飛控系統的飛行試驗一般分為預先研究(簡稱預研)飛行試驗和型號飛行試驗。其中，以型號飛行試驗最複雜且周期最長，這裡包括原理性飛行試驗、鑑定飛行試驗、設計定型飛行試驗、合格審定飛行試驗、設計更改飛行試驗及出廠檢驗飛行試驗。
基本介紹
- 中文名：飛控試驗
- 外文名：flight control test
- 所屬領域：航空航天
- 試驗類型：開發性試驗和鑑定性試驗
- 試驗內容：預研飛行試驗，型號飛行試驗
- 試驗方法：飛行包線內試飛
試驗內容,預研飛行試驗,型號飛行試驗,飛控系統機上地面試驗,飛控系統鐵鳥綜合鑑定試驗,
試驗內容
飛控試驗一般包括開發性試驗和鑑定性試驗，並貫穿於系統研製和套用的全過程。在系統設計階段，飛行模擬試驗被用於控制律開發，確定反饋布局、控制律構型和主要參數，除此，還將進行各種部件的原理性試驗；在系統研發階段，主要進行各部件驗收試驗，包括部件靜、動態特性和接口試驗，以及環境試驗與電磁兼容試驗等；鑑定試驗為系統級試驗，主要包括全系統鐵鳥綜合試驗、飛行模擬試驗和機上各種試驗。機上地面試驗一般包括機上性能檢查、結構模態耦合試驗和全機電磁兼容性檢查試驗；飛行試驗(簡稱試飛)為飛控系統最終試驗，主要用於在實際飛行中評定系統性能和功能。它是通過在飛行包線內的各種飛行科目試飛實現的。
預研飛行試驗
為了研製先進的飛機，必須對飛行控制系統新原理、新技術、新設備開展大量的預先研究工作，以突破關鍵技術。在經過基礎研究、套用基礎研究、套用研究、先期技術開發幾個階段之後，取得的研究成果一般是飛行控制系統的部件、分系統、系統的原型樣機。為了將先期技術開發的成果用於型號研製，必須通過飛行試驗進行演示驗證，這就是預先研究飛行試驗。試驗內容及方法視具體預研成果而定。
型號飛行試驗
1)型號原理性飛行試驗
型號原理性飛行試驗是工程發展階段的飛行試驗，其主要目的是驗證系統設計的各項功能、測試系統的技術性能指標，調整系統參數、發現和排除系統設計、製造上的故障和缺陷，校正系統技術說明書和使用維護說明書。
試飛過程中系統設計師的首要任務是保證系統正常工作，及時排除故障；其次是根據試飛工程師提供的試飛曲線和數據與原設計和模擬試驗結果進行對比分析。在系統的工程發展階段，原理性飛行試驗可能不止一次。
2)型號設計定型飛行試驗
型號設計定型飛行試驗是新型(或改型)軍用飛機設計定型階段飛行控制系統的飛行試驗，飛控飛行試驗是其中的重要部分。
設計定型飛行試驗的主要目的是以設計定型狀態的飛機為控制對象，鑑定系統的各項功能和技術指標是否達到批准的戰術技術要求，為設計定型提供依據。同時為《駕駛員手冊》和《機務人員手冊》提供必要的數據。
3)型號合格審定飛行試驗
型號合格審定飛行試驗的目的是為了演示系統對民用航空條例各類飛機適航標準相關條款的符合性，為型號合格審定提供依據。同時為飛機手冊和維護手冊提供必要的數據。
以上各種型號飛行試驗均按照《飛行試驗大綱》實施。《飛行試驗大綱》是整個飛行試驗實施過程中的依據性檔案。依據試飛大綱將派生出試飛測試說明書、計算任務書、實時處理任務書、數據處理任務書、改裝技術條件、地面試驗任務單、試飛任務單等一系列技術檔案，已保證大綱的實施。
飛控系統機上地面試驗
飛行控制系統機上地面試驗的重點是，在真實的機載環境下研究裝機系統的工作性能。機上地面試驗一般包括如下三個方面內容：
(1)機上系統性能校核試驗，試驗項目內容與鐵鳥試驗大體相同。
(2)全機電磁兼容性測試。
(3)結構模態耦合試驗。
飛控系統鐵鳥綜合鑑定試驗
對於任何一個飛機飛行控制系統，都要進行全面和嚴格的地面物理試驗；特別是現代飛機的電傳飛行控制系統。飛行控制系統物理試驗通常包括如下主要內容：①外場可更換部件(LRU)的驗收試驗；②軟體的測試和驗證；③全系統綜合實驗；④全系統鐵鳥綜合與鑑定試驗；⑤機上地面系統性能檢查試驗；⑥全機電磁兼容(EMC)試驗；⑦結構模態耦合試驗；⑧系統可靠性增長試驗；⑨駕駛員在環的飛行模擬試驗等。其中，鐵鳥綜合鑑定試驗是飛控系統在較為真實的綜合環境下運行的，是先進飛控系統六個開發階段的關鍵環節，也是決定所設計系統能否試飛的重要基礎。
鐵鳥綜合實驗設施一般由下列分系統構成：①鐵鳥試驗台架；②模擬駕駛艙(很儀表系統)；③視景系統；④仿真計算機系統；⑤舵面鉸鏈力矩模擬系統；⑥飛行控制系統反饋感測器驅動設備；⑦壓力動力源；⑧試驗監控與記錄系統；⑨系統地面試驗器等。
