飛行器氣動特性(aerodynamic characteristics of vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:飛行器氣動特性
- 外文名:aerodynamic characteristics of vehicle
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
飛行器氣動特性(aerodynamic characteristics of vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞。
飛行器氣動特性(aerodynamic characteristics of vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。...
氣動彈性對動穩定性和操縱反應的影響表現在它改變了飛行器的擾動運動特性(見飛行器動態特性)。彈性飛行器受擾後的擾動運動可分解為附加的移動、轉動和變形三部分。前兩者合稱為剛體運動(或總體運動),後者稱為彈性運動。這兩種運動的...
南京航空航天大學的姬國生套用涵道風扇的結構型式設計了一種新型氣動布局的微型旋翼飛行器,它能實驗垂直起降、懸停和快速前飛。作者套用動量-葉素理論對其旋翼進行了氣動特性分析,並將旋翼當作動量源處理,使用CFD方法計算了涵道-風扇結構的...
飛行器氣動特性計算是飛行器初步設計中的重要內容,其結果將為飛行器總體布局設計、各部件外形設計、控制系統設計和飛行力學的分析及研究提供必要的原始數據。徐敏、安效民編著的《飛行器空氣動力特性分析與計算方法》是飛行器設計學科非常重要...
氣動特性 乘波構型外形有三個顯著的氣動特性:低阻、高升力和大的升阻比,特別是對於高超音速飛行器。常規外形在超音速流中前緣大都是脫體激波,激波前後存在的壓差使得外形上的波阻非常大,而乘波體的上表面與自由流面同面,所以不...
飛行器氣動模型利用大氣數據信息進行運動參數的解算,這些信息測量的感測器大多基於機械力學和運動學特性,不會出現信號受外界遮擋等情況,極大程度上提高了導航系統的自主性。由於氣動模型僅需要利用飛行器飛行必備的感測器,不需要額外的硬體...
《高超聲速飛行器氣動熱/熱輻射特性及其抑制機理研究》是依託北京航空航天大學,由趙剡擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 帶有凝視紅外成像制導系統的飛彈在大氣層內高速飛行時,會產生嚴重的氣動熱效應與熱輻射效應,極大影響系統的探測...
氣動翼縫(Pneumatic wing joint)一般指飛行器上(尤其是飛機上)的襟翼翼縫,氣動翼縫在一定程度上會影響飛機機翼的氣動特性。有關翼縫對翼型氣動性能影響研究結果表明:襟翼長度相同時,隨著翼縫相對寬度的增大,升力係數逐漸減小。在翼...
實現了寬廣速域(亞聲速、跨速域、高超聲速)的可變體飛行器氣動布局研究,揭示了可變體飛行器典型變形過程中非定常氣動特性的現象和機理,研究了兩類智慧型變形材料(形狀記憶聚合物和形狀記憶合金)的力熱特性,研究了可變體飛行器的穩定...
使得其始終保持最最佳化的飛行狀態。面對當今這一發展趨勢,我國在智慧型可變形飛行器關鍵基礎性力學問題的研究方面還處於起步階段,其中氣動特性的研究是當前最需突破的關鍵基礎性問題之一,亟待開展相關的研究。本項目擬對可變 ...
空氣動力特性是分析飛行器性能的最主要的依據。空氣動力 空氣動力飛行器與空氣相對運動時作用在飛行器表面上的壓力、切向力的合力。為了便於研究,一般將空氣動力沿平行和垂直於飛行器的運動方向分成升力、阻力和側力三個分量。俯仰力矩空氣...
從科技的角度分析,高超音速飛行器同時融合了航天和航空的諸多前沿技術,這些前沿技術與傳統飛行器技術比較,主要有以下幾方面特點:複雜的氣動特性;用超燃衝壓發動機;飛行器機體與發動機一體化;飛行器機體與推進系統和飛行器結構動態之間耦合強...
考察飛行器在典型狀態下的飛行器氣動布局、氣動特性與推進系統構型及參數的匹配規律,建立機體/推進一體化的進排氣系統最佳化設計方法,發展燃燒/傳熱/結構多物理場耦合一體化設計分析方法,探索高性能的熱結構設計與製備方法等,並通過高超...
