基本介紹
- 中文名：馬鞍山港
- 外文名： Ma'AnShan Port
- 類別： 長江十大港口之一
- 所在國家：中華人民共和國
簡介,港口的由來,成立時間,港口情況,位置及交通,自然條件,經濟腹地,港口現狀,發展意義,
簡介
港口的由來
素有"江南一枝花"美譽的馬鞍山市，是一座美麗的現代化工業城市。它位於皖東南長江南岸，集“文明衛生城市”、“花園城市”、“園林城市” 於一身，是我國重要的鋼鐵基地。馬鞍山地區具有明顯的區域優勢和良好的港口條件，沿江近海，集疏運便利、承東啟西、經濟腹地廣闊，是安徽的東大門，皖江的第一站。早在1958年馬鞍山建市，毛澤東主席就親臨馬鞍山視察，他高瞻遠矚地指出："馬鞍山條件很好，可以發展成為中型的鋼鐵聯合企業。"正是他那偉大的預言，幾十年來，全市人民團結奮鬥，艱苦創業，以勤勞的汗水和智慧，在昔日荒蕪的土地上，建起了一座現代化鋼鐵城市。
成立時間
1989年馬鞍山口岸成立了。1990年國務院以國函（1990）89號文正式批准馬鞍山港闢為國輪外運一類口岸，並相應設立了港監、海關、商檢、動植檢、衛檢等口岸檢查檢驗單位。從此，美麗的鋼城展現出雄姿，衝出了國門，走向了世界。隨著馬鞍山市外向型經濟的發展，涉外服務企業從無到有、從小到大，目前已發展到7家。開闢有至日本、香港及東南亞地區的運輸航線。口岸外貿貨運量穩步增長，年最高貨運量達80餘萬噸，基本穩定在50萬噸左右。主要出口產品有鋼材、化工原料、各類機械、服裝、針紡織品等；進口產品有 鐵礦石、礦粉、機械設備及配件，年進出口總值達2.2億美元以上，名列全國113個一類水運口岸的第 46位，這還不包括馬鋼每年進口的200-300萬噸鐵礦石、礦粉等。今年一季度，經國家海關總署和交通部批准，馬鞍山港又開通了兩條貨櫃內支線，並已投入運行。目前，馬鞍山口岸的基礎設施建設和聯檢執法機構設定已趨完善，提高了馬鞍山口岸的綜合功能和馬鞍山港在靠泊、裝卸、倉儲的能力，促進了馬鞍山外貿事業的蓬勃發展。
港口情況
位置及交通
馬鞍山港位於長江下游南岸的馬鞍山市，東經118°27'9"，北緯31°44'1"，地處安徽省中部東端，與江蘇省交界，是"皖江"的東大門。上毗蕪湖，下鄰南京，逆江而上至重慶1959公里，順流而下至上海440公里。港轄區上起和縣的西梁山，下至烏江的駐馬河口，全長41公里。港轄區自采石磯翠螺山至慈湖和尚港，全長15.7公里。
馬鞍山市臨江近海，水陸交通十分便利，寧銅鐵路上接京滬線，下連皖贛線，與全國鐵路網相接。寧蕪公路、寧馬高速公路與全國公路網貫通。馬鞍山至和縣長江汽車輪渡溝通大江南北，水陸屬長江"黃金"水道，可與國內外港口四季通航。
港址
自然條件
夏季以東南東及東南風為主，冬季以東北北及東北風為主，強風向東北北，歷年最大風速20.3米/秒。 年平均降水量1000毫米，年平均降水日114天。年平均降雪日7天。 年平均霧日6天，最多18天，多發生在冬春兩季。 歷年平均氣溫16℃，最高氣溫41.1℃，最低氣溫－13℃。 歷年最高水位9.51米，歷年最低水位－0.11米，平均水位3.91米（以黃海為基點）。歷年長江最大流量92600立方米/米，最小流量6020立方米/秒，平均流量28490立方米/秒。最大流速2.8米/秒，平均流速2米/秒。
經濟腹地
