飛行事故徵候是飛行活動中發生威脅飛行安全但未構成飛行等級事故的危險動作和現象。
基本介紹
- 中文名：飛行事故徵候
- 定義：飛行活動中發生威脅飛行安全但未構成飛行等級事故的危險動作和現象
如起飛或著陸擦尾部、擦翼尖;著陸後剩餘油量少於規定數量等。
飛行事故徵候是飛行活動中發生威脅飛行安全但未構成飛行等級事故的危險動作和現象。
飛行事故徵候是飛行活動中發生威脅飛行安全但未構成飛行等級事故的危險動作和現象。如起飛或著陸擦尾部、擦翼尖;著陸後剩餘油量少於規定數量等。...
民用航空器飛行事故，是指民用航空器在運行過程中發生的人員傷亡、航空器損壞的事件。民用航空地面事故，是指在機場活動區內發生航空器、車輛、設備、設施損壞，造成直接經濟損失人民幣30萬元以上或導致人員重傷、死亡的事件。民用航空器飛行事故徵候（以下統稱事故徵候），是指航空器飛行實施過程中發生的未構成飛行事故或...
《民用航空器事故徵候》是2019年1月1日實施的一項行業標準。起草單位 中國民航科學技術研究院。起草人 唐偉斌、劉清貴、劉洪波、陳黎、李勇、王占海、王浩鋒。備案信息 備案號：68725-2019 備案公告： 2019年第5號(總第233號)適用範圍 本標準適用於民用航空器（以下簡稱航空器）運輸航空嚴重事故徵候、運輸航空一般事故...
飛機飛行事故主要是指飛機在開始滑跑起飛至返航進場著陸後滑回所規定位置的整個過程中發生的各類等級事故或重大事故徵候。一般，事故有兩個發展階段：第一階段，它是最重要而又最不為人們所理解的階段，即事故徵候階段，也就是引起事件的階段；第二階段，就是事故本身。事故徵候階段包含一系列事件或事故徵候，每個事件...
在現行《規定》規範“事故和徵候”調查的基礎上,將“一般事件”的調查囊括其中,統稱為“事件”，規章名稱相應由“民用航空器事故和飛行事故徵候調查規定”改為“民用航空器事件調查規定”。主要考慮到調查是發現問題隱患、採取改進措施、保障安全的重要手段，在民用航空器運行階段或機場活動區內發生的造成航空器損傷或...
中國民用航空局依據中國民航規章《民用航空器事件技術調查規定》（CCAR-395）和《國際民用航空公約》附屬檔案13《航空器事故和事故徵候調查》的有關規定，會同有關部門對事故開展了深入、細緻、嚴謹的技術調查工作。一年來，技術調查組對飛機殘骸進行詳細檢查，確定墜地前飛機關鍵操縱部件可能的工作狀態，對100餘件...
飛行員趙龍在飛行中發生一起飛行事故徵候後，一度滋生了停飛的念頭。李劍英主動安慰他、鼓勵他。在李劍英的幫助和開導下，趙龍很快走出陰影，後來成長為一名優秀的飛行教員。2003年12月的一天夜裡，飛行員李俊薦突然高燒40度，出現全身抽搐症狀，其妻子不知所措，打開家門大喊來人。住在四樓的李劍英聞聲趕來，立即把...
《民用航空器事件技術調查安全建議管理辦法》是為規範和強化安全建議閉環管理，預防民用航空器事故，依據《民用航空器事件技術調查規定》（CCAR395）的相關規定，參考國際民用航空公約附屬檔案 13《航空器事故和事故徵候調查》以及《航空器事故和事故徵候調查手冊》（Doc 9756）制定的辦法。由民航局航空安全辦公室於2022年11月...
目的是確定他們是否適宜繼續從事飛行工作或是否具備某個職位所需要的心理品質。主要包括三個方面：（1）飛行員能力鑑定。人到中年以後，生理心理功能逐漸減退，尤其是感知覺、反應速度、記憶、注意、動作協調能力等，變化明顯，影響飛行安全。（2）飛行事故徵候的心理原因鑑定。從心理學角度分析以往飛行活動質量，查明原因...
