法國國立高等航空航天學院(Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace, ISAE)，又譯為：高等航空與空間學院，法國國立航空航天大學或法國航空航天大學，成立於1909年，隸屬於法國國防部，是最負盛名的重點法國大學校（grandes écoles）之一，世界上第一個專門的航空航天工程學校，歐洲航空航天領域最著名的高等學府，世界公認的航空及航天領域著名高校之一。
基本介紹
學院環境,學院體系,辦學歷史,學術研究,專業與學位,學生培養,多語環境,著名校友,中法合作,
學院環境
法國國立航空航天大學是法國最負盛名的工程師學院之一，屬於法國工程師教育體系，是一所航空、航天及相關科學領域的高等教育與科研機構，旨在為航空航天工業及高科技行業培養卓越工程師和高級管理員人才。在研製協和式客機的工程師當中，許多都畢業於法國國立航空航天大學。
法國國立航空航天大學為歐洲航空航天領域最著名的高等學府。在歐洲，每年20%的航空航天領域的碩士、工程師畢業生來自於此學院。學院擁有碩士階段、工程師及博士階段在校生總計1600人。
學院體系
法國的高等教育體制既不同於中國，又與通常介紹較多的英美教育體制有較大的差別，是歐洲教育體系里的佼佼者和典型。
而頌拔嚷法國工程師教育體系（Système d'école d'ingénieur）是法國高等教育的重要組成部分，是與國立綜合大學(Universités)平行的高等教育系統，且在法國所享有的聲譽遠遠超過綜合類大學（Universités）。它們是法國的精英學校，是典型的法國“特色”，屬於高等專業學院(Grandes Ecoles)的一種。但要說明的是，此處的“專業”是指專門的、專業的培養，而絕非我們國家“大專”的含義，也不同於德國、荷蘭等其他西方國家的高等專科學院，所以這種學校被熟悉法國教育制度的中國專家稱為精英教育體制。
法國工程師教育體系在法國高教體系中的位置獨一無二，在其他國家的高等教育體制中，沒有相應的對等物，只是在與歐美學位進行對應時才對應為歐美的碩士學位。
在法國，它的授予權少於博士授予權且受歡迎程度優於博士層次。
工程師學生工作方向
法國工程師的工作領域和內辨舉蜜地容不限於技術層面和工業領域，更多的則是從事中高層管理、項目管理，團隊領導等，在航空航天領域、現代信息技術領域、機械製造領域、現代醫療器械領域、能源領域、金融領域、商業領域、第三產業的等等有數以萬計的工程師在施展他們的才華。換言之，工程師既懂技術又懂管理經營的複合型人才。工程師教育的其中一個培養尋蜜目標是培養能夠在世界各地勝任工作的國際型人才。
而據統計，在眾多領域中，航空航天領域是工程師畢業生最為理想的行業。
根據近幾年來的統計，法國工程師院校的畢業生最青睞的企業排名中，前十名企業及其排名幾年來基本保持不變：空客集團（Airbus Group）采協促始終位列第一，其後依次為：谷歌（Google）、泰雷茲集團（Thales）、達索飛機製造公司（Dassault Aviation）、賽峰集團（Safran）、EDF、道達爾（Total）、蘋果（Apple）、微軟（Microsoft）等。
在榜單前五名中，除谷歌外，其餘四家均為法國的航空航天領域企業。由此可見，航空航天領域在法國精英工程師學院畢業生的理想選擇中，始終占據著最重要的位置。
工程師學院就業前景
與中國的工程師稱呼不同，工程師頭銜在法國地位很高，“工程師”稱號在法國受法律保護，是名譽的象徵。工程師在企業中有很高的地位，負有重要技術職責，工資水平也高，所以一般中小企業不雇用工程師，法國剛出校的工程師一年工資在3.5萬歐元左右。
辦學歷史
法國國立高等航空航天學校（SUPAERO,École Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace）,歷史可以追溯到1909。一位叫充己承羅什的工程部官員在巴黎建立，名為航空學與機械建造高等學院，這是當時世界上第一所航空工程類的院校，是今天法國國立高等航天航空院的雛形。1930年時候成為國立學校，更名為國家航空高等學校。1968年，學院同法國國立民航大學（ENAC）一起，遷滲頁催悼到了法國著名的航空航天城土魯斯。1972年，更名法國國立高等航空航天學校。
