是我國首部全方位呈現飛機強度試驗技術最新進展,系統性闡述大強度、新強度、數字強度發展趨勢的專業著作,由航空工業出版社出版發行。
是我國首部全方位呈現飛機強度試驗技術最新進展,系統性闡述大強度、新強度、數字強度發展趨勢的專業著作,由航空工業出版社出版發行。
是我國首部全方位呈現飛機強度試驗技術最新進展,系統性闡述大強度、新強度、數字強度發展趨勢的專業著作,由航空工業出版社出版發行。主要內容 作者以國家航空科技強度專業創新成果為核心,以科技自立自強和航空強國戰略為背景,以航空科技自主...
《飛機結構強度地面試驗》是2014年航空工業出版社出版的圖書,作者是強寶平、安玉彥、羅彧。內容簡介 本書是根據我國飛機結構強度地面試驗幾十年的研究成果和經驗編著,全書依據飛機結構強度規範要求,從航空結構強度地面試驗專業包含的靜強度...
《飛機結構靜強度試驗載荷處理要求》是2021年07月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2021年04月19日,《飛機結構靜強度試驗載荷處理要求》發布。2021年07月01日,《飛機結構靜強度試驗載荷處理要求》實施。起草工作 起草單位:中國飛機...
《全尺寸飛機靜強度/疲勞試驗載入控制要求》是2021年07月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2021年04月19日,《全尺寸飛機靜強度/疲勞試驗載入控制要求》發布。2021年07月01日,《全尺寸飛機靜強度/疲勞試驗載入控制要求》實施。起草...
結構型式的演變在強度學科中,飛行器構造中用於支持和傳遞外載荷的部分稱為結構。結構進一步分為承受總體性載荷和承受局部空氣動力載荷以維持外形的兩部分。30年代以前,飛機空氣動力性能很低,對外形沒有嚴格的要求,總體承力結構往往與維持...
中國飛機強度研究所是中國航空工業唯一的飛機強度研究中心與地面強度試驗驗證基地。具有代表國家對新研製飛機強度進行驗證試驗並給出驗證結論的職能。機構概述 單位座落於西安市區電子城街道,環境優美、交通便利、人文氣氛濃厚。在西安市閻良區...
1.4.3 結構動強度設計技術研究 1.4.4 高超聲速飛行器結構完整性研究 1.4.5 特殊結構航空噪聲控制和振動/聲耐久性研究 1.4.6 全尺寸飛機結構及相關係統氣候適應性與可靠性分析與試驗技術 1.4.7 全尺寸飛機結構試驗驗證技術深化...
飛機性能的飛行試驗就是對軍機戰術技術指標和民機適航條例所規定的全部構型、全部可能的飛行條件下的全部性能做出全面而科學的評價和鑑定。起飛著陸是飛行安全首先遇到的問題,起飛和著陸速度、滑跑距離、重量和重心等都是重要的指標。飛機...
飛機飛行試驗是指飛機在真實的飛行環境條件下進行的各種試驗,簡稱飛機試飛。飛機試飛的目的是驗證理論和地面試驗的結果,鑑定設計指標、適航性和使用性能。飛機的設計和地面試驗都是在理論假設和非全面模擬條件下進行的,需要通過試飛來驗證...
結構物的靜強度分析。就是明確結構物的形狀、尺寸和重量分布,根據任務概況中各階段的運行條件和環境條件,推算出結構物所受的最大載荷.對於飛機來說,要根據適航性基準,確定運動載荷、陣風載荷、‘地上載荷、發動機載荷和增壓載荷等的...
試飛試驗等;按試驗對象,可分為飛機總體試驗、發動機試驗、火控及武器系統試驗、導航及控制系統試驗,其他機載設備試驗等;按其試驗專業技術來分,又可分為風洞試驗、強度試驗、性能參數試驗、工藝材料試驗、模擬仿真試驗、飛行試驗等。
700靜力試驗機28日完成了最後的總裝,由上海飛機製造廠在西安正式交付給中國航空工業第一集團公司(簡稱中國一航)飛機強度研究所開始靜力試驗。 新支線飛機ARJ21是中國民機產業發展的重點項目,也是中國航空工業可持續發展的重要機遇。這一...
第5章 材料性能 第6章 典型結構靜強度設計和驗證方法 第7章 結構連線件強度分析 第8章 飛機薄壁板殼結構的穩定性設計與分析 第9章 結構有限元建模與分析技術 第10章 飛機結構多學科最佳化設計技術 第11章 結構靜強度試驗驗證 ...
結構試驗 一架新設計的飛機在試製過程中,為檢驗其是否達到結構設計標準,要對全機及其部件進行一系列結構試驗。按試驗內容的不同,結構試驗分為靜力試驗、動力試驗、疲勞試驗和熱強度試驗等(見結構試驗)。發動機地面台架試驗 為研究...