馬鞍山港直接經濟腹地為馬鞍山市及其鄰近地區當塗縣、和縣等，面積1684平方公里，人口100.6萬人，其中市區面積285平方公里，人口39.6萬人。馬鞍山是我國新興的鋼鐵工業城市，臨江近海，水陸交通十分便利，馬鞍山鋼鐵公司是本市經濟的主體，除此，目前已形成包括建築、建材、電力、化工、冶金和金屬製品、輕工、紡織、機械電子、食品等門類齊全的行業。 馬鞍山港的間接腹地為巢湖地區、滁州地區和合肥市，腹地內轄3市13個縣，人口近1200萬人，總面積達2.96萬平方公里。巢湖素稱魚米之鄉，滁州全地區是國家商品糧基地，其中肥西縣是全國商品糧生產基地。腹地內經過多年來的建設，目前已形成冶金、煤炭、化工、機械、建材、紡織、電機與電器、交通運輸、設備製造、橡膠製品、食品等工業門類。地下資源有鐵、硫、明礬石、各類灰岩等礦產，其中明礬石儲量名列全國第二。 港口進口貨物以鐵礦石、煤炭、非金屬礦石、礦建材料為大宗，主要來自省內及南京、鎮江等地，出口貨物有鋼絲、生鐵、水泥等，運往蘇浙滬及本省各地。 腹地內馬鞍山市風景秀麗，。自然環境優美，人文景觀頗多，整個城市湖光山色，號稱“九山環一湖，翠螺出大江”。鎖溪河東岸的青山腳下還有太白祠和李白墓，市西南的采石磯是江南著名的遊覽勝地，江北和縣有烏江霸王祠。巢湖地區風景優美，著名風景區有巢湖。滁州境內，有醉翁亭等名勝。合肥逍遙津是三國時大戰場
港口現狀
馬鞍山港是一個以服務於鋼鐵、電力工業為主，並為馬鞍山市及皖東、皖中地區內外物資運輸服務的多功能綜合港口，是城市和腹地經濟發展的重要交通樞紐，對完善和拓展城市功能，發展外向型經濟，以及對上海經濟區的協調發展，具有重要的戰略地位。 馬鞍山港轄區，右岸自當塗縣的金柱關至慈湖河口，左岸自和縣的西果山至烏江河口，全長41公里，長江幹流為36公里，馬鞍山港務管理局已占用岸線長2.3公里。港區陸域面積168萬平方米，水域面積2044萬平方米。 馬鞍山港包括馬鞍山和採石兩個港區。 港口擁有碼頭16座，泊位19個，總長890米，最大靠泊能力2000噸級。 港口有錨地3處，可錨泊1000噸級輪船34艘。上錨地在老電廠以下至港口3號碼頭，長1000米，寬300米；下錨地在港口7～9號碼頭處，長950米，寬300米；另一處在港口7～8號碼頭處設一水泥躉，作為無人泊基地。 港口江面寬闊，岸線順直，－5米等深線靠近岸邊，近30年來基本不積不淤，港口自然條件優越，全年皆可靠泊3000～5000噸級船舶作業。 港口倉庫總面積1728平方米，堆場總面積28.3萬平方米。 港口擁有裝卸機械199台，其中起重機25台，最大起重能力16噸。 港口有港作拖輪2艘。 港口有客運泊位2個，候船室面積300平方米。 1990年全港完成吞吐量178.5萬噸，其中出口117.8萬噸，進口60.7萬噸。主要貨種為煤炭、石油、礦建材料、鋼鐵、非金屬礦石、化肥、農藥、糧食等。
發展意義
隨著馬鞍山海關、港監、商檢、衛檢、動植物檢等機構的相繼掛牌，以及馬鞍山港外貿碼頭的建成投產，馬鞍山港直接靠泊外輪的條件更趨成熟。展望未來，馬鞍山將以建設大型現代化鋼鐵基地和電力工業為主要目標，並相應加快其他工業、第三產業、郊縣農業和各項事業的協調發展。馬鞍山港將由一個單一的工業港發展為公用碼頭與貨主碼頭、通用碼頭與專業碼頭、貨運與客運、內貿與外貿相結合的多功能的綜合性港口。
