駝峰減速頂調速系統是指由減速頂單獨或與其他調速設備組成的駝峰調速系統。主要用於鐵路編組站駝峰溜放的速度控制。根據不同設備及布置方式可分為:點連式調速系統、...
全減速頂駝峰(Full deceleration top hump)又稱全頂駝峰。在駝峰溜放部分和調車場內的所有線路上,均以減速頂為惟一調速裝里的調車駝峰。特點是除在調車線上安裝...
減速頂最早由英國人發明,用於在鐵路編組站駝峰調速系統中。國內最早生產減速頂的是哈爾濱鐵路局減速頂調速系統研究中心,該中心是根據鐵道部的命令與上世紀70年代成立...
本刊著重介紹減速頂調速系統在研究、設計方面的新成果,交流減速頂調速系統在測試、運用、維修管理方面的實踐經驗,分析和解決在推廣套用中存在的問題,報導國內外在駝峰...
車輛調速設備(speeder of vehicle)是指使用駝峰的調車過程中,為使溜放車輛保持必要間隔並保證安全連掛所設定的減速(或加速)專用設施。當需要解體的列車到達編組站...
《中國鐵路減速頂與調速技術》是2012年由中國鐵道出版社出版的圖書,作者是王小敏。...... 第三節 股道全減速頂調速系統設計與套用 第四節 駝峰全減速頂調速系統設...
中華人民共和國成立以後,在全國主要編組站相繼建成一些機械化駝峰。80年代初在豐臺西站開始套用速控機自動控制編組場減速器,艮山門開始使用減速頂調速控制系統。1985...
全頂駝峰(all-dowty hump)又稱全減速頂駝峰。在駝峰溜放部分和調車場內的所有線路上,均以減速頂為惟一調速裝里的調車駝峰。特點是除在調車線上安裝臨界速度...
《中國鐵路車輛減速頂調速系統設計最佳化》是2008年中國鐵道出版社出版的圖書,由吳家豪編寫。...
[17] 吳家豪.現代化駝峰線路設計創新—馬鞍形溜放縱斷面及調速設備系統設計.減速頂與調速技術,1988(1):1-5.[18] 吳家豪.國外鐵路樞紐.北京:中國鐵道出版社,...
1978年,在豐臺西編組站首先建成了駝峰半自動調速系統,1979年哈爾濱站下行場採用減速器-減速頂調速系統建成投產, 至1985年,基本上實現了以豐西、南翔為代表的點式...
曹宏寧 男,63歲,湖南省桂陽縣人,畢業於北方交通大學,曾任蘭州鐵道學院站場教研室主任、教授、中國鐵道學會減速頂調速系統委員會委員、中國鐵道學會運輸委員會站場...