作為一款中大型SUV產品,CX-9的前臉看上去略顯秀氣柔和,運動型的五點式前進氣隔柵沿襲了馬自達家族的設計血統。超大的粗獷型前保險槓和橫穿整個前柵格的水平式鉻制金屬條,使得CX-9的前臉顯得十分别致。
馬自達CX-9向上提拉的前大燈又平添了幾分銳利。後尾燈雖也是採取修長的設計手法,但是硬朗感覺比前臉突出了許多,梯形的雙鉻制排氣管和20寸鋁合金輪圈的運用讓這部車的運動多功能感立刻釋放出來。
基本介紹
- 品牌:馬自達CX-9
- 級別:SUV
- 發動機:3.7L 268馬力 V6
- 變速箱:6擋手自一體
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概述
面對商機無限的Sports Tourer市場,Mazda決定重整全車系版圖。推出以CX-7為基礎架構的CX-9後,再次發力推出了2008款的Mazda CX-9,延續Mazda一貫追求的Zoom-Zoom精神,使人們對SUV有耳目一新的感受,是一款高擋車。
CX-9以新生代休旅風作賣點,不過為突顯個別特色,原廠還是將屬性相近的兩者作出些許切割,而CX-7旨在博取30歲以下青年的歡心,CX-9則希望能爭取到30——40歲小家庭的認同。而這次提出的2008款CX-9針對用戶群而做了外觀上的小改,同時增強了這款車的排量。
CX-9相比它的同門師弟CX-7,CX-9的車身尺寸全面提升,5米多的長度和2米左右的車身寬度以及1.7米多的車身寬度,讓CX-9相比同類型車更加修長挺拔。 作為一款SUV車型,CX-9的前臉看上去更加秀氣柔和,前進氣隔柵沿襲馬自達家族血統,四周用金屬飾條包裹,一種與生俱來的力量感油然而生。前大燈向上提升拉伸的造型設計,給這部車平添了幾分既顯銳利又蘊含些許的嫵媚之感。後尾燈雖也是修長設計但是硬朗感覺突出,加上雙尾管和20寸鋁合金輪圈的設計讓這部車的運動感立刻釋放出來。
CX-9的內部空間也極為寬敞,操控面板突出簡潔實用功能,坐在駕駛席最吸引人的應屬亮起來的儀錶盤,經典的筒式運動設計,醒目突出的顏色搭配,一目了然清晰可辨數字顯示,一下子就會把車內駕乘人員的眼神都拽過去。除此之外,典雅別致的黑色鋼琴漆方向盤也是這部車與眾不同之處,看似不太起眼,但是卻精緻可極。
空間依舊是CX-9的優勢之一,這款SUV的前排和第二排空間都非常充裕,容納五個成年人毫不擁擠,第三排雖稍顯侷促,但容納兩個成年人也是綽綽有餘的,唯一不足的是從第二排進入第三排的空間比較小。
駕駛感受方面,馬自達V6發動機的動力很充沛,尤其是在匹配AWD全驅系統之後,可以充分發揮出高功率和高扭矩。這款SUV的整體駕駛感受還是偏向舒適的,平順性和吸收路面震動方面都做得很好。唯一不足的是發動機在高負荷運轉下的噪聲較大。
側身
新CX-9在車頭和車尾使用了兩大量的鍍鉻裝飾,保持運動風的同時,又營造出豪華與氣派。家族慣有的五點式水箱護罩依舊存在,搭配宛若跑車般的流線車身,散發出來的動感氣息不言可喻。頂級Grand Touring車型這回換上四隻20英寸輪圈(Sport及Touring車型配用18英寸鋁圈)。
尾部外觀
尾燈處鍍鉻框線的設計似乎是當前日本車流行的設計趨勢,這使得CX-9的尾部整齊看起來更有立體感。體形的排氣孔又給CX-9增添了幾分時尚的氣息。
內飾
內飾的調性與外觀呈現一致性,儀錶板造型採用家族獨有的Double-Roof型式,屋檐般的遮光板不會受到反光影響,大大提升判讀效率,兩大兩小規劃的儀表則延續原有的運動氣息。
內飾細節
CX-9依配備多少規分Sport、Touring及Grand Touring三種等級,其中定速巡航、六氣囊、ABS、DSC及RSC均列為全車系標配,一觸式的電動尾門則為選配項目,較特別的是,原本在CX-7上列為選配的Keyless系統,這回不需另行加購。
原廠未來將會再推出一款頂級豪華版本,諸如電調附記憶功能前座、HID自動啟閉頭燈、感應式雨刷都將裝備在這款車型上,足以應付重視享受的買家。
中控
CX-9將中控台與內門鋁合金飾板以高質感木紋取代,上深下淺的Two-Tone配色融入到了高級皮革中,如同置身豪華房車的感受,三幅式的方向盤雖然經過重新設計,但仍保留了音響快捷鍵及定速功能,新穎的造型讓人過目不忘。
座椅空間
Mazda CX-9除了擁有七人座休旅車向來標榜的家庭取向,更能讓駕駛者找回長期被忽略的駕馭樂趣,於是絕佳的動力操控,便成為該車的一大重點。因為Mazda隸屬Ford大家族的一員,基於資源共享原則,新CX-9使用了全新的MZR DOCH 3.7LV6發動機,這具強力心臟用在CX-9上可發揮273馬力的動力,並且大幅提升了燃油經濟性。
