馬鞍山港（Ma'anshan Port），位於中國安徽省馬鞍山市，是長江十大港口之一，是中國重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320千米。
1989年，馬鞍山港成立；1990年，中華人民共和國國務院以國函（1990）89號文正式批准馬鞍山港闢為國輪外運一類口岸，並相應設立了港監、海關、商檢、動植檢、衛檢等口岸檢查檢驗單位；2016年，馬鞍山港慈湖綜合碼頭房建工程通過竣工驗收，慈湖綜合碼頭工程堆場（軌道梁）通過交工驗收，慈湖綜合碼頭開港運營。
截至2013年，馬鞍山港生產性泊位數142個，泊位總長9028米，其中5000噸級以上泊位19個，3000至1000噸級泊位51個；生產用裝卸機械共1765台，其中皮帶運輸機械1211台，長度17751米，起重機械218台；生產用倉庫堆場面積790400平方米，容量3591579噸，其中煤炭堆場115700平方米。2018年，馬鞍山港完成港口貨物吞吐量1.2億噸，港口貨櫃量18萬標箱。分別位居安徽省第二、三位。
基本介紹
- 中文名：馬鞍山港
- 外文名： Ma'anshan Port
- 港口代碼：34100500（JT/T 24－2015）；CNMASG（GB/T 7407－2015）
- 所屬地區：中國安徽省合肥市
- 主營貨類：貨櫃、鋼材、礦石、電煤等
- 水域面積：2044萬平方米
- 貨物吞吐量：1.2億噸（2018年）
- 港口貨櫃：18萬標箱（2016年）
- 管理機構：安徽省港航建設投資集團有限公司
建設歷程,區位環境,地理區位,氣候條件,水文特徵,地質地貌,硬體設施,運營情況,主營業務,航班航線,客貨運量,交通配套,建設規劃,價值意義,
建設歷程
1920年，馬鞍山江邊建起了第一個碼頭——開源碼頭。
1958年，馬鞍山市港務局成立。
1961年，馬鞍山市港務局改為馬鞍山港務局，屬原交通部長江航務管理局領導。
1975年，安徽省交通廳在採石建立採石碼頭。
1981年，馬鞍山港口設外貿運輸發貨點。
馬鞍山港人頭磯港區建設工程
馬鞍山港人頭磯港區建設工程1989年，馬鞍山港成立。
1990年，中華人民共和國國務院以國函（1990）89號文正式批准馬鞍山港闢為國輪外運一類口岸，並相應設立了港監、海關、商檢、動植檢、衛檢等口岸檢查檢驗單位。
2010年9月，馬鞍山港開放口岸邊防檢查“一證通”工程施行。
2013年，馬鞍山港慈湖綜合碼頭開工。
2015年，馬鞍山港慈湖綜合碼頭水工、陸域道路通過交工驗收。
2016年，馬鞍山港慈湖綜合碼頭房建工程通過竣工驗收，慈湖綜合碼頭工程堆場（軌道梁）通過交工驗收，慈湖綜合碼頭開港運營。
區位環境
地理區位
馬鞍山港位於長江下游南岸的馬鞍山市，東經118°27'9"，北緯31°44'1"，地處安徽省中部東端，與江蘇省交界，是“皖江”的東大門。上毗蕪湖，下鄰南京，逆江而上至重慶1959千米，順流而下至上海440千米。港轄區上起和縣的西梁山，下至烏江的駐馬河口，全長41千米。馬鞍山港轄區自采石磯翠螺山至慈湖和尚港，全長15.7千米。馬鞍山港港區陸域面積168萬平方米，水域面積2044萬平方米。馬鞍山港包括馬鞍山和採石兩個港區。
馬鞍山港貨櫃
馬鞍山港貨櫃馬鞍山港鄭蒲新港地處安徽馬鞍山市鄭蒲港新區境內， 鄭蒲港是長江水道上直插內陸的深水港，它位於江北主城區鄭蒲港新區內，與馬鞍山江南主城區隔江相對，毗鄰南京、蕪湖兩市，位於馬鞍山鄭蒲港新區現代產業園區的核心區域。
