由中國南車集團株洲所研製的新一代高速列車永磁同步牽引系統，近日已成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核。記者在株洲所最新了解到，首輛裝有永磁牽引系統的高鐵已經在南車青島四方整車下線，接下來將進入考核試驗階段，最快3年後實現商業化運營。
設計內容
“原來一列8節車廂的列車，需要6節車廂裝備動力；採用永磁同步牽引系統後，則只需要4節車廂裝備動力即可，從而節省2節車廂的牽引系統成本”，負責高鐵永磁牽引系統研究的中國南車基礎與平台研發中心副主任許峻峰介紹說，利用永磁電機高效率特點，可以提高列車牽引效率，節省大量電能，同時提高我國高鐵在節能、減排、安全、舒適等方面的綜合競爭優勢。
許峻峰說，由於牽引系統是機車的核心技術，雖然法、德、日等國家都在進行永磁牽引系統的研製，但一直對華實現技術封鎖，中國永磁在軌道交通上的研發雖然起步較晚，但目前已經逐漸追趕上國外先進水平。株洲所此次永磁高鐵的下線，標誌著我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家。
