尼係數對車橋耦合振動的影響
6.10關於系統回響的頻域分析的討論
第7章 無碴軌道系統結構減振最佳化設計的套用實踐
7.1 秦瀋客運專線沙河大橋車橋系統動力分析
7.2 軌道板結構的改進
7.3 軌道板下支承材料的改進
7.4 鋼軌下橡膠墊板材料性能的改進
第8章 總結與展望
8.1 車輛、無碴軌道和橋樑系統耦合振動分析的總結
8.2 本書研究的創新性
8.3 有待進一步研究的問題
參考文獻
第1章 緒論
1.1 有軌交通系統概要
1.2 減振降噪型無碴軌道結構
1.3 車輛與結構動力相互作用研究的歷史回顧
1.4 車輛與結構動力相互作用研究的發展現狀
1.5 本書研究的意義、方法和內容
第2章 車輛-橋樑系統的振動性能評價標準
2.1 橋樑上列車運行安全性與旅客乘坐舒適度的控制因素
2.2 車輛運行安全性標準
2.3 車輛運行平穩性標準
2.4 橋樑動力性能評定及標準
第3章 結構動力和減振分析的基本理論和方法
3.1 多自由度線性系統的振動
3.2 隔振與減振原理
3.3 梁的彎曲振動
3.4 直接積分法
第4章 車輛-無碴軌道-橋樑系統動力方程的建立
4.1 高速鐵路和軌道交通高架橋的特點
4.2 引起車橋系統振動的原因
4.3 車橋動力相互作用的分析方法
4.4 軌道不平順及其數值模擬
4.5 簡支梁在移動車輪加簧上質量作用下的振動分析
4.6 車輛（機車）計算模型及運動方程
4.7 鋼軌、無碴軌道與橋樑的計算模型及運動方程
4.8 鋼軌的連續多跨梁理論模型及其振型函式的確定
4.9 車輛、無碴軌道和橋樑系統的計算模型及運動方程
第5章 車橋耦合振動分析的程式校核以及輪軌作用力疊代求解方法的改進
5.1 分離模型的分析方法
5.2 輪軌接觸力疊代求解方法的改進
5.3 程式的校核
5.4 分離模型方法的數值仿真結果
5.5 結論
第6章 無碴軌道系統的結構特性對振動回響影響的分析
6.1 車輛、無碴軌道、橋樑的耦合振動分析
6.2 軌道板結構質量變化對車橋耦合振動的影響
6.3 軌道板結構抗彎剛度或高度變化對車橋耦合振動的影響
6.4 軌道板縱向布置對車橋耦合振動影響的分析
6.5 軌道板下彈性支承剛度係數對車橋耦合振動的影響
6.6 軌道板下支承阻尼係數對車橋耦合振動的影響
6.7 軌道板下分散式支承間距對車橋耦合振動的影響
6.8 鋼軌下橡膠墊板剛度係數對車橋耦合振動的影響
6.9 鋼軌下橡膠墊板阻尼係數對車橋耦合振動的影響
6.10關於系統回響的頻域分析的討論
第7章 無碴軌道系統結構減振最佳化設計的套用實踐
7.1 秦瀋客運專線沙河大橋車橋系統動力分析
7.2 軌道板結構的改進
7.3 軌道板下支承材料的改進
7.4 鋼軌下橡膠墊板材料性能的改進
第8章 總結與展望
8.1 車輛、無碴軌道和橋樑系統耦合振動分析的總結
8.2 本書研究的創新性
8.3 有待進一步研究的問題
參考文獻