2007年夏，同樣隸屬於法國國防部的SUPAÉRO和法國國立高等航空工程學校（ENSICA, École Nationale Supérieur d'Ingénieurs de Constructions Aéronautique）合併成立ISAE學校(ISAE, Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace)。這一舉措的目的是利用共享教師和實驗資源的手段來增加SUPAERO和ENSICA（兩者都隸屬於凝芝她法國國防部）的國際知名度。學生入學流程、課程、以及最終文憑均保留了ENSICA和SUPAERO之間的區別，分別為ISAE-ENSICA與ISAE-SUPAERO。
2011年，法國國立機械與航空技術大學（ENSMA, Ecole Nationale Supérieur de Mécanique et d'Aéronautique）加入ISAE集團（Groupe ISAE），更名為ISAE-ENSMA。
2012年，法國高等航空技術與汽車製造學校（ESTACA,Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile）和法國空軍學校（Ecole de l’Air）作為合作夥伴架入ISAE集團。
2014年，由法國總統奧朗德出面，將ISAE學校位於土魯斯市中心的ENSICA校區土地拍賣，2015年6月該校區完全關閉，所有位於ENSICA校區的學生、工作人員以及實驗室等已全部搬遷到位於土魯斯郊區的SUPAERO校區，ISAE學校改名為ISAE-SUPAERO。同時，ENSICA於2015年停止招收工程師學生，2017年停止頒發學位。此後，ISAE-SUPAERO的工程師學位將統一頒發。
ISAE-SUPAERO已經成為全法在校學生最多、規模最大、科研實力最雄厚的航空航天工程師學院，發展進入到全新階段。
學術研究
法國國立高等航空航天學院依靠其雄厚的科研實力及學術機構的鼎力支持來實現科研抱負，研究方向主要涉及空氣動力學、微型飛行器、推進器、自動化技術、力學、電子與計算機等領域。為此，學院制定了積極的科研政策並注重通過與大型科研單位（如法國航空航天研究中心和法國國家科研中心）及企業建立戰略合作關係來加強教學與科研的緊密結合。法國國立高等航空航天學院在法國乃至歐洲航天航空業都有著舉足輕重的影響，致力於把航空、航天的教學和科研建設成整個歐洲最好的專業 。
學校優勢：
· 高端的科研水平；
· 跨學科的研究項目模式課程；
· 注重培養文理兼備的工程師人才；
· 與企業界及科研界合作緊密；
· 面向國際開放。
專業與學位
學校授予的學位有:
工程師:Le diplôme d'ingénieur ISAE(被中國教育部認定為碩士文憑)
La formation ingénieur ISAE-SUPAERO，學制三年。
La formation ingénieur ISAE-ENSICA，學制三年，2015年停止招生，2017年停止頒發學位。
碩士:Les Diplômes Nationaux de Master(MSc)
航空工程，學制兩年;
主要面向來自非法國教育系統的國際優秀本科畢業生，採取與工程師接近的培養模式，但是專業方向更加細分，專業課的班級更小，一般在十人以內，一個專業班只有三、四個學生也不鮮見，學生有更多的機會與授課教授溝通。在第二學期開始，學生可以自由選擇自己喜歡的專業。在完成專業課的同時，還需要跟導師完成為期兩個學期的研究項目，學業壓力巨大。同時學費昂貴。
還有一個與法國國立民航學院(ENAC)合辦的專業，全球衛星導航系統(Master of Science in Global Navigation Satellite System)，學制兩年。
進階碩士:Mastères spécialisés
僅面向已經取得工程師、碩士學位或者已經具有一定工作經驗的人，學制一年。
博士:La formation doctorale
航空與航天(Aeronautics and Astronautics) ;
電氣工程，電子，通訊 :從微系統到系統(Electrical Engineering, Electronics, Telecommunications: from microsystems to systems);
數學，計算機科學及通訊(Mathematics, Computer Science and Telecommunications);
宇宙科學，空間環境及系統(Sciences of the Universe, the Environment and Space, Systems).
