高速列車永磁同步牽引系統

2014年11月4日從由中國南車株洲所獲悉，該公司研製的3.0版“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引系統成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核，即將裝備到高速列車。這標誌著我國成為繼德、日、法等國之後，世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家。

據介紹，牽引系統被認為高速動車組等軌道交通車輛的“心臟”，是高速列車動力的關鍵來源。其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節能升級的關鍵部件。世界軌道交通車輛牽引系統技術，經歷了直流系統、交流系統、永磁系統三大階段。從全球來看，永磁同步牽引系統因其高效率、高功率密度等顯著優勢，正逐步取代傳統的異步牽引系統成為下一代列車牽引系統主流研製方向。