跑姿
雖然CX-9可以使用四輪驅動,但是前輪驅動可以讓CX-9擁有更好的燃油經濟性。 如果你是一位酷愛運動的狂熱者,那么選擇20英寸的輪轂才是最佳的選擇,但一般來說我們不會為了狂熱而放棄更為舒適乘坐享受,因此18吋輪轂才是普通消費者的選擇。
在四驅模式下CX-9可將前輪扭矩的50%分配給後輪。 同時,感測器可對發動機狀態、各車輪轉速、以及ABS(防抱死系統)、TCS(牽引力控制系統)、DSC(動態穩定性控制系統/防側滑裝置)實施監控,實現扭矩的最佳分配,無論在順暢高速道路或是濕滑中速路況狀態下,都可穩定發揮優異的車輛控制性能。
作為大尺寸的SUV可以說馬自達CX-9的外觀是最具運動性的,在柏油路面的駕駛過程中操控感也很接近轎車,這對一款7座SUV來說實屬不易,當然運動本身也是馬自達品牌的主打,如果酷愛SUV又喜歡激烈駕駛那么馬自達CX-9絕對是一個不錯的選擇。
2013款
外觀方面
馬自達2013款CX-9該車採用了新的家族式前臉風格。使其與馬自達最新的“魂動”設計語言保持一致性。新車採用了CX-5的格柵,兩側為“天使眼”大燈,下面是流線形霧燈。車尾採用了新的尾燈組和新的尾排,由原來的梯形變成圓形。
外觀方面,馬自達2013款CX-9最明顯的變化在中格線柵部分,採用與新一代馬自達6類似的多邊形設計,原先老款大嘴設計不復存在。而車頭部分更顯飽滿,此外前燈組線條更加犀利,前槓兩側造型使它更具層次感。側面變化則比較少,基本保持老款的設計。
配置方面,2013款CX-9增配了帶導航、語音識別與音頻功能的信息娛樂系統。此外新車還對主動安全配置進行了全面升級,裝備包括車道偏離預警、障礙物預警系統等等。
內飾方面
中控台上標配了新的7英寸信息娛樂顯示屏,還配有HD收音機和潘多拉音樂電台服務;USB接口;AUX接口和升級版藍牙系統。另外該車還提供了音頻信息接收和傳送系統,可以利用信息娛樂系統螢幕顯示文本信息,語音閱讀信息並可利用固定的詞組搭配組成新的文本信息。
空間方面
2013款CX-9的第二和第三排座椅進行了重新設計,使乘客進出更便利。只需單手操作就可以將第二排座椅向後摺疊,從而更便利的進入第三排座椅,同時在第三排椅背後面的設定了新的拉帶,拉起並向其摺疊也更方便。
動力方面
新車動力系統沒有變化,仍是那台基於福特的3.7升V6引擎,最大功率197kw/6000rpm,峰值扭矩360N·m/4500rpm ,與之匹配的是一台六速手動變速器。新車還繼續標配前輪驅動並可選裝四輪驅動。匹配6速自動變速箱,不過具體的參數官方還未公布。
車型價格
車型 | 馬自達CX-9 2013款 3.7L 自動基本型 |
價格 | 43.90萬 |
CX-9車型參數
馬自達CX-9 2013款 3.7L 自動基本型 | |
註:●標配 ○選配 -無 | 廠商指導價:43.90萬 |
基本參數 | |
廠商 | 馬自達(進口) |
級別 | SUV |
發動機 | 3.7L 268馬力 V6 |
6擋手自一體 | |
長×寬×高(mm) | 5096*1936*1728 |
車身結構 | 5門7座SUV |
最高車速(km/h) | 192 |
官方0-100加速(s) | 10.1 |
實測0-100加速(s) | - |
實測100-0制動(m) | - |
實測油耗(L) | - |
- | |
三年或10萬公里 | |
車身 | |
長度(mm) | 5096 |
寬度(mm) | 1936 |
高度(mm) | 1728 |
2875 | |
前輪距(mm) | 1654 |
後輪距(mm) | 1644 |
最小離地間隙(mm) | - |
整備質量(Kg) | 2063 |
車身結構 | SUV |
車門數(個) | 5 |
座位數(個) | 7 |
油箱容積(L) | 76 |
行李廂容積(L) | - |
發動機 | |
發動機型號 | - |
排量(mL) | 3726 |
進氣形式 | |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(個) | 6 |
每缸氣門數(個) | 4 |
10.3 | |
DOHC | |
缸徑 | - |
衝程 | - |
最大馬力(Ps) | 268 |
最大功率(kW) | 197 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 360 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4500 |