力學，能量學，土木工程，處理(Mechanics, Energetics, Civil Engineering, Processes)。
學生培養
航空航天業在國際上的競爭非常激烈，行業發展也是日新月異，學院認識到要把學生培養成為行業精英，單靠課本上的理論知識還遠遠不夠，因此學校積極鼓勵學生參加實踐活動。
法國國立高等航空航天學院致力於把學生培養成為一名多才多能的工程師，要求學生不僅在航天航空領域有著豐富的專業知識，而且也能夠融入到社會經濟生活的各個領域，使之成為社會所需要的複合型人才。
學生來這裡學習的第二年就要參與實踐研究項目，在實踐中檢驗自己的理論知識。學院對實踐的重視不僅增強了學生的動手能力，也真正地讓他們做到了學以致用。
此外，法國國立高等航空航天學院的各個院系更像是高科技研究中心，在這裡，教學與研究並行。學院鼓勵學生積極參與科學研究活動，以此來檢驗學校的教學成果，這既解決了教學與科研之間的矛盾，也豐富了高等教育的內涵，並且推動了學院教育體制的發展。
法國國立高等航天航空學院為了充實和豐富學生的學習生活，給學生們提供了很多機會讓他們自主經營自己的社團生活，八個文體俱樂部和其他的社團組織活躍在整個校園。此外，學校還非常注重培養學生對體育運動的熱愛，以此來增強他們的榮譽感和集體意識，讓他們認識到真正的成功來源於刻苦的拼搏。
多語環境
在法國的工程類院校中，法國國立高等航空航天學院是國際化程度最高的學校之一。有超過四分之一的學生有過四個月以上的在國外學習或實習的經歷。學校的留學生占學生總數的40%。
法國國立高等航空航天學院的教學水平和科研實力在歐洲同類高等院校中都是名列前茅的，學院在進行專業教育的同時也非常注重對學生綜合素質的培養，比如豐富的語言優勢：學校很重視外語的學習，語言學習被視為學校教學內容不可分割的一部分。學校認為，要成為一名成功的人才，就要不斷地同來自不同文化背景的人進行交流與合作，因此學校要求學生在畢業前至少要懂得兩門外語，其中一門是英語，另一門則從德語、西班牙語、義大利語、阿拉伯語、葡萄牙語、漢語、日語等九門語言中選擇一種，學生必須在入校的第二年參加托福考試，而且要達到550分，否則就要在第三年重新考試。
著名校友
亨利·康達（Henri Coandă）（1910級），康達效應的發現者；
亨利·齊格勒（Henri Ziegler）（1931級），空中客車項目之父；
弗雷德里克·德雷斯特（Frédéric d'Allest）（1966級），阿麗亞娜空間公司第一董事長；
米哈伊爾·古列維奇（Mikhail Gurevich）（1913級），米格飛機的創始人；
亨利·波泰（Henry Potez）（1911級），波泰飛機公司的創辦人；
馬塞爾·布洛赫-達索（Marcel Bloch-Dassault）（1913級），達索（Dassault）飛機公司的創始人；
拉烏爾·巴丁（Raoul Badin）（1910級），空速指示器主要發明者之一，儀表飛行的先驅；
讓 保羅 赫特曼恩 （Jean-Paul Herteman）（1970級），法國賽峰集團現任董事長
皮埃爾 亨利 顧里基恩 （Pierre-Henri Gourgeon）（1965級）法國民用航空局原局長，法國航空-荷蘭皇家航空集團現任執行長CEO
弗雷德里克·德雷斯特（Frédéric d'Allest）（1966級）阿麗亞娜空間公司的首任主席，
讓-弗朗索瓦·克萊夫伊（Jean-François Clervoy）（1983級），太空人。
托馬斯·佩斯奎特（Thomas Pesquet）（2001級），太空人。
中法合作
在榜單前五名中，除谷歌外，其餘四家均為法國的航空航天領域企業。由此可見，航空航天領域在法國精英工程師學院畢業生的理想選擇中，始終占據著最重要的位置。
工程師學院就業前景
與中國的工程師稱呼不同，工程師頭銜在法國地位很高，“工程師”稱號在法國受法律保護，是名譽的象徵。工程師在企業中有很高的地位，負有重要技術職責，工資水平也高，所以一般中小企業不雇用工程師，法國剛出校的工程師一年工資在3.5萬歐元左右。
辦學歷史
法國國立高等航空航天學校（SUPAERO,École Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace）,歷史可以追溯到1909。一位叫羅什的工程部官員在巴黎建立，名為航空學與機械建造高等學院，這是當時世界上第一所航空工程類的院校，是今天法國國立高等航天航空院的雛形。1930年時候成為國立學校，更名為國家航空高等學校。1968年，學院同法國國立民航大學（ENAC）一起，遷到了法國著名的航空航天城土魯斯。1972年，更名法國國立高等航空航天學校。