輻射防熱主要利用材料的輻射特性。就是將其表面的氣動熱再以輻射的形式散發出去。由於輻射熱流與表面溫度的四次方成正比,因此,選用的輻射防熱材料不僅要有高輻射特性外,而且還必需有低導熱率和耐高溫特性。發汗冷卻防熱通過從多孔表面滲出...
對典型分離流動的模擬表明,本項目建立的非定常氣動環境數值分析與評估平台可充分提高大分離流動中激波、旋渦、剪下層等複雜流動特徵的分辨精度,進而提高非定常氣動特性的預測能力。 項目利用建立的平台對火箭類航天飛行器遇到的典型非定...
低速風洞試驗就是用試驗的手段研究航空航天飛行器的空氣動力性能,特別是起飛著陸階段的空氣動力性能;研究水中兵器的流體動力性能和航空航天救生器具的氣動特性;研究汽車、列車的空氣動力性能;研究風力機械的空氣動力特性;研究單體或群體建築...
現代飛行器性能的提高突出了基於傳統的穩定性和氣動力導數的模型在描述運動方程時的缺點。高超聲速飛行器大範圍劇烈變化的飛行條件使得僅考慮定常氣動模型將無法很好的體現高超聲速的氣動特性。尤其是在大迎角範圍時,高超聲速飛行器在小振幅...
要確定一個飛行器的氣動特性,往往要在一個或多個風洞中進行各種模擬實驗,才能獲得接近實際飛行時的飛行器的氣動特性。這項技術主要包括風洞實驗模擬、風洞校測、模型、測量顯示和實驗數據處理等內容。②自由飛模型試驗:飛行器模型從飛機...
機翼一般都有對稱面。平行於機翼的對稱面截得的機翼截面,稱為翼剖面,通常也稱為翼型。翼型的幾何形狀是機翼的基本幾何特性之一。翼型的氣動特性,直接影響到機翼及整個飛行器的氣動特性,在空氣動力學理論和飛行器設計中具有重要的地位。
開展高超聲速非定常氣動力方法、熱環境下翼面動力學特性分析、舵機動力學特性理論及試驗、帶舵機的全動翼面顫振分析與低速風洞模型試驗研究;研究高超聲速飛行器氣動伺服彈性系統建模、考慮結構質量/剛度/氣動特性攝動的不確定性建模、氣動...
在發展理論與數值計算、地面模擬試驗和飛行試驗等3大手段,解決型號氣動問題方面取得了大批研究成果,使得對飛行器氣動特性的預測能力和設計水平有了很大提高,為我國戰術戰略飛彈、運載火箭、載人飛船和其他太空飛行器研製做出重要貢獻。
第3~5章討論翼型和機翼在低速、亞聲速、跨聲速和超聲速流動中的主要氣動理論及其氣動特性,第6章主要介紹飛機氣動布局與總體參數初步設計步驟,第7章詳細介紹飛機部件的氣動設計思路與方法,第8章介紹高超聲速飛行器氣動特性及其設計原理。
飛行器的氣動構型 飛行器的氣動構型(aerodynamic configuration of vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
目前,國內外飛行力學研究在理論和方法研究方面,主要向氣動/結構/控制/飛行力學一體化研究方向發展,以飛行器動力學特性及任務能力最優為設計目標,分析其耦合特性,開展多學科、綜合化、定量化、精細化、數位化設計,建立一體化的設計技術...
涉及微型旋翼飛行器發展的主要問題之一便是旋翼的空氣動力計算。它對於飛行安全和旋翼性能的提高均起著重要作用。對於微型旋翼飛行器的氣動特性計算人們大多採用葉素理論方法簡單地把二維翼型計算結果積分得到三維旋翼的升力或扭矩等參數,該...
靠飛行器本身的氣動特性使飛行器有恢復、遠離以及既不恢復也不遠離平衡位置的趨勢,分別稱為靜穩定、靜不穩定和靜中立穩定。靜穩定性還可分為:縱向靜穩定性、航向靜穩定性、橫向靜穩定性。航向靜穩定性概念:設飛行器在平衡飛行狀態下受到...
顫振飛行試驗 顫振飛行試驗是驗證飛機顫振特性的必要部分,新的型號設計和某型號設計的改型(除非已表明這種改型對氣動彈性穩定性無重大影響)都必須進行直至設計俯衝速度/馬赫數(VD/MD)速度包線的各種速度下全尺寸顫振飛行試驗,以驗證...