高溫給飛行器設計,特別是結構強度帶來嚴重的問題,技術上稱為“熱障”。第二次世界大戰末期,德國V-2火箭已遇到這一問題。戰後出覡了高速飛機,熱強度的研究更受到人們重視。除氣動加熱外,還有其他熱源,如發動機的釋熱、太陽輻射、核...
接著,英國、美國、蘇聯相繼分布了各自的強度規範。美國軍用規範為MIL系列,其中包括有飛機結構完整性大綱和飛機損傷容限要求等,民用規範有聯邦航空條例(FAR)。英國有軍用規範(A.P.970)和民用規範 (BCAR)。蘇聯有飛機強度規範和民用適航...
2.1 強度測試感測器 53 2.1.1 應變片 53 2.1.2 引伸計 62 2.1.3 磁致伸縮位移感測器 66 2.1.4 輪輻扭矩感測器 69 2.1.5 輪輻力感測器 73 2.1.6 熱電偶 75 2.1.7 感測器的靜態標定 77 2.2 試驗機 81 2.2.1...
滿足剛度要求指的是飛機結構的剛度能夠保證在使用範圍里不出現氣動彈性不穩定,而且變形符合要求。. 為了既使飛機的結構滿足強度和剛度要求,又使飛機的結構質量合理,就要求對飛機結構進行強度和剛度的計算和試驗;而使飛機結構的剛度要求...
2022年01月,專著《飛機強度分析》由航空工業出版社出版,中國科學院方岱寧院士作序,評價其為“切實踐行了錢學森提出的三結合要求,實屬順勢而為的創新力作”。2022年01月,專著《飛機強度試驗》由航空工業出版社出版,中國科學院閆楚良...
直9直升機奠定了新中國飛機強度試驗基礎。1954年,在新中國第一架自製飛機的靜力試驗中,張阿舟負責制訂的整套全機和部件試驗方案、主持製造安裝的全套試驗設備、出色的現場指揮,以及後來總結的各項報告,開創了中國飛機強度試驗的先例,奠定...
飛機結構強度試驗單位過去進行飛機機體強度試驗時,需將搭上架子的千分表安裝在被測物體上,測多少點就要多少人看讀數和記錄。如果表架碰動一下,試驗將重新做起。又因現場人工讀數,得不到可靠的破壞試驗數據。為改變這種落後的測試方法,...
是飛行試驗的直接執行者和監控者,也是試飛結果和結論最重要的裁決者。專門擔任飛機飛行試驗任務的飛機駕駛員。早期的飛機設計者通常自己充當試飛員,主要憑個人經驗通過駕機試飛摸索出飛機存在的問題。從某種意義上說,試飛的成敗在很大程度...
飛行器設計與工程實驗室的前身是我校創建 最早的空氣動力學實驗室和飛機結構強度實驗室,也是我國最早創建的航空類實驗室之一。上世紀50年代起,為適應航空工業大量人才培養的需要,黃玉珊、王培生等老一輩著名科學家建設和發展了空氣動力學、...
旗下有中國直升機設計研究所、哈爾濱飛機工業集團有限責任公司、昌河飛機工業(集團)有限責任公司和保定惠陽航空螺旋槳製造廠等單位。職工約15000人,其中工程技術人員和具有技術背景的人員約占三分之一。適航試驗 在中國民航局適航部門等...
結構試驗包括靜力試驗、動力試驗、疲勞試驗和熱強度試驗等。這些試驗能精確地確定飛行器結構的動力特性和結構、構件在各種環境條件和載荷作用下的承載能力,驗證結構設計的準確性。飛機的靜力、動力試驗和疲勞試驗一般用全尺寸進行,但火箭一般...
飛行載荷測量包括在試驗飛機飛行包線內的速度一高度交叉點陣上進行的特定機動飛行。對軍用飛機而言,大綱一般由兩個階段組成:初始階段進行的飛行載荷測量,其機動飛行在主要結構部件上要達到80%的設計限制載荷;最終階段進行的機動飛行要按...
X-1 試驗飛機作為人類歷史上一種劃時代的飛機,不僅僅是因為它的速度超過了音速,也是因為它是世界上第一種純粹為了試驗目的而設計製造的飛機。X-1 最初構想來自於 20 世紀 30 年代末飛機設計領域所遇到的問題,當時建造的風洞已經不...
原型機試飛的不同分工,包括飛機的結構強度、空氣動力學、飛行性能、飛行品質,系統的功能、性能等,以及飛機的極限邊界飛行等。“運-20原型機的試飛還要接受帶有損害性的任務考驗,譬如強度試驗、顫振試驗、失速速度飛行、結冰任務等極限飛行...