《生產安全事故報告和調查處理條例》 《中華人民共和國民用航空法》《生產安全事故應急條例》 《國家處置民用航空器飛行事故應急預案》《民用航空器事件調查規定》《民用航空器事故和飛行事故徵候調查規定》《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規定》 《民用運輸機場突發事件應急救援管理規則》 《江蘇省突發事件總體應急預案...
在中美撞機事件發生後，美國國防部指責王偉一行在監視美機的飛行中“膽大妄為”、“好勇鬥狠”。但中國軍方反駁說，王偉在2000多架次的飛行經歷中，積累了豐富的海上飛行經驗，“從未發生過‘錯、忘、漏’現象和事故徵候”。無論如何，王偉熱愛生活、熱愛飛行是不爭的事實。在出事的前一天晚上，王偉在電話中一如...
十一、第四十條增加一項，作為第四項：“（四）違反本規定第三十二條第二款，未遵守民用航空安全信息發布制度，擅自披露或者公開民用航空安全信息的”。十二、將第四十二條中的“《民用航空器事故和飛行事故徵候調查規定》”修改為“《民用航空器事件調查規定》”；“《民用航空器事故徵候》”修改為“《民用航空器徵候...
①建立健全飛行安全管理機構，對飛行安全工作實施監察、評估與控制。②建立系統完善的飛行安全法規制度。③嚴格選拔和培養高素質飛行人員。④運用先進的科學技術改進飛機的重要系統設備及裝置，提高機載設備的可靠性。⑤開展經常性的飛行安全教育和整頓，進行嚴格的救生和預防事故訓練。⑥重視對飛行事故和事故徵候的調查、...
2、航空安全辦公室 綜合管理轄區內的民用航空安全；組織調查處理轄區內的一般民用航空飛行事故、地面事故和飛行事故徵候及其他不安全事件；參與轄區內重、特大運輸飛行事故的調查處理工作；發布安全指令和安全通告；負責轄區內民用航空安全信息的收集、分析和發布；按規定組織轄區內安全評估工作並承辦航空安全獎懲工作；組織...
2、航空安全辦公室 綜合管理轄區內的民用航空安全；組織調查處理轄區內的一般民用航空飛行事故、地面事故和飛行事故徵候及其他不安全事件；參與轄區內重、特大運輸飛行事故的調查處理工作；發布安全指令和安全通告；負責轄區內民用航空安全信息的收集、分析和發布；按規定組織轄區內安全評估工作並承辦航空安全獎懲工作；組織...
航空安全辦公室 綜合管理轄區內的民用航空安全；組織調查處理轄區內的一般民用航空飛行事故、地面事故和飛行事故徵候及其他不安全事件；參與轄區內重、特大運輸飛行事故的調查處理工作；發布安全指令和安全通告；負責轄區內民用航空安全信息的收集、分析和發布；按規定組織轄區內安全評估工作並承辦航空安全獎懲工作；組織、...
中國民用航空局依據中國民航規章《民用航空器事件技術調查規定》（CCAR-395）和《國際民用航空公約》附屬檔案13《航空器事故和事故徵候調查》的有關規定，會同有關部門對本起事故開展技術調查工作，主要進展情況如下：一、殘骸搜尋、識別和分析情況。組織開展殘骸物證搜尋，對主要殘骸進行辨識、拍照取證、標記發現位置，製作...
2016年11月3日，中國東方航空集團有限公司召開虹橋機場10.11事件何超機組表彰大會，民航局領導和包括劉紹勇在內的東航高管悉數到場。機長何超被評為先進黨員，並獎勵人民幣300萬元，同時機組也獲得表彰和人民幣60萬元的獎勵。事故徵候處置 民航局認為，“10·11”事件屬於A類跑道入侵(間隔減小以至於雙方必須採取極度措施，...