《高寒地區微型純電動乘用車技術條件》是2020年10月09日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:高寒地區微型純電動乘用車技術條件
- 外文名:Technical conditions of micro battery electric passenger car in frigid regions
- 標準編號:T/GHDQ 55—2020
- 國民經濟分類:A011 穀物種植
- 發布日期:2020年09月29日
- 實施日期:2020年10月09日
《高寒地區微型純電動乘用車技術條件》是2020年10月09日實施的一項行業標準。
《高寒地區微型純電動乘用車技術條件》是2020年10月09日實施的一項行業標準。起草人鄭建明、於翔、王振來、張智。起草單位吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、中國第一汽車股份有限...
微型低速純電動乘用車長度不大於3500mm、寬度不大於1500mm,高度不大於1700mm,整備質量不超過750KG。在速度方面要求,30分鐘最高車速大於等於40km/h且小於70km/h。標準增加了對微型低速純電動乘用車的外廓尺寸、整車整備質量、超速限制...
該標準適用於純電動乘用車、純電動商用車的性能綜合評價。制定過程 編制進程 發布實施 2022年11月23日,地方標準《高寒地區純電動汽車性能綜合評價指標體系》(DB22/T 3411-2022)由吉林省市場監督管理廳發布。2022年12月8日,地方標準...
郭強、許俊、金鑒、王建國、夏國強。起草單位 吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、一汽集團研發總院、一汽奔騰開發院。技術內容 在本標準中,主要規定了純電動乘用車高寒性能綜合評價指數。
特別是東北、內蒙古、新疆等地區冬天低溫普遍在-20℃到-30℃之間,極端天氣可達到-40℃以下,嚴酷的低溫環境導致整車性能下降甚至功能失效,為了更好的驗證及評價高寒地區整車性能水平,需要建立並規範高寒地區典型試驗道路技術條件。
一直以來,微型低速電動車都遊走在灰色地帶。2021年,《純電動乘用車技術條件》首次將這類車輛作為純電動乘用車的一個子門類。全面納入機動車管理體系。社會現狀 隨著新能源汽車產業發展,我國微型低速電動車產業近年來快速膨脹。根據不完全...
吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、一汽解放汽車有限公司。起草人 楊軍之、張新生、車志平、陸志偉、魏來、惠玉源。主要技術 在本標準中,主要補充制定載貨汽車在-40℃溫度下的技術條件。
純電動乘用車用減速器總成技術條件 《純電動乘用車用減速器總成技術條件》是2016年3月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號:53083-2016 備案公告: 2016年第3號(總第195號)
車志平、陸志偉、魏來、惠玉源、夏國強。起草單位 吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、一汽解放商用車開發院。技術內容 在本標準中,主要規定了純電動半掛牽引汽車高寒性能綜合評價指數。
引用檔案 參考資料:意義價值 《插電式混合動力電動乘用車—技術條件》(GB/T 32694-2016)對於推動汽車工業的可持續發展、創造清潔環境、保障能源安全等方面將會起到積極的促進作用,可以提升純電動汽車的技術水平。
《高寒地區蓄電池梯次利用技術條件》是2018年12月20日實施的一項行業標準。起草人 吳耀明、梁飛、程勇。起草單位 吉林省汽車電子協會、吉林省汽車工程學會、高寒地區新能源汽車產業合作聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、中國科學院長春套用...
高寒地區液化天然氣半掛牽引車技術條件是2020年9月29日實施的一項行業標準。起草單位 吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、一汽解放汽車有限公司。主要內容 在本標準中,主要補充制定液化天然氣半...
《高寒地區風光互補系統用蓄電池技術條件》是2018年12月2日發布的一項行業標準。起草單位 吉林省汽車電子協會、吉林省汽車工程學會、高寒地區新能源汽車產業合作聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、中國科學院長春套用化學研究所。起草人 吳...
《亞熱帶濕熱氣候環境下的純電動乘用車技術規範》是2020年06月10日實施的一項行業標準。起草人 劉國榮、黃鯤、魏國華、曾博、劉太剛、黃照昆、陳金鳳、雷英彬、廖建斌、韋長華、祖廣、黃壯利、楊賢飛、張曉東、張傳甲。起草單位 廣州開發...
《高寒地區儲能電站用蓄電池技術條件》是2018年12月20日實施的一項行業標準。起草人 吳耀明、梁飛、程勇。起草單位 吉林省汽車電子協會、吉林省汽車工程學會、高寒地區新能源汽車產業合作聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、中國科學院長春...