基本介紹
- 中文名：靜溫
- 外文名：static temperature
- 拼音：jìngwēn
- 解釋：流體在某給定點的實際溫度
- 領域：流體動力學
- 相關辭彙：動溫、總溫
- 套用：飛行控制、導航
靜溫的表示,比熱容,靜溫的計算,
靜溫的表示
靜溫表示有兩種不同：點選為零度，刻度上增量單位或度數的大小。
攝氏度（°C）用於世界大部分地區的常溫測量。這是一個經驗表示法。它由歷史的進步開發，導致其0°C的零點由水的冰點定義，定義為100°C是水的大氣壓力下的水沸點。因為100度間隔，所以稱為攝氏度。自從國際單位體系的開爾文標準化以來，隨著開爾文尺度上的等效固定點的重新定義，1攝氏度的溫度升高與開爾文的增加相同，儘管它們的加和偏差為273.15。
美國通常使用華氏溫標，水溫32°F，海平面大氣壓212°F。
許多科學測量使用開爾文溫度標度（單位符號：K），以紀念首先定義它的蘇格蘭物理學家命名。它是熱力學或絕對溫度標度。其零點0K被定義為與最冷的物理可能溫度（稱為絕對零）一致。其度數是通過熱力學定義的。在0K = -273.15°C（或-459.67°F）時，絕對零度的溫度發生在273.15K = 0°C時海平面大氣壓下的水的凝固點。
國際單位制（SI）通過使用水三重點的可靠再現溫度作為第二參考點（第一參考點為絕對零度0 K），定義了開爾文或熱力學溫度的刻度和單位。三重點是具有其獨特且不變的溫度和壓力的單一狀態，以及對於固定體積的容器中的固定質量的水，自主和穩定地自我確定的分隔成三個相互接觸的相，蒸汽，液體，並且固體，動態地取決於水質量的總內部能量。由於歷史原因，水的三重點溫度固定為測量增量的273.16單位。
比熱容
當能量轉移到物體或從物體轉移只能作為熱量，物體狀態發生變化。根據周圍環境和與物體分離的牆壁，物體可能會發生各種變化。它們包括化學反應，壓力增加，溫度升高和相變。對於規定條件下的各種變化，熱容量是傳熱量與變化幅度的比值。例如，如果變化是恆定體積的溫度升高，沒有相變和沒有化學變化，則體溫上升，其壓力增加。傳熱量ΔQ除以觀察到的溫度變化ΔT，是體積恆定體溫下的物體比熱容C。
靜溫的計算
總溫=靜溫+動溫
把溫度計插入氣流中，實測溫度在靜溫和總溫之間。
氣流速度不高時，實測溫度就等於靜溫；而當氣流速度超過70m/s時，就要考慮速度動能的影響。
總溫可以通過下式求得：
在航空航天中，靜溫是指航空器前方未受擾動氣流的溫度，通過測量氣流總溫經解算才能獲得準確的靜溫。常用語飛行器的控制、導航、顯示、控制和記錄系統。
另外，在《交通大辭典》中靜溫是指在氣流流動過程中氣體本身具有的壓強。理論上講，只有壓力感測器與運動氣流一起運動，並保持相對靜止，才能準確測出。飛機的飛行速度、馬赫數和高度都與靜壓有關，故飛機上都裝有靜壓感測器、向速度表、馬赫數表和高度表等提供靜壓數值。靜止大氣中的溫度。航空器在飛行中由於氣流迎面奔向機體，機身外部的任何測溫探頭只能測得大氣總溫(total atmospheric temperature)，無法測得大氣靜溫。大氣總溫中含有氣流到達停滯點上速度驟降為0時其動能轉化為熱能而形成的溫升。航空器上的大氣靜溫表必須通過計算，減去這種以速度為函式的溫升後才能得出大氣靜溫值。近代飛機上通常由大氣數據計算機(ADC：atmospheric data computer)進行計算後輸出大氣靜溫的數據。