2007年夏，同樣隸屬於法國國防部的SUPAÉRO和法國國立高等航空工程學校（ENSICA, École Nationale Supérieur d'Ingénieurs de Constructions Aéronautique）合併成立ISAE學校(ISAE, Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace)。這一舉措的目的是利用共享教師和實驗資源的手段來增加SUPAERO和ENSICA（兩者都隸屬於法國國防部）的國際知名度。學生入學流程、課程、以及最終文憑均保留了ENSICA和SUPAERO之間的區別，分別為ISAE-ENSICA與ISAE-SUPAERO。
2011年，法國國立機械與航空技術大學（ENSMA, Ecole Nationale Supérieur de Mécanique et d'Aéronautique）加入ISAE集團（Groupe ISAE），更名為ISAE-ENSMA。
2012年，法國高等航空技術與汽車製造學校（ESTACA,Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile）和法國空軍學校（Ecole de l’Air）作為合作夥伴架入ISAE集團。
2014年，由法國總統奧朗德出面，將ISAE學校位於土魯斯市中心的ENSICA校區土地拍賣，2015年6月該校區完全關閉，所有位於ENSICA校區的學生、工作人員以及實驗室等已全部搬遷到位於土魯斯郊區的SUPAERO校區，ISAE學校改名為ISAE-SUPAERO。同時，ENSICA於2015年停止招收工程師學生，2017年停止頒發學位。此後，ISAE-SUPAERO的工程師學位將統一頒發。
ISAE-SUPAERO已經成為全法在校學生最多、規模最大、科研實力最雄厚的航空航天工程師學院，發展進入到全新階段。
學術研究
法國國立高等航空航天學院依靠其雄厚的科研實力及學術機構的鼎力支持來實現科研抱負，研究方向主要涉及空氣動力學、微型飛行器、推進器、自動化技術、力學、電子與計算機等領域。為此，學院制定了積極的科研政策並注重通過與大型科研單位（如法國航空航天研究中心和法國國家科研中心）及企業建立戰略合作關係來加強教學與科研的緊密結合。法國國立高等航空航天學院在法國乃至歐洲航天航空業都有著舉足輕重的影響，致力於把航空、航天的教學和科研建設成整個歐洲最好的專業 。
學校優勢：
· 高端的科研水平；
· 跨學科的研究項目模式課程；
· 注重培養文理兼備的工程師人才；
· 與企業界及科研界合作緊密；
· 面向國際開放。
專業與學位
學校授予的學位有:
工程師:Le diplôme d'ingénieur ISAE(被中國教育部認定為碩士文憑)
La formation ingénieur ISAE-SUPAERO，學制三年。
La formation ingénieur ISAE-ENSICA，學制三年，2015年停止招生，2017年停止頒發學位。
碩士:Les Diplômes Nationaux de Master(MSc)
航空工程，學制兩年;
主要面向來自非法國教育系統的國際優秀本科畢業生，採取與工程師接近的培養模式，但是專業方向更加細分，專業課的班級更小，一般在十人以內，一個專業班只有三、四個學生也不鮮見，學生有更多的機會與授課教授溝通。在第二學期開始，學生可以自由選擇自己喜歡的專業。在完成專業課的同時，還需要跟導師完成為期兩個學期的研究項目，學業壓力巨大。同時學費昂貴。
還有一個與法國國立民航學院(ENAC)合辦的專業，全球衛星導航系統(Master of Science in Global Navigation Satellite System)，學制兩年。
進階碩士:Mastères spécialisés
僅面向已經取得工程師、碩士學位或者已經具有一定工作經驗的人，學制一年。
博士:La formation doctorale
航空與航天(Aeronautics and Astronautics) ;
電氣工程，電子，通訊 :從微系統到系統(Electrical Engineering, Electronics, Telecommunications: from microsystems to systems);
數學，計算機科學及通訊(Mathematics, Computer Science and Telecommunications);
宇宙科學，空間環境及系統(Sciences of the Universe, the Environment and Space, Systems).
