機場地面保障設備，是指為保障飛機的正常運行，機場上為之服務的設備總稱。在機坪上包括進行卸載和載入（旅客、貨郵、行李）、加油、清理、檢査和維修、充電、供應（水、食品）以及推拉飛機的設備，如飛機牽引車、加油車（栓、井）、供水車、空調車、升降平台車、擺渡車、氣源車、電源車、地面電源、旅客舷梯車、自動升降登機車、登機橋、特種運貨車以及食品車、污水車等。此外，為保障飛機在機場上的安全運行，還應配備場務維護、檢測設備（清掃車、吹雪車、除膠車、割草機、道面摩擦係數測試車等）以及驅鳥設備等。
基本介紹
- 中文名：機場地面保障設備
- 外文名：airfield ground support equipmen
- 作用：保障飛行用的各種機場設備
- 包括：機械的、電氣、液壓、特種設備
意義,設備組成及作用,地面保障,地面維護,
意義
當飛機在1903年出現的時候還沒有機場的概念，當時只要找一塊平坦的土地或草地，能承受不大的飛機質量就可以了。1910年在德國出現了第一個機場，這只是一片規劃的草地，有幾個人來管理飛機的起飛和降落，有簡易的帳篷等設施。隨著航空運輸的發展，機場大量建設起來；伴隨著航空技術的進步，飛機對機場的要求也提高了。為了滿足航管和通信的要求、跑道強度的要求、旅客進出機場的要求，出現了塔台、混凝土跑道和候機樓。20世紀50年代中期，國際民航組織為全世界的機場和空港製定了統一的標準和推薦要求，使全世界機場建設有了大體相同的標準。
機場是提供飛機起飛、著陸、停放和維護，並有專門設施保障飛機飛行活動的場所。大多數的飛機起飛和著陸都需要專門的機場、著陸引導系統和其他保障設施，因此建設了專門的機場，並配備了相應保障與救援設施。根據機場用途可以分為軍用機場、民用機場；按照跑道和其他設施條件及使用特點，又可以分為永久性機場和l臨時機場；根據地理位置可以分為高原機場、平原機場；根據跑道長度和承載能力、地面設施的完善程度以及機場區域的大小，還可以將機場分為若干級。
一般情況下，軍用機場與民用機場是分開的，但是也有部分機場是軍民合用的。特別是重要的大型民用機場。按照國際慣例，把商業性航空機場稱為空港。根據空港在經濟活動中的地位，又可以將空港分為重要空港、一般空港和備用空港等。重要空港在一個國家航空運輸中占據核心地位，每年客流量一般在50萬人次以上。在我國沒有劃分重要空港的明確標準，但我國機場分級中的一類機場應屬於重要空港。
設備組成及作用
地面保障
機場地面保障設備是保障飛行用的各種機場設備。根據飛行需要，機場的地面設備包括機械、電氣、液壓和特種氣體設備。為給飛機加油，機場有固定加油裝置和機動加油車。機場停機坪一般都設有交、直流電源，
不同功率的電源車供飛機通電檢查和發動機啟動用，還設有充電站。液壓油車用於給飛機液壓系統加油或進行地面檢查，如收放起落架、襟翼和減速板等。從機場的製冷站和制氧站出來的冷氣（壓縮空氣）和氧氣由冷氣車和氧氣車向飛機填充。為處理可能發生的飛行事故，機場配有消防車、搶救車、救護車和各種攜帶型消防器材。如右所示為大型民航客機所需的地面保障設備。