發動機特有技術 | S-VT可變氣門正時控制系統 |
燃料形式 | 汽油 |
97號(京95號) | |
供油方式 | 多點電噴 |
鋁 | |
缸體材料 | 鋁 |
環保標準 | 國V |
變速箱 | |
簡稱 | 6擋手自一體 |
6 | |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
底盤轉向 | |
驅動方式 | 前置四驅 |
四驅形式 | 適時四驅 |
中央差速器結構 | 多片離合器 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸架類型 | 多連桿式懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | |
前制動器類型 | 通風盤式 |
通風盤式 | |
駐車制動類型 | 腳剎 |
前輪胎規格 | 245/50 R20 |
後輪胎規格 | 245/50 R20 |
備胎規格 | 非全尺寸 |
安全裝備 | |
● | |
副駕駛安全氣囊 | ● |
● | |
- | |
前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
- | |
- | |
- | |
● | |
- | |
LATCH座椅接口(兼容ISOFIX) | ● |
● | |
● | |
遙控鑰匙 | ● |
- | |
操控配置 | |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
自動駐車/上坡輔助 | ● |
- | |
- | |
- | |
- | |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | - |
後橋限滑差速器/差速鎖 | - |
外部配置 | |
電動天窗 | ● |
- | |
- | |
● | |
- | |
內部配置 | |
● | |
方向盤上下調節 | ● |
方向盤前後調節 | ● |
方向盤電動調節 | - |
● | |
- | |
● | |
● | |
● | |
行車電腦顯示屏 | ● |
- | |
座椅配置 | |
真皮/仿皮座椅 | ● |
運動座椅 | - |
● | |
● | |
肩部支撐調節 | - |
前排座椅電動調節 | ● |
第二排靠背角度調節 | - |
第二排座椅移動 | ● |
後排座椅電動調節 | - |
● | |
前排座椅加熱 | ● |
後排座椅加熱 | - |
- | |
- | |
後排座椅整體放倒 | - |
後排座椅比例放倒 | ● |
● | |
● | |
● | |
後排杯架 | ● |
電動後備廂 | ● |
多媒體配置 | |
● | |
- | |
中控台彩色大屏 | ● |
- | |
內置硬碟 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
車載電視 | - |
- | |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
CD支持MP3/WMA | ● |
單碟CD | - |
虛擬多碟CD | - |
多碟CD系統 | - |
單碟DVD | ● |
多碟DVD系統 | - |
2-3喇叭揚聲器系統 | - |
4-5喇叭揚聲器系統 | - |
6-7喇叭揚聲器系統 | - |
≥8喇叭揚聲器系統 | ● |
燈光配置 | |
● | |
- | |
● | |
● | |
轉向頭燈(輔助燈) | - |
前霧燈 | ● |
大燈高度可調 | ● |
● | |
車內氛圍燈 | - |
玻璃/後視鏡 | |
前電動車窗 | ● |
後電動車窗 | ● |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
後視鏡電動調節 | ● |
後視鏡加熱 | ● |
● | |
● | |
後視鏡記憶 | ● |
後風擋遮陽簾 | - |
後排側遮陽簾 | - |
● | |
● | |
● | |
空調/冰櫃 | |
手動空調 | - |
自動空調 | ● |
● | |
● | |
溫度分區控制 | ● |
空氣調節/花粉過濾 | ● |
- | |
高科技配置 | |
- | |
- | |
主動剎車/主動安全系統 | - |
整體主動轉向系統 | - |
- | |
中控液晶屏分屏顯示 | ● |
- | |
- |