氣候條件
馬鞍山港夏季以東南東及東南風為主，冬季以東北北及東北風為主，強風向東北北，歷年最大風速20.3米/秒；年平均降水量1000毫米，年平均降水日數114天，年平均降雪日7天；年平均降霧日6天，最長18天，多發生在冬春兩季；歷年平均氣溫為16攝氏度，最高氣溫41.1攝氏度，最低氣溫－13攝氏度。
水文特徵
馬鞍山港歷年最高水位9.51米，歷年最低水位-0.11米，平均水位3.91米（以?>黃海為基點）。歷年長江最大流量92600立方米/米，最小流量6020立方米/秒，平均流量28490立方米/秒。最大流速2.8米/秒，平均流速2米/秒。
地質地貌
馬鞍山港屬第四紀全新現代河流沖積層，上部分別為砂質黏土層、粉砂層、粗砂層，-45米以下為岩盤。地震烈度為6度。
硬體設施
- 泊位
截至2013年，馬鞍山港生產性泊位數142個，泊位總長9028米，其中5000噸級以上泊位19個，3000至1000噸級泊位51個。
- 裝卸
截至2013年，馬鞍山港生產用裝卸機械共1765台，其中皮帶運輸機械1211台，長度17751米，起重機械218台。
- 堆場
截至2013年，馬鞍山港生產用倉庫堆場面積790400平方米，容量3591579噸，其中煤炭堆場115700平方米。
馬鞍山港生產用裝卸機械
馬鞍山港生產用裝卸機械運營情況
主營業務
截至2013年，馬鞍山港主要裝卸貨櫃、鋼材、礦石、電煤、礦建材料、石油、水泥等。
航班航線
馬鞍山港開闢有至中國香港特別行政區、日本及東南亞地區的運輸航線。
2017年，寧波舟山直達馬鞍山2萬噸級江海聯運船成功下水試航，鄭蒲港外籍輪首次進港，開通至廣州、上海、盤錦等地的定期航班。
客貨運量
1990年，馬鞍山港完成吞吐量178.5萬噸，其中出口117.8萬噸，進口60.7萬噸。
2012年，馬鞍山港完成貨物吞吐量6809.1萬噸，同比增長7.2%；完成貨櫃吞吐量8.91萬標箱，同比增長11.1%。
2016年，馬鞍山港完成貨物吞吐量10571.27萬噸，同比增長14.8%；港口貨櫃量22.3萬標箱，同比增長20.5%。
2017年，馬鞍山港完成貨物吞吐量11013.72萬噸。
2018年，馬鞍山港完成港口貨物吞吐量1.2億噸，港口貨櫃量18萬標箱。
馬鞍山港上的江輪
馬鞍山港上的江輪交通配套
馬鞍山採石港區建設規劃
根據《馬鞍山港總體規劃（2016-2030年）》，規劃將馬鞍山港發展成為以礦石、鋼鐵、化工品、貨櫃、能源等運輸為主兼顧旅遊客運的現代化、多功能、綜合性港口。馬鞍山港規劃根據岸線資源情況、水陸域建港條件、城市發展、沿江產業及過江通道等發展要求，提出的馬鞍山長江岸線及主要支流的港口岸線利用規劃方案基本合理。馬鞍山市沿江港口深水岸線資源十分有限，應按照“統籌規劃、遠近結合、深水深用、合理開發、有效保護”的原則，切實加強港口岸線資源的保護與管理。規劃確定慈湖、中心、人頭磯、采石磯、太平府、江心洲、烏江石跋河、大黃洲、鄭蒲、西梁山10個長江港區和當塗、博望、和縣、含山4個支流港區。中心港區主要承擔金屬礦石、煤炭、非金屬礦石、鋼鐵等貨物的運輸服務；鄭蒲港區為馬鞍山港的大型綜合性深水港區，重點開展貨櫃、臨港工業原料及產品、城市物資等大宗貨物運輸。
價值意義
馬鞍山港是安徽省東向發展戰略和馬鞍山市外向型經濟發展的重要支持，是區域綜合運輸樞紐的重要組成部分，是馬鞍山市和皖東部分地區發展臨江、臨港工業的重要依託。（《中國港口》 評）