為給飛機添加燃油，除機場加油線固定的加油裝置外，還有機動加油車，按飛機加油量的多少分為大、中、小型。液壓油車供飛機液壓系統補充液壓油和對液壓系統進行地面試驗之用。地面試驗包括地面收放起落架、收放襟翼和減速板等。為對飛機進行地面通電檢查、試驗和發動機起動，機場停機坪都設有固定的交、直流電源裝置，還有不同功率的機動電源車，並設有充電站，供電源車和機載電源充電之用。機場均設有製冷站、制氧站（氣態和液態氧等），冷氣和氧氣分別由機動的冷氣車、氧氣車向飛機填充。對於大型客機，用地面空調車向座艙提供冷氣或暖氣，保證飛機停放在地面上時旅客舒適。為處理可能發生的飛行事故，機場配有消防車、搶救車、救護車和攜帶型消防器材。機場還配有清道車和掃雪機，用以保持跑道、滑行道和停機坪的清潔，防止異物吸入飛機進氣道而損壞發動機，也防止飛機在起飛和著陸時異物對輪胎的損傷。壓路機、推土機、拖拉機、割草機等，是為保養端、側保險道和備降場等配置的。
飛機在經停時，一般需要在30～45 min內完成上下旅客，裝卸貨物，供應食品和其他用品，加油加水，清除垃圾以及必要的檢查和維修等工作。因此，會有許多服務車輛同時圍繞飛機進行服務，這些勤務車輛主要包括：
①推出拖車。當飛機頭向里停放時，飛機必須倒退出機位，而飛機的發動機不具備此能力，這時使用推出拖車將飛機推出機位。推出拖車通常低矮，以適應飛機機體高度。推出拖車與飛機之間採用硬式牽引桿，牽引不同機型有不同長度的牽引桿。
②加油車。分為兩種：一種是油箱車，一般可裝10 t以上燃油，上面有加油臂，每分鐘加油4000 L。另一種是油栓車，它本身不裝載燃油，只是把空港機坪上供應油栓和飛機加油口連在一起，每分鐘泵油10000 L以上。
③地面電源車。飛機停放在地面發動機未啟動時由地面電源車供電，用於啟動發動機、儀表和照明等用電。現代大型客機上都裝有輔助動力裝置，可以提供電力需要，因此電源車使用逐漸減少，但在軍用戰鬥機地面維護中還廣泛使用。
④自行登機梯。在沒有登機橋的機坪上供給旅客上下，可以在一定範圍內調節登機梯的高度以適應不同機型。
⑤貨運拖車。由牽引車拖動，運送行李和小件貨物。
⑥補給車。可以運載清潔工人和食品供應人員以及為飛機補給各種物品。
⑦可移式行李傳送帶。在飛機裝卸行李時，可以大大提高工作效率。
⑧升降平台。用於清理或維護飛機外部，它的升降高度可達12 m，以保證能達到飛機外部各個部位。
⑨飲水加注車。為飛機加注飲用水。
地面維護
要確保飛行安全，除了對飛機進行必要的維護外，還應對機場設施進行維護，這些維護包括對跑道道面維護、除雪除水、防止鳥撞以及緊急救援等。
跑道是最重要的起飛著落場地，跑道道上任何細小裂縫、異物都可能引發事故，因此跑道應定期進行清掃和檢查，發現問題應及時修補。跑道道面摩擦力關係到飛機著陸時是否有衝出跑道的危險，而跑道摩擦力會因跑道污染而變化。跑道污染主要是飛機著陸時制動使得輪胎橡膠粘附在跑道上，這將大大減低道面摩擦係數。目前，清除這種污染主要採用高壓水沖洗、化學溶劑溶解、高速機械刷除和超音波清洗等方法。
在中高緯度地區的機場受冰雪影響較大，一旦道面積雪或結冰將嚴重影響飛行安全。一般中高緯度機場都配備有專門的除冰雪設備。除雪設備有鏟雪機、吹雪機和掃雪車。鏟雪機前方有一個巨大雪鏟，雪鏟下部由硬橡膠製成，以免損壞跑道和地面信號燈。它可以清除很厚的積雪，但它只能將雪推到跑道兩側，會容易形成雪堆影響飛行安全，吹雪機有一個強力吹風，它可以把雪吹到較廣闊的地方，不形成雪堆。掃雪車用來清掃不厚的積雪、沙塵和濕雪。除冰比除雪困難得多，當掃雪車不能把冰掃除時可以撒沙子來增大跑道摩擦力，也可以使用化學除冰劑，但存在環境問題。
影響飛行安全的另一個問題就是鳥類撞擊。大多數鳥都在低空活動，因此鳥撞擊事件多發生在機場附近。控制鳥撞的方法很多，目前主要採用控制環境雜草、昆蟲生長，消滅鳥類食物來源減少鳥在機場附近活動，也有採用鳥類天敵的聲音或其他聲音驅趕鳥類、化學藥物投放以及獵殺等方法。但目前都不能徹底解決問題。