力學，能量學，土木工程，處理(Mechanics, Energetics, Civil Engineering, Processes)。
學生培養
航空航天業在國際上的競爭非常激烈，行業發展也是日新月異，學院認識到要把學生培養成為行業精英，單靠課本上的理論知識還遠遠不夠，因此學校積極鼓勵學生參加實踐活動。
法國國立高等航空航天學院致力於把學生培養成為一名多才多能的工程師，要求學生不僅在航天航空領域有著豐富的專業知識，而且也能夠融入到社會經濟生活的各個領域，使之成為社會所需要的複合型人才。
學生來這裡學習的第二年就要參與實踐研究項目，在實踐中檢驗自己的理論知識。學院對實踐的重視不僅增強了學生的動手能力，也真正地讓他們做到了學以致用。
此外，法國國立高等航空航天學院的各個院系更像是高科技研究中心，在這裡，教學與研究並行。學院鼓勵學生積極參與科學研究活動，以此來檢驗學校的教學成果，這既解決了教學與科研之間的矛盾，也豐富了高等教育的內涵，並且推動了學院教育體制的發展。
法國國立高等航天航空學院為了充實和豐富學生的學習生活，給學生們提供了很多機會讓他們自主經營自己的社團生活，八個文體俱樂部和其他的社團組織活躍在整個校園。此外，學校還非常注重培養學生對體育運動的熱愛，以此來增強他們的榮譽感和集體意識，讓他們認識到真正的成功來源於刻苦的拼搏。
多語環境
在法國的工程類院校中，法國國立高等航空航天學院是國際化程度最高的學校之一。有超過四分之一的學生有過四個月以上的在國外學習或實習的經歷。學校的留學生占學生總數的40%。
法國國立高等航空航天學院的教學水平和科研實力在歐洲同類高等院校中都是名列前茅的，學院在進行專業教育的同時也非常注重對學生綜合素質的培養，比如豐富的語言優勢：學校很重視外語的學習，語言學習被視為學校教學內容不可分割的一部分。學校認為，要成為一名成功的人才，就要不斷地同來自不同文化背景的人進行交流與合作，因此學校要求學生在畢業前至少要懂得兩門外語，其中一門是英語，另一門則從德語、西班牙語、義大利語、阿拉伯語、葡萄牙語、漢語、日語等九門語言中選擇一種，學生必須在入校的第二年參加托福考試，而且要達到550分，否則就要在第三年重新考試。
著名校友
亨利·康達（Henri Coandă）（1910級），康達效應的發現者；
亨利·齊格勒（Henri Ziegler）（1931級），空中客車項目之父；
弗雷德里克·德雷斯特（Frédéric d'Allest）（1966級），阿麗亞娜空間公司第一董事長；
米哈伊爾·古列維奇（Mikhail Gurevich）（1913級），米格飛機的創始人；
亨利·波泰（Henry Potez）（1911級），波泰飛機公司的創辦人；
馬塞爾·布洛赫-達索（Marcel Bloch-Dassault）（1913級），達索（Dassault）飛機公司的創始人；
拉烏爾·巴丁（Raoul Badin）（1910級），空速指示器主要發明者之一，儀表飛行的先驅；
讓 保羅 赫特曼恩 （Jean-Paul Herteman）（1970級），法國賽峰集團現任董事長
皮埃爾 亨利 顧里基恩 （Pierre-Henri Gourgeon）（1965級）法國民用航空局原局長，法國航空-荷蘭皇家航空集團現任執行長CEO
弗雷德里克·德雷斯特（Frédéric d'Allest）（1966級）阿麗亞娜空間公司的首任主席，
讓-弗朗索瓦·克萊夫伊（Jean-François Clervoy）（1983級），太空人。
托馬斯·佩斯奎特（Thomas Pesquet）（2001級），太空人。
