根據適航條款的要求，審查過程中選取符合性方法中的一種或多種來驗證民用飛機滿足適航條款的要求。符合性方法分為10種，即MC0～MC9，其中的MC5為地面試驗，也稱為機上地面驗證試驗。
基本介紹
- 中文名：飛機地面試驗
- 外文名：Aircraft ground test
- MC5：地面試驗
- 類型：人造環境
- 溫度控制原則：加大冷風控制閥門開啟度
- 試驗設備：多參數、多通道、多功能
簡介,地面試驗的規劃,溫度的模擬,飛機地面試驗設備,
簡介
根據適航條款的要求，審查過程中選取符合性方法中的一種或多種來驗證民用飛機滿足適航條款的要求。符合性方法分為10種，即MC0～MC9，其中的MC5為地面試驗，也稱為機上地面驗證試驗。
飛機在進行地面試驗時,需要一個人造環境,來模擬飛機在空中飛行時所承受的環境(以下稱為模擬環境),以保證飛機地面試驗數據的可靠性和可信度。
地面試驗的規劃
試驗項目可依據被試對象的功能獨立性及與其它系統的關聯程度規劃。對於功能相對獨立的設備，可單獨規劃試驗項目，如導航系統各設備和通信系統各設備；對於功能與其它系統有交聯關係的設備，可考慮將這些設備統一作為被試對象，如起落架控制系統地面試驗。如果被試對象為整架飛機的試驗項目，一般都規劃為一項單獨試驗。
在考慮客戶需求時，民用飛機的部分設備或系統會提供選裝項，以滿足不同客戶的需求，如機上娛樂系統、氣象雷達等。如果這些選裝設備或系統均作為飛機取證構型，那也必須規劃這些選裝項的地面試驗。
飛機地面試驗
飛機地面試驗對於電源系統（含應急交流電源），由於負責向機上各負載進行供電，因此該項地面試驗一般安排最先進行；對於全機應急撤離地面演示試驗，必須在完成應急撤離滑梯系統、電源系統、照明系統、旅客廣播系統、內話系統、艙門等系統的地面試驗後才可進行；對於全機電磁兼容性地面試驗，由於試驗考核機上各電子設備工作時對其它電子設備的干擾，必須在機上各電子設備的地面試驗完成後再進行該項試驗，因此該項試驗一般安排在後期進行。
溫度的模擬
為了節省能源,升溫時,只要可能就採取減小冷風控制閥門開啟度,僅當冷風控制閥門開啟度不能再減小時,才採取加大熱風控制閥門開啟度的控制原則;降溫時,只要可能就採取減小熱風控制閥門開啟度,僅當熱風控制閥門開啟度不能再減小時,才採取加大冷風控制閥門開啟度的控制原則。
為了獲得模擬環境溫度變化的高質量控制,不能只根據當前溫度的高低草率地決定降溫或者升溫。必須根據模擬環境在此前一段時間內溫度變化的情況預報其未來一段時間內的變化趨勢。
飛機地面試驗設備
飛機地面試驗設備具有如下特點:
1.設備智慧型化。隨著計算機技術的發展,飛機地面試驗設備的智慧型化水平不斷提高,信息融合技術、信號處理技術、故障診斷技術以及仿真技術在飛機地面試驗設備中大量使用,使飛機地面試驗設備的基本功能不但包括測量、控制,還包括信息處理、故障診斷、決策輸出等內容。
2.匯流排技術的廣泛套用。飛機地面試驗設備通過IEEE1394、PCI等匯流排實現控制和管理已經很普遍。
3.模組化儀器。模組化儀器由於其體積小、種類多,在飛機地面試驗設備中廣泛套用,常用的模組有通信接口類、數據採集類、示波器類、數字多用表類、波形發生器類、計數計時類以及信號調理類。
4.多參數、多通道、多功能。隨著模組化、集成化設備的使用,目前飛機地面試驗設備基本上都是多參數、多通道、多功能的。被測信號包括連續信號、離散信號、邏輯信號和匯流排信號等,需計量的參數包含微波功率、微波衰減、微波信號調製、高頻電壓、時間、頻率、脈衝、電壓、電流、電阻、應變、溫度、壓力、位移以及流量等。隨著飛機地面試驗設備集成化程度的不斷提高,擁有幾百個測試通道的試驗設備已經很普遍。測試、控制是飛機地面試驗設備基本具備的功能,主要實現對數字電平、電參數、匯流排傳輸等參量的測試、控制,模擬仿真在部分地面試驗設備中也在套用。
