高速列車（動車）多電機牽引系統的網路化控制

《高速列車（動車）多電機牽引系統的網路化控制》是依託中南大學，由年曉紅擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：高速列車（動車）多電機牽引系統的網路化控制
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：年曉紅
• 依託單位：中南大學

項目摘要

高速列車（動車）所採用的分散式多電機牽引系統的套用能夠減小牽引系統質量和體積、有效降低成本、提高效率；同時對系統穩定性和電機狀態一致性提出更高的要求。多電機牽引系統研究的關鍵是如何保證系統的穩定性和多個電機之間的協調一致性。當列車高速運行時，空氣阻力和輪軌之間的打滑、摩擦和碰撞都會影響系統的穩定性和電機狀態的一致性。本項目根據高速列車運行環境和多電機牽引系統的特殊性，建立多電機牽引系統的數學模型；提出既能夠保證單感應電機的穩定性又能夠保證並聯多電機牽引系統全局穩定性和狀態一致性的分層網路化控制方法，用局部狀態反饋控制保證電機的穩定性，用網路的一致性協定保證並聯多電機系統的一致性；並將該方法套用於高速列車多電機牽引系統，研究高速列車運行中輪軌之間的相互作用對系統的穩定性和一致性的影響，給出高速列車多電機牽引系統的分層網路化控制方案，構建仿真和實驗系統平台，進行仿真和實驗研究。

結題摘要

高速列車（動車）所採用的分散式多電機牽引系統的套用能夠減小牽引系統質量和體積、有效降低成本、提高效率；同時對系統穩定性和電機狀態一致性提出更高的要求。多電機牽引系統研究的關鍵是如何保證系統的穩定性和多個電機之間的協調一致性。當列車高速運行時，空氣阻力和輪軌之間的打滑、摩擦和碰撞都會影響系統的穩定性和電機狀態的一致性。本項目根據高速列車運行環境和多電機牽引系統的特殊性，建立多電機牽引系統的數學模型；提出既能夠保證單感應電機的穩定性又能夠保證並聯多電機牽引系統全局穩定性和狀態一致性的分層網路化控制方法，用局部狀態反饋控制保證電機的穩定性，用網路的一致性協定保證並聯多電機系統的一致性；並將該方法套用於高速列車多電機牽引系統，研究高速列車運行中輪軌之間的相互作用對系統的穩定性和一致性的影響，給出高速列車多電機牽引系統的分層網路化控制方案，構建仿真和實驗系統平台，進行仿真和實驗研究。